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2023-05-29T13:12:42Z

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[[Datei:Lužná u Rakovníka, motorový vůz M 120.417.jpg|mini|M 120.417 des [[Technisches Nationalmuseum in Prag|Technischen Nationalmuseums]] im [[Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka]] (2007)]]
Die '''Tatra-Turmtriebwagen''' ({{csS|věžák}}) waren zweiachsige Motor[[triebwagen]] des [[Tschechoslowakei|tschechoslowakischen]] Herstellers [[Tatra (Unternehmen)|Tatra-Werke AG, Automobil- und Waggonbau]] für die [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD). Als charakteristisches Merkmal besaßen sie einen Mittelführerstand in einer Kanzel auf dem Fahrzeugdach.

== Geschichte ==

Die Idee zum Bau der Turmtriebwagen stammte von [[Hans Ledwinka]], der bei Tatra eine ganze Arbeitsgruppe von Automobilkonstrukteuren bei der Entwicklung von Schienenbussen leitete. Zum ersten Mal wurde dieses Patent 1928 beim Bau der Gütertriebwagen der [[ČSD-Baureihe M 140.1]] angewandt. Insgesamt entstanden zwischen 1928 und 1937 fünf weitere Bauarten für den Personenverkehr auf Nebenbahnen, darunter auch eine schmalspurige Version. Gemeinsames Merkmal der Fahrzeuge waren der mittig unter der Führerkanzel eingebaute Motor und ein mechanisches Schaltgetriebe aus dem Kraftfahrzeugbau. Die ersten Fahrzeuge wurden von [[Ottomotor]]en angetrieben, erst bei den zuletzt gebauten [[ČSD-Baureihe M 130.3|M 130.3]] wurden [[Dieselmotor]]en verwendet.

Mit den in großen Stückzahlen gelieferten Fahrzeugen begann Anfang der 1930er Jahre in der Tschechoslowakei die langfristige Ablösung der Dampflokomotive durch modernere Traktionsarten. Die höhere Fahrgeschwindigkeit der Triebwagen ermöglichte auf den meisten Nebenbahnen eine Verdichtung des Fahrplanes und die Einrichtung neuer Haltepunkte. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden die Fahrzeuge recht rasch durch die neu gebauten Triebwagen der [[ČSD-Baureihe M 131.1]] verdrängt. Der letzte Turmtriebwagen wurde um 1965 ausgemustert.

Museal erhalten blieben die Triebwagen M 120.417 des [[Technisches Nationalmuseum in Prag|Technischen Nationalmuseums in Prag]], der M 120.485 des Vereins ''společnost LOKO-MOTIV'' in [[Křimov]],<ref>[https://www.loko-motiv.cz/ Fahrzeugliste auf der Homepage des Vereins ''společnost LOKO-MOTIV'']</ref> sowie der M 140.001 im Verkehrsmuseum [[Bratislava]]. Der [[Wagenkasten]] des [[ČSD-Baureihe M 120.3|M 120.324]] sowie einige aus ihnen umgebaute [[Bahndienstfahrzeug]]e zählen ebenso zu den erhaltenen Sachzeugen dieser Fahrzeugepoche.

{| class="wikitable" width="100%"
|--
! colspan="7" style="color:white; background:#0B4559;"| '''Fahrzeugübersicht'''
|--
| '''ČSD-Reihe''' || '''Baujahre''' || '''Spurweite''' || '''Stückzahl''' || '''ČSD-Nummern''' || '''Ausmusterung''' || '''Bemerkung'''
|-
| [[ČSD-Baureihe M 140.1|M 140.1]] || 1928 || 1435 mm || 3 || M 140.101–103 || 1941|| Gütertriebwagen
|-
| [[ČSD-Baureihe M 120.3|M 120.3]] || 1928–1930 || 1435 mm || 27 || M 120.301–327 || 1949 || -
|-
| [[ČSD-Baureihe M 11.0|M 11.0]] || 1928–1932 || 760 mm || 9 || M 11.001–009 || 1954 || Schmalspurversion der Reihe M 120.3
|-
| [[ČSD-Baureihe M 120.4|M 120.4]] || 1930–1935 || 1435 mm || 89 || M 120.401–489 || 1965 || -
|-
| [[ČSD-Baureihe M 130.2|M 130.2]] || 1933–1937 || 1435 mm || 63 || M 130.201–263 || 1959 || -
|-
| [[ČSD-Baureihe M 130.3|M 130.3]] || 1933–1937 || 1435 mm || 30 || M 130.301–330 || 1950 || mit Dieselmotor
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Tatra)]]

Tatra-Turmtriebwagen - Versionsgeschichte

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