https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tatra_52Tatra 52 - Versionsgeschichte2026-05-31T19:18:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tatra_52&diff=909605&oldid=previmported>Neptun22: Belege ergänzt2023-06-17T12:17:49Z<p>Belege ergänzt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Sodomkovo Vysoké Mýto 2009 02.JPG|miniatur|Tatra 52 mit einer Karosserie von [[Sodomka]]]]<br />
[[Datei:Tatra (Detra) 8-40 PS 1931.JPG|miniatur|Von der [[Deutsche Licenz Tatra|Deutschen Licenz Tatra]] in Lizenz gefertigter Tatra 8/40 PS von 1931.]]<br />
Der '''Tatra 52''' war der 1930 erschienene Nachfolger des Mittelklasse-[[Tatra 30|Fahrzeugyps 30/52]] von [[Tatra (Automobil)|Tatra]] in Nesselsdorf.<br />
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Das Fahrzeug hatte einen [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerten]], luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1910&nbsp;cm³ Hubraum und 30&nbsp;PS (22&nbsp;kW) Leistung. Der Motor trieb über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit des 1100&nbsp;kg schweren Wagens lag bei 90&nbsp;km/h. Das Fahrgestell hatte ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit Querblattfeder in gegenüber dem Typ 30/52 verbesserter Ausführung und eine gelenklose Pendelachse mit Querblattfeder hinten. Der Wagen war mit Stahlscheibenrädern ausgerüstet und hatte eine hydraulisch arbeitende Bremsanlage.<ref>Wolfgang Schmarbeck: ''Hans Ledwinka. Seine Autos - sein Leben''. Weishaupt Verlag, Graz 1990. ISBN 3-900310-56-4. Seite 71.</ref><br />
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Es gab verschiedene 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten. Innerhalb von acht Jahren wurden insgesamt 1687 Exemplare hergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Tatra Register Nederland |url=http://www.tatraregister.nl/?page=productie-aantallen |titel=Tatra 52 |datum=2023 |sprache=nl |abruf=2023-06-17}}</ref><br />
Gleichzeitig stellte man ein 2-türiges Cabriolet und einen 2-türigen Roadster vor, den '''Tatra 52 Sport'''. Sie hatten gegenüber der Limousine vergrößerte Motoren mit 1982 cm³ Hubraum und 35–36&nbsp;PS (25,7–26,5&nbsp;kW). Außerdem waren die auf verkürzte Fahrgestelle aufgesetzten Aufbauten wesentlich flacher und schnittiger. Die Roadster wurden von [[Sodomka]] in [[Vysoké Mýto]] gefertigt. All diese Fahrzeuge hatten Drahtspeichenräder. Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 135&nbsp;km/h.<br />
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Nachfolger dieser Modelle war ab 1937 der technisch völlig anders konzipierte [[Tatra 97|Typ 97]].<br />
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== Literatur ==<br />
* Wolfgang Schmarbeck: ''Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile.'' Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Tatra 52}}<br />
* [http://www.veteran.ic.cz/images/tatra52.jpg Bild: Tatra 52]<br />
* [http://www.aero-ig.de/images/galerie/gallerie10/Tatra_52_Sodomka-k.JPG Bild: Tatra 52 Sodomka]<br />
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== Einzelbelege ==<br />
<references /><br />
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{{Navigationsleiste Tatra-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Pkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Tatra|#052]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]</div>imported>Neptun22