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{{Infobox Unternehmen
| Name = Autobahn Tank & Rast Gruppe GmbH & Co. KG
| Logo = Tank & Rast logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1951 (GfN), 1994 (Tank & Rast)
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Bonn]], {{DEU}}
| Leitung = * Peter Markus Löw (CEO)
* Lutz Scharpe (CFO)
* Peter Krosta (COO)
| Mitarbeiterzahl = 1.050 (2021)
| Umsatz = 537,0 Mio. Euro (2021)
| Stand = 2021-12-31
| Branche = [[Autobahnraststätte|Raststätten]] und [[Tankstelle]]n
| Homepage = [https://tank.rast.de/ tank.rast.de]
}}
Die '''Autobahn Tank & Rast Gruppe GmbH & Co. KG''' mit Sitz in [[Bonn]] ist ein privater Dienstleister, der die [[Konzession]] für beinahe alle [[Autobahnraststätte]]n und deren [[Tankstelle]]n in Deutschland hält. Die Vertriebsrechte für [[Kraftstoff]] am Großteil der Raststätten werden im Rahmen einer Auktion durch die Gesellschaft zur [[Pachtvertrag (Deutschland)|Pacht]] vergeben; die Verträge liefen zuletzt in der Regel über vier Jahre. Darüber hinaus betreibt das Unternehmen eigene Tankstellen und [[Autohof|Autohöfe]] und bietet damit verbundene Dienstleistungen an. Es wird seit Jahren als ein Quasi-[[Monopol]]ist kritisiert, insbesondere für seine überhöhten Sprit- und Produktpreise.

== Unternehmensstruktur ==
[[Datei:Rasthof Rhynern.jpg|mini|[[Autobahnraststätte]] [[Rhynern]] an der [[Bundesautobahn 2|A2]] bei [[Hamm]]]]
Es gibt vier Geschäftsbereiche: [[Tankstelle]]n, [[Autobahnraststätte|Raststätten]], [[Autohof|Autohöfe]] und Eigenbetriebe. Mit 410 Rastanlagen, 360 Tankstellen und 50 [[Hotel]]s ist Tank & Rast die größte [[Dienstleistungsgesellschaft]] dieser Art in Deutschland. Sie verfügt über 93 Prozent der Konzessionen für Nebenbetriebe an den [[Autobahn (Deutschland)|Autobahnen]] (410 von 442 Autobahnraststätten).

Typischerweise betreibt Tank & Rast die Tankstellen und Raststätten nicht selbst, sondern verpachtet sie an private [[Pachtvertrag (Deutschland)|Pächter]]. Diese erhalten Lizenzen der Gesellschaft Tank & Rast und sind verpflichtet, Mindeststandards bezüglich Marktauftritt, Erscheinungsbild, Sortiment und Qualität einzuhalten; die Betreiber, die den Zuschlag für den Betrieb erhalten haben, legen die Kosten auf die Kraftstoffpreise und Produktpreise im Verkaufsbereich um und sind somit immer höherpreisig gegenüber den Angeboten an Straßentankstellen. Rund 15 Betriebe werden von Tank & Rast als Eigenbetriebe geführt.

== Geschichte ==
[[Datei:Autobahn-Raststätte Fränkische Schweiz-Ost (2009).jpg|mini|Serways-Filiale an der Raststätte Fränkische Schweiz-Ost]]
[[Datei:2014-06-22 Tank & Rast, Andreas-Hermes-Straße 7-9, Bonn IMG 1942.jpg|mini|Unternehmenssitz in Bonn]]

Tank & Rast wurde 1994 gegründet. Vorgänger waren die ehemaligen bundeseigenen Gesellschaften ''Gesellschaft für Nebenbetriebe der Bundesautobahnen'' (GfN, gegründet 1951) sowie die ''[[Ostdeutsche Autobahntankstellengesellschaft]] mbH'' (OATG).

