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[[Datei:Tarquinio Provini won de race in de 250cc klasse Met vrouw en zoontje, Bestanddeelnr 910-4762 (cropped).jpg|mini|hochkant|Tarquinio Provini im Rahmen der Dutch TT 1959]]

'''Tarquinio Provini''' (* [[29. Mai]] [[1933]] in [[Cadeo|Roveleto di Cadeo]] ([[Provinz Piacenza|PC]]); † [[6. Januar]] [[2005]] in [[Bologna]]) war ein [[italien]]ischer [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]] und [[Unternehmer]].

In seiner Karriere konnte er zwei [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeistertitel]] in der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]], vier Siege bei der [[Isle of Man TT]] und elf [[Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft|italienische Meisterschaften]] gewinnen.

== Karriere als Rennfahrer ==
Tarquinio Provini wurde als Sohn eines Motorradhändlers geboren, der die Motorradleidenschaft seines Sohnes von frühester Kindheit an förderte. Bereits im Alter von zehn Jahren begann er mit dem Motorradfahren, im Jahr 1949, mit 16 Jahren bestritt er sein erstes Rennen. Da er für eine Lizenz damals noch zu jung war trat er mit der seines Onkels an und gewann so die regionale Meisterschaft. Sein Vater verschaffte ihm später einen Platz auf einer [[F.B Mondial]]-Maschine, mit der er die italienische Meisterschaft bestritt und sich dort gegen die damals ausgesprochen starke Konkurrenz durchsetzte.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1954|Saison 1954]] debütierte Tarquinio Provini auf Mondial schließlich in der 125-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Klasse der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]]. Bei seinem ersten Rennen, dem [[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|Grand Prix der Nationen]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], fuhr er sofort den zweiten Platz ein. Sein zweites Rennen, den [[Großer Preis von Spanien (Motorrad)|Grand Prix van Spanien]] gewann er. In den Jahren [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1956|Saison 1956]] trat Provini nur bei wenigen WM-Läufen an, stattdessen konzentrierte er sich auf die nationale Meisterschaft, in der er zwischen 1955 und 1957 vier Titel gewann.

Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1957|Saison 1957]] wurde die erfolgreichste in Provinis Karriere. Neben den Titeln in den Klassen bis 125 cm³ und bis 250 cm³ der italienischen Meisterschaft gewann er auch die 125-cm³-Weltmeisterschaft. Mit drei Siegen und zwei zweiten Plätzen aus fünf bestrittenen Rennen gewann er den Titel überlegen vor dem [[MV Agusta|MV-Agusta]]-Piloten [[Luigi Taveri]] aus der [[Schweiz]].

Nachdem sich [[Rückzug italienischer Hersteller aus der Motorrad-Weltmeisterschaft 1957|F.B Mondial wie einige andere italienische Werke am Saisonende 1957 aus finanziellen Gründen aus der WM zurückgezogen]] hatte, musste Provini einen neuen Arbeitgeber suchen und entschied sich für das Angebot von MV Agusta. Da der italienische Hersteller zu dieser Zeit dominierte und die besten Fahrer der Welt unter Vertrag hatte, musste sich Provini dort erst beweisen. Mit dem Weltmeistertitel in der 250-cm³-Klasse im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1958|1958]] gelang ihm das auf Anhieb glänzend. Mit vier Siegen bei ebenso vielen bestrittenen Rennen sicherte er sich den Titel überlegen vor [[Horst Fügner]] aus der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]], der für [[Motorradwerk Zschopau|MZ]] startete.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1959|Saison 1959]] jedoch, blieb ihm sowohl in der 125er- als auch in der 250er-Klasse nur der Vizetitel hinter Teamkollege [[Carlo Ubbiali]]. Die öffentlich ausgetragene Rivalität der beiden führte schließlich dazu, dass sich Provini am Saisonende dazu entschloss, zu [[Moto Morini|Morini]] zu wechseln, für die er in der 250-cm³-Klasse antrat. Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1960|Saison 1960]] wurde von den MV-Piloten Carlo Ubbiali und [[Gary Hocking]] dominiert. Bei der Tourist Trophy wurde Provini Dritter. Später, beim [[Großer Preis von Belgien (Motorrad)|Grand Prix von Belgien]] in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]], stürzte er schwer und beendete die Saison nur auf den neunten Platz der Gesamtwertung.

