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2025-08-19T10:27:36Z

Typo und Grammatik

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{{Infobox Militärfahrzeug
| Name =
| Bild = Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 72 break, obr01.jpg
| Bildbeschreibung = Tatra 72 mit Ladefläche hinten
| Hersteller = [[Tatra Trucks#Gründerjahre|Tatra]]
| Modellname = Tatra 72
| Spez =
| Varianten =
| Produktionszeit =
| Vorgänger = [[Tatra 26/30]]
| Nachfolger = [[Tatra 82]]
| Besatzung =
| Eigengewicht =
| Nutzlast =
| ZLSG-GG =
| ZLSG-ZM =
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Spurweite =
| Wendekreis =
| Bodenfreiheit =
| Wat =
| Steig =
| Motor = Vierzylindermotor mit Luftkühlung
| Hubraum = 1910 cm³
| Drehmoment =
| PMax = {{PS2kW|35}}
| VMax = 90 km/h
| Verbrauch =
| Leistungsgewicht =
| Reichweite =
| Kraftstoffvorrat =
| Getriebe =
| Antriebsformel = 6 × 4
| Elektrik =
| Reifen =
| Besonderheit =
}}
[[Bild:Tatra 72.JPG|mini|Tatra 72 im Tatra Museum]]
Der '''Tatra 72''', den das [[Tatra (Automobil)|Tatrawerk]] in [[Nesselsdorf]] 1933 herausbrachte, war der Nachfolger des 6-Rad-Wagens[[Tatra 26/30| Tatra Typs 26/30]].

== Entstehung und Technik ==
Bei Tatra wurden schon in den 1920er-Jahren Fahrzeuge mit [[Zentralrohrrahmen]] gebaut. Die Entwicklung bei Tatra wurde maßgeblich von [[Hans Ledwinka]] beeinflusst. Geländefahrzeuge mit Allradantrieb entstanden bei Tatra zur Anpassung der Fahrzeugproduktion auf dem Hintergrund von Anfragen für Militärfahrzeuge und den absehbaren Vorgaben zur [[Aufrüstung der Wehrmacht]]. Die Produktion von Militärfahrzeugen sollte die Beschäftigung der Tatrawerke absichern. Die spätere Kontingentierung der Automobilindustrie durch den [[Schell-Plan]] (1939) zeichnete sich schon Anfang der 1930er-Jahre für Fahrzeughersteller ab.

Der ''Tatra 72'' hatte den gleichen [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerten]] luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1910 cm³ Hubraum und 30–35 PS (22–25,7 kW) Leistung wie der [[Tatra 52]]. Ein Entwicklungsprototyp wurde als ''Tatra 71'' bekannt. Das Fahrzeug wurde mit drei Achsen ausgestattet, von denen die hinteren beiden Achsen angetrieben waren. Das Getriebe bekam acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des 1800 kg schweren Wagens lag bei 90 km/h. Das Fahrgestell bestand aus Rohren, hatte eine Vorderachse mit Querblattfeder und Pendelachsen in der Mitte und hinten, versehen mit Ausleger-Längsblattfedern.

Es gab als Aufbauten einen offenen Mannschaftswagen, einen sogenannten „Break“ (geschlossenen Kastenwagen), einen 10-sitzigen [[Omnibus]] und einen [[Lastkraftwagen|Lastwagen]] sowie den Panzerwagen [[OA vz. 30]]. In vier Jahren wurden insgesamt 328 Fahrzeuge hergestellt. Nachfolger des Mannschaftswagens war ab 1935 der [[Tatra 82|Typ 82]].

<gallery>
Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Lorraine 72 podvozek, obr02.jpg|Tatra 72 externe Lizenzfertigung: ein Chassis des [[Lorraine 72]].
Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Lorraine 72 podvozek, obr01.jpg|Zentralrohrrahmen-Chassis, Seitenansicht.
TatraT26-30Truck.jpg|Tatra Zentralrohrrahmen-Doppelachse.
Lorraine 1935.JPG|[[Lorraine-Dietrich|Lorraine]] 72, ursprünglich für das Militär gebaut, heute in „ziviler“ Farbgebung.
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor=Mojmír Stojan
| Titel=Tatra v archivní dokumentaci : průvodce historií a dokumentací automobilů Tatra = Tatra in archive documentation : guide through history and documentation of Tatra automobiles
| Sprache=cs
| Auflage=
| Verlag=MS Press
| Ort=Brünn
| Datum=2013
| ISBN=8087191013
| Seiten=
}}
* {{Literatur
| Autor=Radomír Zavadil
| Titel=Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 : osobní automobily = Tatra military vehicles from 1918 to 1945
| Sprache=cs
| Auflage=1
| Verlag=Jacab
| Ort=Bučovice
| Datum=2007
| ISBN=8087161009
| Seiten=
}}

== Quellen ==
* Schmarbeck, Wolfgang: ''Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile.'' Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977
* {{Internetquelle
|autor=Евгений Кочнев
|url=https://www.kolesa.ru/article/khrebtovye-ramy-vozdushnye-oppozity-i-dizeli-v12-na-sluzhbe-vermakhta-tatra-vtoroy-mirovoy
|titel=Хребтовые рамы, воздушные оппозиты и дизели V12 на службе Вермахта: Tatra Второй мировой
|titelerg=(Tatra im Zweiten Weltkrieg)
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|abruf=2023-05-24
|abruf-verborgen=
|kommentar=Artikel über die Geländewagenentwicklungen bei Tatra
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}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=http://www.tatraprehled.com/php/pvt72.php
|titel=Tatra 71 prototyp (1932-1933), Tatra 72 (1933-1938)
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|archiv-datum=2022-04-07
|abruf=2023-05-24
|abruf-verborgen=
|kommentar=Abbildungen von seltenen Prototypen von Typ 71 und Typ 72
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}}

{{Navigationsleiste Tatra-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Tatra 072}}
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Tatra|#072]]
[[Kategorie:Tschechoslowakisches Militärfahrzeug]]

Tatra 72 - Versionsgeschichte

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