Im Jahr 1998 erfolgte die [[Privatisierung]] mit den politischen Vorgaben:
* Erhalt des bewährten Systems „Fahren, Tanken und Rasten auf der Autobahn“ für die Verkehrsteilnehmer,
* Erhalt der mittelständischen Pächterstruktur und deren unternehmerischer Freiheit,
* Erhalt der Angebotsvielfalt bei Tankstellen und Berücksichtigung der Interessen der mittelständischen Tankstellenbetreiber,
* Vermeidung von [[Monopol]]en.<ref>[http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/15/046/1504625.pdf Bundestagsanfrage] (PDF; 230 kB)</ref>

Verantwortlich für den Verkauf an die [[Lufthansa]] (30,6 Prozent) und [[Private Equity|Private-Equity]]-Unternehmen, namentlich [[Apax]] sowie die [[Allianz SE|Allianz]]-Tochter Allianz Capital Partners, zeichnete der damalige Verkehrsminister [[Matthias Wissmann]] ([[Christlich Demokratische Union Deutschlands|CDU]]). Der Erlös betrug 1,2 Milliarden [[Deutsche Mark|DM]]. Der Privatisierungsvertrag wurde nach monatelangen Verhandlungen am 29. Oktober 1998 in Köln unterzeichnet, nur zwei Tage nach der Vereidigung von [[Franz Müntefering]] ([[Sozialdemokratische Partei Deutschlands|SPD]]) als Verkehrsminister. Dennoch hielt sich lange Zeit das Gerücht, Müntefering und die [[Kabinett Schröder I|rot-grüne Bundesregierung]] hätten die Privatisierung vorangetrieben.<ref>{{Internetquelle |autor=manager |url=https://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/a-399.html |titel=Verkauf: Tank und Rast geht an Allianz-Konsortium |datum=1998-10-27 |sprache=de |abruf=2024-11-26}}</ref> Von Ende 2004 bis Juni 2007 war das britische Private-Equity-Unternehmen [[Terra Firma Capital Partners]] alleiniger Eigentümer von Tank & Rast. 2004 hatte das Unternehmen Tank & Rast für ca. 1,1 Milliarden Euro übernommen.<ref name="mm.de">{{Internetquelle |autor=Mirjam Hecking manager |url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/handel/a-829850.html |titel=Tank und Rast: Die Braut wird hübsch gemacht |datum=2012-04-30 |sprache=de |abruf=2024-11-26}}</ref> Im Juni 2007 beteiligte sich der Infrastrukturfonds [[RREEF]] der [[Deutsche Bank|Deutschen Bank]] für 1,2 Milliarden Euro an 50 Prozent des Unternehmens.<ref name="mm.de" /> Nach Abschluss einer 2004 begonnenen Pilotphase baute Tank & Rast 2007 die Raststätten-Marke ''Serways'' auf 80 Standorte aus.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.convenienceshop.de/index.php?option=com_content&task=view&id=292&Itemid=61 |titel=Eintritt in Phase 3 |werk=Convenience Shop |datum=2007-01-26 |abruf=2010-03-01}}</ref> 2009 waren von den 390 Tank-&-Rast-Standorten 170 Serways-Filialen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.wuv.de/w_v_infocenter/case_studies/serways_wo_die_bunten_fahnen_wehen |titel=Serways: Wo die bunten Fahnen wehen |werk=Werben & Verkaufen |datum=2009-03-20 |abruf=2010-03-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090901185130/http://www.wuv.de/w_v_infocenter/case_studies/serways_wo_die_bunten_fahnen_wehen |archiv-datum=2009-09-01 |offline=1}}</ref>
Im Jahr 2009 kaufte das Unternehmen vom Handelskonzern [[Metro AG|Metro]] den Tank- und Raststättenbetreiber Axxe.<ref>[http://www.metrogroup.de/servlet/PB/menu/1213130_l1/ Pressemeldung der Metro AG zum Verkauf von AXXE]</ref>
Im Januar 2011 eröffnete das Unternehmen seinen ersten Autohof in [[Rheda-Wiedenbrück]] an der [[Bundesautobahn 2|A 2]]. In die Ausstattung des Autohofs wurden rund 1,5 Millionen Euro investiert.<ref>[http://tank.rast.de/presse/news-details/article/tank-rast-eroeffnet-ersten-autohof-an-der-a2-in-rheda-wiedenbrueck/ Tank & Rast eröffnet ersten Autohof an der A2 in Rheda-Wiedenbrück]</ref>