[[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]] hatte es Tarquinio Provini mit den übermächtig scheinenden [[Honda]]-[[Vierzylindermotor|Vierzylindern]] zu tun, die letztendlich die ersten fünf Plätze der Weltmeisterschaft belegten und mit [[Mike Hailwood]] den überlegenen Weltmeister stellten. Provini wurde WM-Sechster und somit bester Nicht-Honda-Pilot. Auch [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1962|1962]] dominierte die Honda-Phalanx die 250er-Klasse und stellte mit [[Jim Redman]] erneut den Weltmeister. Für Provini auf seiner [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-Morini sprang mit Rang fünf erneut nur ein enttäuschendes Ergebnis heraus.

[[Datei:Protar Moto Morini 250.JPG|mini|Modell von Provinis ''Moto Morini 250 Bialbero'' der Saison 1963]]
In die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1963|Saison 1963]] startete Tarquinio Provini mit Siegen in Spanien und beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Grand Prix von Westdeutschland]] auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]]. Nach zwei weiteren Siegen im Saisonverlauf wurde er mit nur zwei Zählern Rückstand auf Jim Redman Vizeweltmeister. Zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1964|Saison 1964]] wechselte Provini zu [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]], die eine Vierzylindermaschine einsetzten, da er glaubte, dass die Honda-Vierzylinder nicht mehr mit einem Einzylinder zu schlagen seien. Nach einem guten Saisonstart mit einem Sieg in Spanien verlief die Saison für Provini jedoch nur mittelmäßig. An der Spitze spielte sich ein Kampf zwischen Redman auf Honda und dem [[Yamaha Motor|Yamaha]]-Piloten [[Phil Read]], der den Titel schließlich gewann, ab. Tarquinio Provini konnte mit seinem fünften Platz nicht in die Titelentscheidung eingreifen.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1965|Saison 1965]] fuhr Provini beim 250er-Grand Prix der Nationen in Monza seinen letzten Sieg in der Motorrad-WM ein. Trotzdem reichte es nur für den siebten Rang im Gesamtklassement.

Auch [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1966|1966]] trat Tarquinio Provini mit Benelli an. Die 250-cm³-Rennmaschine war mit einem [[Luftkühlung|luftgekühlten]] [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]] mit einem Hubraum von 247 cm³ und Siebenganggetriebe bestückt. Der Motor mit vier [[Dell’Orto]]-[[Vergaser]]n leistete {{PS2kW|55|0|0}} bei 15.000/min. Bei einem Leergewicht von 116 kg (mit Öl, ohne Benzin) erreichte diese Rennmaschine eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Bei einem fürchterlichen Sturz im Training zur Tourist Trophy (von der Sonne geblendet) zog er sich so schwere Verletzungen an der [[Wirbelsäule]] zu, dass die behandelnden Ärzte ihm in Aussicht stellten, er würde sein Leben lang [[Querschnittlähmung|querschnittgelähmt]] bleiben, was sich als Irrtum herausstellte. Dennoch zwang dieser Unfall Provini dazu, seine aktive Laufbahn zu beenden, in der er 50 Grands Prix bestritt und dabei 20 Siege und 39 Podestplätze erreichte.

== Karriere als Unternehmer ==
Nach seiner aktiven Karriere hatte Tarquinio Provini die Idee, Miniaturmodelle von den Motorrädern herzustellen, mit denen er und seine Gegner jahrelang um Siege und WM-Titel gekämpft hatten. Er gründete in [[Bologna]] die Firma [[Protar (Unternehmen)|Protar]], die er jahrelang leitete.

Tarquinio Provini erlag am 6. Januar 2005, im Alter von 71 Jahren, in [[Bologna]] einem [[Krebs (Medizin)|Krebsleiden]].

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1955 – [[Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft|Italienischer 125-cm³-Meister]] auf [[F.B Mondial]]
* 1956 – Italienischer 175-cm³-Meister auf F.B Mondial
* 1957 – 125-cm³-Weltmeister auf F.B Mondial
* 1957 – Italienischer 125-cm³-Meister auf F.B Mondial
* 1957 – [[Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft|Italienischer 250-cm³-Meister]] auf F.B Mondial
* 1958 – 250-cm³-Weltmeister auf [[MV Agusta]]
* 1958 – Italienischer 250-cm³-Meister auf F.B Mondial
* 1959 – Italienischer 250-cm³-Meister auf MV Agusta
* 1961 – Italienischer 250-cm³-Meister auf [[Moto Morini|Morini]]
* 1962 – Italienischer 250-cm³-Meister auf Morini
* 1963 – Italienischer 250-cm³-Meister auf Morini
* 1965 – Italienischer 250-cm³-Meister auf [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]]
* 1966 – Italienischer 250-cm³-Meister auf Benelli
* [[Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen|20 Grand-Prix-Siege]]

