https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tata_SafariTata Safari - Versionsgeschichte2026-06-06T00:20:32ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tata_Safari&diff=1692724&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T14:17:48Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Dieser Artikel|befasst sich mit dem Modell zwischen 1998 und 2019. Zum aktuellen Modell siehe [[Tata Harrier]].}}<br />
{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Tata Motors|Tata]]<br />
| Modell = Safari<br />
| Bild = Tata Safari Storme (front), Denpasar.jpg<br />
| Bild zeigt = Tata Safari Storme (2012–2019)<br />
| von = 1998<br />
| bis = 2019<br />
| Klasse = [[Sport Utility Vehicle|SUV]]<br />
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,1 Liter<br />(99 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />2,0–3,0 Liter<br />(64–115 kW)<br />
| Länge = 4650–4655<br />
| Breite = 1855–1965<br />
| Höhe = 1922–1925<br />
| Radstand = 2650<br />
| Gewicht = 1920<br />
| Vorgänger = [[Tata Sierra]]<br />
| Nachfolger = [[Tata Harrier]]<br />
}}<br />
Der '''Tata Safari''' ist ein [[Sport Utility Vehicle]] (SUV), das von [[Tata Motors]] in [[Indien]] gebaut wurde. Es ist das erste SUV, das in Indien konstruiert, entwickelt und gebaut wurde<ref>{{Webarchiv|url=http://www.indiacar.com/maintain/safari.htm |wayback=20080109203433 |text=''Tata Safari'', India Car.com |archiv-bot=2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot }}</ref>. Der Safari soll nahezu die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie der [[Mitsubishi Pajero]] liefern, kostet aber nur rund 60&nbsp;% von dessen Preis. <br />
<br />
== Karosserie und Ausstattung ==<br />
Der Tata Safari wurde im Jahre 1998 mit einem 1,9-Liter-R4-Turbodiesel-Motor vorgestellt.<br />
<br />
Im August 2005 wurde der Safari wesentlich überarbeitet, was in einem neuen 3,0-Liter-DiCOR-Dieselmotor und verschiedenen Ausstattungsänderungen innen und außen resultierte. Der neue Dieselmotor ist der erste von Tata mit [[Common Rail|Common-Rail]]-Einspritzung. Im gleichen Jahr gab es auch einen Benzinmotor mit 2,0 Liter Hubraum. Dieses modifizierte Modell gewann 2007 den „Motor Forum’s Car of the Year“-Preis in der Kategorie SUV. Er wurde von Käufern gewählt und schlug Konkurrenten, wie z.&nbsp;B. den [[Toyota RAV4]], den [[Land Rover Freelander]] und den [[Honda CR-V]].<br />
<br />
Im Oktober 2007 brachte Tata den Safari 2,2 Liter DiCOR heraus, der eine höhere Leistung von 143 PS (105 kW) lieferte. Kurz danach wurde er durch den weiterentwickelten 2,2 Liter DiCOR vtt (Variable Turbine Technology) ersetzt, der 140 PS (103 kW) bei 4.000 min<sup>−1</sup> und 300 Nm bei 1.700 min<sup>−1</sup> abgab. Weithin wird dieser als der beste Tata-Motor bisher beurteilt.<br />
<br />
Tata brachte zu einem unbekannten Zeitpunkt eine neue Variante namens ''Safari GX'' heraus. Dieses Modell nimmt den Platz unterhalb des Spitzenmodells Safari VX ein. Er besitzt Zweifarbenlackierung, spezielle Lederausstattung und eine Rückfahrkamera, deren Bildschirm anstatt des Innenspiegels montiert ist. Neu sind ebenfalls die Blinkleuchten in den Außenspiegeln.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
[[Datei:Tata Safari in Cyprus.JPG|links|mini|Tata Safari auf einer Straße in [[Republik Zypern|Zypern]]]]<br />
;1. Generation<br />
1998 wurde er mit Turbodieselmotor vorgestellt und entwickelte eine Leistung von 87 PS (64 kW). Er wurde mit einem voll synchronisierten Fünfganggetriebe ausgeliefert, auf Wunsch mit [[Allradantrieb]]. Allerdings wurde er als deutlich untermotorisiert betrachtet und zeigte heftige Karosseriebewegungen.<br />