Im August 2015 wurde Tank & Rast durch ein [[Konsortium]] für 3,5 Milliarden Euro erworben. Zum Konsortium gehören die [[Allianz SE|Allianz]]-Tochter Allianz Capital Partners, die [[Münchener Rück|Münchener-Rück]]-Tochter [[MEAG]], die<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Publikation/DE/Newsletter/2024/Newsletter_Juli_2024.pdf |titel=Kraftstoff-News 07/24 |sprache=de |archiv-url=http://web.archive.org/web/20241221223323/https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Publikation/DE/Newsletter/2024/Newsletter_Juli_2024.pdf |archiv-datum=2024-12-21 |abruf=2025-02-26}}</ref> [[Abu Dhabi Investment Authority]] und der [[Kanada|kanadische]] Infrastrukturfonds [[OMERS Infrastructure]], ehemals Borealis Infrastructure.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/banken-versicherungen/milliardendeal-perfekt-allianz-macht-das-rennen-bei-tank-und-rast/12138234.html | datum=2015-08-03 |titel=Allianz macht das Rennen bei Tank & Rast |hrsg=[[Handelsblatt]] |werk=handelsblatt.com |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150806003312/http://www.handelsblatt.com/unternehmen/banken-versicherungen/milliardendeal-perfekt-allianz-macht-das-rennen-bei-tank-und-rast/12138234.html |archiv-datum=2015-08-06 |abruf=2026-01-24}}</ref>

== Kritik ==
=== Monopolstellung und überhöhte Preise ===
Immer wieder wird das Geschäftsmodell von Tank & Rast kritisiert: Ihm wird vorgehalten, als Quasi-[[Monopol]]ist zu agieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.focus.de/finanzen/news/teurer-stopp-der-hohe-preis-fuer-eine-pause-auf-der-autobahn_id_199927797.html |titel=Der hohe Preis für eine Pause auf der Autobahn |werk=focus.de |datum=2023-07-24 |abruf=2024-01-28 |zitat=Die Ware in den Autobahn-Raststätten ist meist sehr teuer. Schuld daran trägt laut Kritikern der Monopolist Tank & Rast.}}</ref><ref name="rbb24">{{Internetquelle |autor=Bendrik Muhs |url=https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2022/09/autobahn-rasthoefe-tank-rast-preise-verbraucherzentrale.html | archiv-url=https://web.archive.org/web/20220902045449/https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2022/09/autobahn-rasthoefe-tank-rast-preise-verbraucherzentrale.html |titel=Warum Snacks an der Raststätte so extrem teuer sind |datum=2022-09-03 |sprache=de |abruf=2026-04-12}}</ref> Die ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung|FAZ]]'' berichtete im August 2018, dass der [[Verbraucherzentrale|Bundesverband der Verbraucherzentralen]] dem Raststättenkonzern Tank & Rast Abzocke am Kunden vorwerfe.