=== [[Liste der Isle-of-Man-TT-Sieger|Isle-of-Man-TT-Siege]] ===
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Durchschnittsgeschwindigkeit
|-
| 1957 || Ultra-Lightweight (125 cm³) || [[F.B Mondial]] || {{mph2kmh|73.69|2|1}}
|-
| 1958 || Lightweight (250 cm³) || [[MV Agusta]] || {{mph2kmh|76.89|2}}
|-
| rowspan="2" | 1959 || Ultra-Lightweight (125 cm³) || MV Agusta || {{mph2kmh|74.06|2}}
|-
| Lightweight (250 cm³) || MV Agusta || {{mph2kmh|77.77|2}}
|}

=== In der Motorrad-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Klasse !! Ergebnis !! Maschine !! style="width:5em" | Siege
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1954|1954]] || 125 cm³ || 4. || [[F.B Mondial]] || 1
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] || 125 cm³ || 9. || F.B Mondial || 0
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1956|1956]] || 125 cm³ || 4. || F.B Mondial || 0
|-
| rowspan="2" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1957|1957]] || align="center" | 125 cm³ || style="background:#F7F6A8" | '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]''' || F.B Mondial || 3
|-
| 250 cm³ || bgcolor="#DCE5E5" | 2. || F.B Mondial || 2
|-
| rowspan="2" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1958|1958]] || 125 cm³ || 4. || [[MV Agusta]] || 0
|-
| 250 cm³ || style="background:#F7F6A8" | '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]''' || MV Agusta || 4
|-
| rowspan="2" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1959|1959]] || 125 cm³ || bgcolor="#DCE5E5" | 2. || MV Agusta || 2
|-
| 250 cm³ || bgcolor="#DCE5E5" | 2. || MV Agusta || 2
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1960|1960]] || 250 cm³ || 9. || [[Moto Morini|Morini]] || 0
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]] || 250 cm³ || 6. || Morini || 0
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1962|1962]] || 250 cm³ || 5. || Morini || 0
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1963|1963]] || 250 cm³ || bgcolor="#DCE5E5" | 2. || Morini || 4
|-
| rowspan="2" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1964|1964]] || 50 cm³ || 13. || [[Kreidler]] || 0
|-
| 250 cm³ || 5. || [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]] || 1
|-
| rowspan="2" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1965|1965]] || 250 cm³ || 7. || Benelli || 1
|-
| 350 cm³ || 13. || Benelli || 0
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1966|1966]] || 350 cm³ || 11. || Benelli || 0
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{MotoGP}}
* {{IOMTT|1725}}
* {{Internetquelle |url=http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ct&n=927 |titel=Tarquinio Provini |hrsg=www.motorsportmemorial.org |abruf=2013-04-03 |sprache=en}}
* [http://www.classic-motorrad.de/bendix/Provini/t-provini.html Artikel über Tarquinio Provini], ''www.classic-motorrad.de''
* [http://www.gazzetta.it/primi_piani/motori/2005/pp_1.0.625687789.shtml „Addio a Provini, due volte iridato“], ''www.gazzetta.it'' (italienisch)

{{NaviBlock
|Navigationsleiste 125-cm³- bzw. Moto3-Weltmeister
|Navigationsleiste 250-cm³- bzw. Moto2-Weltmeister
|Navigationsleiste Fahrer der Rennsportabteilung von MV Agusta
}}

{{Normdaten|TYP=p|LCCN=no2013132498|VIAF=305857169|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2024-11-28}}

{{SORTIERUNG:Provini, Tarquinio}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Italienischer Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Italien)]]
[[Kategorie:125-cm³-Weltmeister]]
[[Kategorie:250-cm³-Weltmeister]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1933]]
[[Kategorie:Gestorben 2005]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Provini, Tarquinio
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=29. Mai 1933
|GEBURTSORT=[[Cadeo|Roveleto di Cadeo]]
|STERBEDATUM=6. Januar 2005
|STERBEORT=[[Bologna]]
}}

Tarquinio Provini - Versionsgeschichte

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