<br />
;2. Generation<br />
Der neue Tata Safari DiCOR (''D''irect ''I''njection ''CO''mmon ''R''ail) wird von einem Reihenvierzylinder mit 3,0 l Hubraum angetrieben, der 116 PS (85 kW) bei 3.000 min<sup>−1</sup> und 300 Nm zwischen 1.600 und 2.000 min<sup>−1</sup> entwickelt. Der Motor stammt vom Tata 407, einem LKW des Herstellers. Die Motorkraft wird an ein Fünfganggetriebe weitergeleitet.<br />
<br />
Tata stellte den neuen 2,2 l-DiCOR-Motor nach EURO-IV-Norm mit 140 PS (103 kW) und 320 Nm auf der Automobilausstellung in [[Bologna]] 2006 erstmals aus<ref>{{Webarchiv|url=http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=1624 |wayback=20071016171043 |text=''Bologna Motor Show'', Autocar India |archiv-bot=2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot }}</ref>. Am 5. Oktober 2007 wurde der Wagen erstmals ausgeliefert. Er hat einige verbesserte Ausstattungsmerkmale, wie z.&nbsp;B. zweifarbige Lederausstattung. Das Spitzenmodell hat eine komplette Sicherheitsausstattung, wie z.&nbsp;B. [[Antiblockiersystem|ABS]] und [[Airbag]]s.<br />
<br />
== Erfahrungen im täglichen Gebrauch ==<br />
Es fällt sofort auf, dass der Safari ein ziemlich schweres Fahrzeug ist. Er wiegt leer 2.115 kg, wozu nochmals 110 kg für den Allradantrieb kommen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.safaridicor.com/specifications/specifications.asp |wayback=20090429080432 |text=''Daten des Tata Safari DiCOR'', Tata Motors |archiv-bot=2023-01-19 13:01:08 InternetArchiveBot }}</ref> Obwohl die Leistungsdaten auf dem Papier gut klingen – 320 Nm Drehmoment bei 1.600 min<sup>−1</sup> – lassen die Fahrleistungen zu wünschen übrig.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.autocarindia.com/new/RoadTestDetails.asp?ID=1092 |wayback=20071015111516 |text=''Tata Safari DiCOR Road Test'', Autocar India |archiv-bot=2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot }}</ref> Allerdings ist der Safari DiCOR mit Allradantrieb deutlich schneller als der [[Mahindra Scorpio]] oder der [[Toyota Innova]].<br />
<br />
Der Wagen wurde als langsam „wie ein Fußgänger“ und schlecht konstruiert für die Nutzung auf der Straße beschrieben; für den Einsatz im Gelände konnte er allerdings einige positive Testerstimmen sammeln.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.whatcar.com/car-review-summary.aspx?RT=249 |wayback=20080512115402 |text=''Tata Safari 4x4'', What Car? |archiv-bot=2024-05-22 12:27:13 InternetArchiveBot }}</ref> Andere Testberichte aus Europa bemängelten auch den Standard der Innenausstattung, und dass der Basismotor zu schwach und laut sei und schlecht hoch drehe, wenn er kalt ist.<ref>{{Toter Link |datum=2024-05 |url=http://www.channel4.com/rt/small+4x4s/full+road+test/390/2 |text=''Tata Safari (2000) Review'', Channel 4 |archivebot=2024-05-22 12:27:13 InternetArchiveBot}}</ref> Im Hinblick auf seine Fahrleistungen und sein Handling bescheinigte das britische TV-Motormagazin ''Fifth Gear'' dem Safari „soviel Raffinesse wie eine Giraffe mit drei Beinen“.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://fifthgear-five.tv/jsp/5gmain.jsp?mnk=201_1&model=946&desc=Tata+Safari |text=''Tata Safari'', Fifth Gear |archivebot=2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [https://safari.tatamotors.com/storme Offizielle Website] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Tata-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Tata|Safari]]<br />
[[Kategorie:Sport Utility Vehicle]]<br />
[[Kategorie:Kombi]]</div>imported>TaxonBot