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/verbraucherschuetzer-werfen-tank-rast-abzocke-vor-15744538.html |titel=Autobahn-Ratsstätten: Verbraucherschützer werfen Tank & Rast Abzocke vor |werk=FAZ.net |datum=2018-08-18 |abruf=2018-09-09}}</ref> Das Unternehmen habe mit 460 Tankstellen und 410 Raststätten inzwischen praktisch eine Monopolstellung, und laut dem Bundesverband der Verbraucherzentralen werde die Zwangssituation von Kunden ausgenutzt.<ref name=":0" /> Diese Vorwürfe beziehen sich auf das Unternehmen Sanifair, aber man wirft Tank & Rast auch die zum Teil sehr hohen Preise vor, die bis zu fünf Mal höher als im Supermarkt seien.<ref name="rbb24"/><ref name=":0" /> Studien und seit 2017 das Bundeskartellamt dokumentieren einen wachsenden Preisabstand beim Benzin zwischen Autobahntankstellen und den anderen Tankstellen, bei der letzten Erhebung des Kartellamts im Juli 2024 betrug er 42 Cent pro Liter Benzin (E5).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Publikation/DE/Newsletter/2024/Newsletter_Juli_2024.pdf |titel=Kraftstoff-News 07/24, S. 3 |sprache=de |archiv-url=http://web.archive.org/web/20241221223323/https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Publikation/DE/Newsletter/2024/Newsletter_Juli_2024.pdf |archiv-datum=2024-12-21 |abruf=2025-02-26}}</ref> Auch überhöhte Preise für Lebensmittel wurden zahlreich durch Medienrecherchen belegt, z. B. 2021<ref>{{Internetquelle |autor=Anne Grüneberg |url=https://www.rnd.de/wirtschaft/adac-raststaetten-sind-deutlich-teurer-als-autohoefe-benzin-snacks-wc-und-co-3DAQDEB6LNBJZKGX24EPFRU4O4.html |titel=ADAC: Raststätten sind deutlich teurer als Autohöfe - Benzin, Snacks, WC und Co. |datum=2021-10-15 |sprache=de |abruf=2025-02-26}}</ref>, 2023<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/unternehmen/tank-und-rast-kritik-100.html |titel=Kritik an Tank und Rast: Sprit und Essen an Autobahn teuer |datum=2024-05-05 |sprache=de |abruf=2025-02-26}}</ref> und 2024.<ref>{{Internetquelle |autor=Sebastian May |url=https://www.rnd.de/wirtschaft/teure-raststaetten-wer-verdient-tatsaechlich-am-milliardengeschaeft-GTVVEUC7HBGTVAJGFB42JJVRKM.html |titel=Teure Raststätten: Wer verdient tatsächlich am Milliardengeschäft? |datum=2024-11-02 |sprache=de |abruf=2025-02-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.ardmediathek.de/video/echt/kaffee-und-klo-zu-luxuspreisen-echt/wdr/Y3JpZDovL3dkci5kZS9CZWl0cmFnLXNvcGhvcmEtNTM2ZGY1NmEtNGFmMi00YjNhLTk3NTItMzMwNmU3MTJjNzc5 |titel=Kaffee und Klo zu Luxuspreisen - ECHT? - hier anschauen |sprache=de |abruf=2025-02-26}}</ref>

