https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tatra_49Tatra 49 - Versionsgeschichte2026-05-30T19:20:03ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tatra_49&diff=909581&oldid=previmported>Sebastian Gasseng: besser erkennbar2025-07-09T06:38:34Z<p>besser erkennbar</p>
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Der '''Tatra 49''' war ein dreirädriges Lieferfahrzeug, welches die [[Tatra (Automobil)|Tatrawerke]] in [[Kopřivnice|Nesselsdorf]] im Jahr [[1929]] herausbrachten.<br />
== Beschreibung ==<br />
Das Fahrzeug hatte einen [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerten]], luftgekühlten Einzylindermotor mit 528&nbsp;cm³ Hubraum und 7&nbsp;PS (5,1&nbsp;kW) Leistung. Der Motor hatte einen Sackzylinder (nicht abnehmbarer Zylinderkopf) und trieb über eine Zweischeiben-Trockenkupplung und ein Dreigang-Getriebe mit Knüppelschalthebel das einzelne Hinterrad an. Die Höchstgeschwindigkeit des 515&nbsp;kg schweren Karrens lag bei 60&nbsp;km/h. Das Fahrgestell hatte ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit Querblattfeder und ein einzelnes Hinterrad an einem Schwingarm mit Längsblattfeder.<br />
<br />
Die vordere Hälfte des Fahrzeugs bildete eine Pritsche mit Klappdeckel. Der Fahrer saß dahinter auf einem rechts angebrachten Traktorsitz und bediente die Achsschenkellenkung der Vorderachse mit einem Lenkrad.<br />
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1930 wurde die Produktion des Fahrzeugs ohne Nachfolger eingestellt. <!-- es ist 1930, auch wenn Wikipedia in englisch es mit 1939 angibt. Siehe Artikelscans-->1932 erteilte das Deutsche Reich nach zweieinhalbjähriger Bearbeitungszeit das Patent für den Tatra 49, also erst nachdem die Produktion eingestellt worden war.<br />
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Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 49 obr02.jpg|Tatra 49, Chassis.<br />
Tatramuseum (29).JPG|Tatra 49, Hinterradaufhängung.<br />
Tatra 49 IMG 6956.JPG|Tatra 49, Sitzanordnung.<br />
Tatra 49 IMG 6919.JPG|Tatra 49, Ladekasten.<br />
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== Ähnliche Lastendreiräder ==<br />
* [[Borgward]] baute schon den [[Goliath Rapid]]/Standard von 1926 bis 1933<br />
* Oscar [[Vidal & Sohn Tempo-Werk]]: Tempo Pony, T1 und T2, Baujahre 1928 bis 1930<br />
* [[Deutsche Industriewerke]] [[D-Lieferwagen L 7]] 1927–1930<br />
* [[BMW]] [[BMW F 76|F 76 und F 79]], mit unterschiedlicher Motorisierung, 1932–1934<br />
* [[Innocenti]] baute Ende der 1940er Jahre die Modelle [[Innocenti Lambretta|Lambretta]] FA, FB und FC bis 1952<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
| Autor=Mojmír Stojan<br />
| Titel=Tatra v archivní dokumentaci : průvodce historií a dokumentací automobilů Tatra = Tatra in archive documentation : guide through history and documentation of Tatra automobiles<br />
| Sprache=cs<br />
| Auflage=<br />
| Verlag=MS Press<br />
| Ort=Brünn<br />
| Datum=2013<br />
| ISBN=8087191013<br />
| Seiten=<br />
}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Tatra 49}}<br />
* Fotos: [https://web.archive.org/web/20220419100209/http://www.tatraprehled.com/php/pvt49.php Tatra 49 (1929-1939)] bei tatraprehled.com (Archivversion)<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Schmarbeck, Wolfgang: ''Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile.'' Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977<br />
* [http://www.tatraportal.com/clanky/t49/1.jpg], [http://www.tatraportal.com/clanky/t49/2.jpg] Artikel in Tschechisch über den Tatra 49 und das 1932 herausgegebene Patent, 1–2 Jahre nach Ende der Produktion<br />
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{{Navigationsleiste Tatra-Modelle}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Tatra 049}}<br />
[[Kategorie:Lkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Tatra|#049]]<br />
[[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]</div>imported>Sebastian Gasseng