https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tatra_605Tatra 605 - Versionsgeschichte2026-06-04T00:48:38ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tatra_605&diff=916714&oldid=previmported>Aka: /* Renneinsätze */ fehlendes Komma ergänzt, typografische Anführungszeichen, Kleinkram2023-03-16T15:28:49Z<p><span class="autocomment">Renneinsätze: </span> fehlendes Komma ergänzt, typografische Anführungszeichen, Kleinkram</p>
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Der '''Tatra 605''' ist der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] eines zweisitzigen [[Roadster]]s des damals [[Tschechoslowakei|tschechoslowakischen]] und heute [[Tschechien|tschechischen]] Herstellers [[Tatra (Automobil)|Tatra]]. Er wurde [[1956]] als Nachfolger des [[Tatra 600|Tatra 602 Tatraplan Sport]] gebaut.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Der ''Tatra 605'' ähnelte mit seiner zweisitzigen Aluminiumkarosserie seinem Vorgänger. Er hatte jedoch nur einen Zweizylindermotor im Heck eingebaut. Die Ejektorkühlung übernahm er vom Rennwagen [[Tatra 607 Monoposto|Typ 607 Monoposto]]. Vorder- und Hinterräder waren unabhängig aufgehängt und hatten Drehstabfederung. Der offene Wagen mit kleinen Türen besaß eine V-förmige Windschutzscheibe.<br />
<br />
== Renneinsätze ==<br />
1957 baute das Tatra-Werk den 605 als Nachwuchsförderungswagen für die Junior 3-Kategorie für Wagen bis 750 cm³ Hubraum auf.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky%2Ft605_sk&lang=sk |text=Tatra 605 |wayback=20171229112322}}</ref><br />
Der erste Renneinsatz des Wagens erfolgte am 9. Mai 1957 beim „Hanácký okruh“ in Přerov. Pilot Alois Mark konnte aufgrund eines Ölpumpenschadens im Training & Qualifying zwar nur von der 10. Position starten, Übernahm nach dem Start jedoch schon in der 6. Runde die Spitze. Er musste sich gegen Ende des Rennens lediglich Pilot Brokeš in einem BT-Wagen geschlagen geben.<br />
<br />
Im September 1957 nahm er am Rennen in Ostrava-Vítkovice teil, wo der Wagen an dritter Stelle liegend in Runde 4 einen technischen Ausfall erlitt.<br />
<br />
Ein zweiter Wagen wurde für Jiří Gajdoš aufgebaut der damit 1960 bis 61 mehrere Rennen bestritt. Beim Einsatz in Mladá Boleslav gelang ihm als bestes Resultat ebenfalls ein zweiter Platz.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
'''Typ 605''' Baujahr 1956<br><br />
* Länge: ?<br />
* Breite: ?<br />
* Gesamthöhe: ?<br />
* Radstand: 2070 mm<br />
* Spurweite vorne: 1200 mm<br />
* Spurweite hinten: 1120 mm<br />
* Bodenfreiheit: ?<br />
* Motor: [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Reihenmotor]] mit 2 [[Weber-Vergaser]]n, [[OHV-Ventilsteuerung]], [[Luftkühlung|luftgekühlt]] (Ejektorkühlung)<br />
* Hubraum: 636 cm³<br />
* Leistung: 54 [[Pferdestärke|PS]] (40 [[Watt (Einheit)|kW]]) bei 7000/min<br />
* Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Knüppelschaltung, teilsynchronisiert<br />
* Antriebsart: Heckantrieb<br />
* Leergewicht 320 kg (Chassis-Gewicht 75 kg)<br />
* Höchstgeschwindigkeit 168 km/h (Werksangabe)<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Tatra (Automobil)|Tatra]]<br />
* [[Tatra 600|Tatra 602 Tatraplan Sport]] (Vorgänger)<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Tatra vehicles|Tatra}}<br />
* [https://www.racingsportscars.com/type/Tatra/T605.html Tatra 605] auf Rennsportdatenbank [https://www.racingsportscars.com Racingsportscars.com]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Schmarbeck, Wolfgang: ''Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile.'' Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Tatra-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Tatra|#605]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]</div>imported>Aka