Auch die abgeschlossene Privatisierung wird kritisiert. In den 1990er Jahren waren Würstchenbuden und ähnliche Gewerbe an den Raststätten vertreten, bei denen Artikel günstig erworben werden konnten. Diese Gewerbe verbot das Bundesverkehrsministerium; fast gleichzeitig wurde die bis dahin im Staatsbesitz befindliche Tank & Rast verkauft und privatisiert. Der Bundestagsabgeordnete und Verkehrsexperte [[Victor Perli]] (Die Linke) sieht das als eine Entscheidung zu Lasten der Verbraucher: „Tank & Rast ist die Geschichte einer Privatisierung, die dazu führt, dass sich heute wenige sehr bereichern an dem Betrieb von Autobahnraststätten, die öffentliche Hand da viel Geld dafür reinsteckt, die Beschäftigten kaum mehr bekommen als den Mindestlohn und die Kundinnen und Kunden sehr hohe Preise zahlen müssen, wenn sie tanken, wenn sie etwas essen möchten. Und das ist eine ganz schlimme Geschichte von Privatisierungsversagen.“<ref name="rbb24" />

=== Toilettennutzungsgebühr ===
Kritisch beleuchtete das Verbrauchermagazin ''Vorsicht, Verbraucherfalle!'' der [[ARD]] am 5. Dezember 2016 das Geschäftsmodell von Sanifair. So heißt es im Privatisierungsvertrag von 1998: „Die Tank & Rast wird sich bemühen, die unentgeltliche Benutzung von sanitären Einrichtungen ganzjährig durchgehend sicherzustellen.“<ref>{{Internetquelle |url=http://www.daserste.de/information/ratgeber-service/vorsicht-verbraucherfalle/sendung/wer-am-toilettengang-verdient-106.html |titel=Das Bezahlprinzip bei Sanifair – Vorsicht, Verbraucherfalle! – ARD {{!}} Das Erste |datum=2021-04-13 |abruf=2022-10-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210413222731/http://www.daserste.de/information/ratgeber-service/vorsicht-verbraucherfalle/sendung/wer-am-toilettengang-verdient-106.html |archiv-datum=2021-04-13}}</ref> Letztendlich gründete man das Tochterunternehmen Sanifair und führte eine Toilettennutzungsgebühr von einem Euro gegen Wertcoupons ein. Schon zuvor hatten andere Medien über die Geschäftspraktiken von Sanifair berichtet.<ref>ZDF Zoom: Tanken, rasten, zahlen. 16. April 2014.</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/sanifair-bons-aerger-um-die-pinkel-maut-das-millionen-geschaeft-mit-den-raststaetten-klos_id_5828976.html |titel=Sanifair-Toiletten Ärger um die „Pinkel-Maut“: Das Millionen-Geschäft mit den Raststätten-Klos |hrsg=Focus Online |datum=2016-08-17 |abruf=2016-12-08}}</ref> Auch der [[Rundfunk Berlin-Brandenburg|RBB]] berichtete im März 2018 kritisch über das sogenannte Bonsystem von Sanifair;<ref name="geschröpft">{{Internetquelle |url=https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2018/03/Sanifair-Wertbons-Einloesequote-Geschaeft-Millionen-Tank-Rast.html |titel=rbb exklusiv. Das Geschäft mit dem Geschäft. So werden Sanifair-Kunden mit Toilettenbons geschröpft |hrsg=RBB |datum=2018-03-26 |abruf=2018-09-23 |offline=ja }}</ref> danach löse wohl tatsächlich fast die Hälfte der Deutschen diese Gutscheine selten oder nie ein. Das habe eine repräsentative Befragung des Marktforschungsinstituts [[Hermann Binkert|INSA]] im Auftrag des rbb-Verbrauchermagazins ''[[Super.Markt – Neues für Verbraucher|Super.Markt]]'' ergeben.<ref name="geschröpft" /> Bei einer Umfrage im Auftrag der ARD von 2024 waren es sogar 57 Prozent, die ihre Gutscheine „selten“ oder „nie“ einlösen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ardmediathek.de/video/echt/kaffee-und-klo-zu-luxuspreisen-echt/wdr/Y3JpZDovL3dkci5kZS9CZWl0cmFnLXNvcGhvcmEtNTM2ZGY1NmEtNGFmMi00YjNhLTk3NTItMzMwNmU3MTJjNzc5 |titel=Kaffee und Klo zu Luxuspreisen - ECHT? - hier anschauen, Minute 21:35 |sprache=de |abruf=2025-02-26}}</ref>

=== Überschuldung ===
Der Konzern ist hoch verschuldet. Laut dem Konzernabschluss von 2022 betrugen die Verbindlichkeiten rund 4,4 Milliarden Euro, bei Umsätzen von nur rund 645 Millionen Euro. Das Eigenkapital war in diesem Jahr zugleich mit rund 900 Millionen Euro im Minus. Der Betriebswirtschaftsprofessor Thomas Hartmann Wendels von der Universität Köln hält es deshalb für „nicht erkennbar“, wie Tank & Rast die Schulden wieder abbauen könnte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ardmediathek.de/video/echt/kaffee-und-klo-zu-luxuspreisen-echt/wdr/Y3JpZDovL3dkci5kZS9CZWl0cmFnLXNvcGhvcmEtNTM2ZGY1NmEtNGFmMi00YjNhLTk3NTItMzMwNmU3MTJjNzc5 |titel=Kaffee und Klo zu Luxuspreisen - ECHT? - hier anschauen, Minute 23:50 |sprache=de |abruf=2025-02-26}}</ref>

=== Lobbyarbeit ===
Tank & Rast bezahlt über 300.000 Euro pro Jahr für Lobbyarbeit im Deutschen Bundestag. CEO Peter Markus Löw war bis zu seinem Wechsel zu Tank & Rast im Jahr 2001 Kommunikationsleiter im [[Bundesministerium für Digitales und Verkehr|Bundesverkehrsministerium]].

Das Unternehmen ist Mitglied in verschiedenen Lobbyverbänden ([[Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft]] (BTW), [[Deutsches Verkehrsforum]] und [[Pro Mobilität]], ein Lobbyverband zur Förderung der Straßeninfrastruktur). Bekanntester [[Lobbyismus|Lobbyist]] ist der ehemalige [[bayerischer Ministerpräsident|bayerische Ministerpräsident]] [[Günther Beckstein]] ([[Christlich-Soziale Union in Bayern|CSU]]).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.donaukurier.de/archiv/bundesweites-netz-von-e-zapfsaeulen-dobrindt-gibt-startschuss-an-der-rastanlage-koeschinger-forst-3927823 |titel=Bundesweites Netz von E-Zapfsäulen: Dobrindt gibt Startschuss an der Rastanlage Köschinger Forst |hrsg=Donaukurier |datum=2014-09-14 |abruf=2024-01-28 |zitat=„Das ist Technik vom Feinsten“, versicherte Bayerns Ex-Ministerpräsident Günther Beckstein, der beratend für die Autobahn Tank & Rast GmbH tätig ist.}}</ref><ref name="lobby_tr">{{Literatur |Titel=Einflussnahme von Interessenvertreterinnen und Interessenvertretern auf den Gesetzentwurf der Bundesregierung – Entwurf eines Gesetzes über die Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge (Schnellladegesetz – SchnellLG) (Bundesratsdrucksache 156/21) |Hrsg=Deutscher Bundestag |Sammelwerk= |Band=Drucksache |Nummer=19/30163 |Datum=2021-05-28 |Seiten=6 |Online=https://dserver.bundestag.de/btd/19/301/1930163.pdf |Zitat=Die Abfrage hat folgende Gespräche mit externen Dritten (nur Leitungsebene) bezogen auf den Regelungsgegenstand des Referentenentwurfs ergeben: [...] Staatssekretärin Dr. Tamara Zieschang, Peter Markus Löw (Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn Tank & Rast Gruppe GmbH & Co. KG), Dr. Günther Beckstein (Autobahn Tank & Rast Gruppe GmbH & Co. KG) 14.01.2021 Berlin, Telefonat [...] 17.12.2020 Berlin, Telefonat [...] 02.11.2020 Berlin, Telefonat [...] 18.06.2020 Berlin}}</ref>

== Sanifair ==
[[Datei:Sanifair Zugangsanlage.JPG|mini|Zugangsanlage der Sanifair zum Sanitärbereich in der Autobahnraststätte Hunsrück Ost bei Daxweiler (2011)]]
Eine Tochtergesellschaft des Unternehmens, '''Sanifair''', ist für die Toiletten zuständig und hat dafür ein eigenes Konzept entwickelt, um aus der bisher kostenlosen Dienstleistung einen Ertragsbringer für Tank & Rast zu machen. Es wird eine Benutzungsgebühr von bislang 70 Cent erhoben<ref name="fr-online-7163208">{{Internetquelle |autor=Jutta Maier |url=https://www.fr.de/wirtschaft/streit-hohe-sanifair-toilettengebuehr-11422949.html | titel=Raststätten: Streit um hohe Sanifair-Toilettengebühr |werk=Frankfurter Rundschau Online |datum=2011-02-07 |abruf=2014-12-16}}</ref> (im [[Hannover Hauptbahnhof|hannoverschen]] und im [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmunder Hauptbahnhof]] aktuell 1 Euro und seit dem 8. November 2022 nach einer beschlossenen Preiserhöhung generell 1 Euro<ref>{{Literatur |Titel=Raststätten-Toiletten: Sanifair erhöht die Preise |Sammelwerk=FAZ.NET |ISSN=0174-4909 |Online=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/sanifair-erhoeht-die-preise-bei-raststaetten-toiletten-18395417.html |Abruf=2022-10-30}}</ref>), von denen 50 Cent – und seit der Preiserhöhung die vollen 1,00 Euro – auf Käufe in Tank-&-Rast-Unternehmen angerechnet werden.<ref name="faz-11804288">{{Internetquelle |autor=Julian Staib |url=http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/sanifair-toiletten-reibach-an-der-raststaette-11804288.html |titel=Reibach an der Raststätte |werk=FAZ.net |datum=2012-06-29 |abruf=2014-12-16}}</ref> Die Anrechnung wird nur auf Reisebedarf und Restaurantverzehr gewährt; Kraftstoffe sind ausgenommen. Bei der bundesweiten Einführung 2003 war der Toilettenbesuch mit 50 Cent, die vollständig angerechnet wurden, für den kaufenden Gast noch kostenneutral.<ref name="SPON-232770">{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/autobahn-toiletten-pinkel-gutschein-fuer-pommes-frites-a-232770.html |titel=Autobahn-Toiletten: Pinkel-Gutschein für Pommes-Frites |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2003-01-29 |abruf=2014-12-16}}</ref> Mit dem (kostenpflichtigen) [[Euroschlüssel]] ist die Toilettennutzung für Menschen mit Behinderung gratis möglich.

Sanifair ist an rund 300 [[Autobahnraststätte|Autobahnrastanlagen]] in sämtlichen Bundesländern außer [[Berlin]] und [[Freie Hansestadt Bremen|Bremen]] tätig; das Bundesland Bremen hat keine Autobahnraststätten. Sanifair-Toilettenanlagen umfassen zumeist [[Wickelraum|Wickelräume]] und finden sich auch an einigen Standorten der Tank- und Raststätten der Marke AXXE.

Gegen die Kostenpflicht bei Benutzung der Toilettenanlagen ist der Kabarettist [[Rainald Grebe#Klage gegen gebührenpflichtige Autobahntoiletten|Rainald Grebe]] juristisch vorgegangen, scheiterte aber.

Seit 2008 gibt es die erste Sanifair-Toilettenanlage in einem Einkaufszentrum.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.sanifair.de/sanifair/unternehmen/daten/ |wayback=20100801041306 |text=www.sanifair.de}}</ref> Im Jahr 2010 öffnete außerdem eine Sanifair-Toilettenanlage im [[Hannover Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Hannover]], 2011 wurde im [[Bremen Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Bremen]] eine Sanifair-Anlage eröffnet und 2013 im [[Oldenburg Hauptbahnhof|Oldenburger Hauptbahnhof]]. Weitere Standorte gibt es inzwischen in einigen Filialen von [[McDonald’s]], an einigen Tankstellen der Kette [[OMV]] sowie in der [[Leverkusen]]er [[Rathausgalerie]], am Euro-Rastpark in [[Schweitenkirchen]], in unmittelbarer Nähe zum hannoverschen Hauptbahnhof in der [[Ernst-August-Galerie]]<ref>{{Internetquelle|url=https://www.sanifair.de/wert-bon-einloesen/ |titel=Wert Bon einlösen |hrsg=www.sanifair.de |abruf=2026-01-24}}</ref> sowie in den [[Braunschweiger Schloss#Rekonstruktion, Neubau und „Schloss-Arkaden“|Schlossarkaden]] in [[Braunschweig]], den [[Schlosshöfe]]n in [[Oldenburg (Oldb)|Oldenburg]] und im [[Stern-Center]] in [[Potsdam]]. Diese Systeme laufen jeweils untereinander und getrennt vom bisherigen Tank-&-Rast-System, das heißt, Gutscheine können nur vor Ort und somit nicht an den Tank-&-Rast-Raststätten oder an den alternativen Standorten eingelöst werden. Mit einem [[Euroschlüssel]] stehen die Toiletten auch [[Behinderung|behinderten Menschen]] zur Verfügung.

Auch im Ausland gibt es seit 2008 mit jeweils einem Standort in [[Österreich]] (McDonald’s in [[Salzburg]]) und [[Ungarn]] (OMV in [[Karácsond]]) erste Toilettenanlagen der Tank-&-Rast-Tochtergesellschaft. Sowohl bei diesen als auch den übrigen Standorten außerhalb des Tank-&-Rast-Netzes handelt es sich um ein Pilotprojekt. Sanifair-Toilettenanlagen gibt es mittlerweile an rund 550 Standorten.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.sanifair.de/standortsuche/ |titel=SANIFAIR europaweit |hrsg=sanifair.de |abruf=2026-01-24 }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.sanifair.de/unternehmensbereich/ueber-sanifair/ |titel=Unternehmen |werk=sanifair.de |sprache=de-DE |abruf=2026-02-17}}</ref>

== Elektromobilität ==
[[Datei:Hyundai Ioniq Elektro an einer Serways Ladestation am Rastplatz Hösel an der A3.jpg|mini|Hyundai Ioniq an einer Innogy-Ladesäule bei Serways]]

Beim weiteren Ausbau von Schnellladesäulen an Autobahn-Tankstellen gibt es einen Streit zwischen [[Tesla, Inc.|Tesla]], dem niederländischen Ladestationen-Betreiber [[Fastned]] sowie dem Unternehmen Tank & Rast, das vom Bund beauftragt ist, auf seinen Flächen Schnellladesäulen zu errichten. Dagegen hatten Tesla und Fastned geklagt, da diese ebenfalls Zugang zu den lukrativen Raststättenflächen wollen, und aus ihrer Sicht die Konzessionsverträge europaweit hätten ausgeschrieben werden müssen. Im Jahr 2023 überwies das [[Oberlandesgericht Düsseldorf|OLG Düsseldorf]] das Verfahren an den [[Europäischer Gerichtshof|EuGH]] in Luxemburg. Tank & Rast wollte sich zu dem OLG-Entscheid nicht äußern. Der EuGH wertete das Vorgehen von Tank & Rast einen Konzessionsvertrag zu ändern, ohne ein neues Vergabeverfahren durchzuführen als prinzipiell rechtens, gab dem OLG Düsseldorf aber (ab Absatz 72 des Urteils) eine tiefere Überprüfung auf, da die Rechtmäßigkeit in diesem konkreten Fall noch zu prüfen sei.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.electrive.net/2025/04/29/rechtstreit-um-ladestationen-an-autobahnen-eugh-gibt-autobahn-gmbh-recht-fastned-unterliegt/ |titel=Rechtstreit um Ladestationen: Fastned unterliegt Autobahn GmbH vorm EuGH - electrive.net |datum=2025-04-29 |sprache=de |abruf=2025-12-27}}</ref>

Die [[Monopolkommission]], die die Bundesregierung in Wettbewerbsfragen berät, monierte im Jahr 2021: „Der Wettbewerb bei den Ladesäulen an den Bundesautobahnen wird durch die monopolähnliche Stellung von Tank & Rast erschwert.“

Tank & Rast unterstützt seit Herbst 2015 die Initiative [[E-Mobilität]] der Bundesregierung auf deutschen Autobahnen. Dabei werden Schnell-[[Ladestation (Elektrofahrzeug)|Ladestationen]] aufgestellt und mit jeweils einem [[CHAdeMO]], einem [[Combined Charging System|CCS]] sowie einem [[IEC 62196 Typ 2|Typ-2]]-Anschluss versehen.<ref>[https://www.presseportal.de/pm/43853/3121183 Tank & Rast startet deutschlandweiten Aufbau von E-Ladesäulen an Autobahnraststätten]</ref><ref>[https://tank.rast.de/fuer-gaeste/ Elektromobilität]</ref>

Bei Tank & Rast war die Aufladung in der Anfangszeit teilweise kostenfrei. Als Betreiber sind [[EnBW]], MER (ehemals: E-Wald), [[Ionity]] oder [[Innogy|EOn-Innogy]] kostenpflichtig tätig.

== Siehe auch ==

* [[Liste der umsatzstärksten systemgastronomischen Konzepte in Deutschland]]

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [https://tank.rast.de/ Offizielle Website]
* [https://www.youtube.com/watch?v=F6UHuSD7H-w ''Tanken, rasten, zahlen – Wie Raststätten Kasse machen''], [[ZDFzoom]], 16. April 2014
* [https://www.youtube.com/watch?v=EKWNJRfhV5c ''Tank & Rast: Quasi-Monopol ohne Konkurrenz''], [[ZDF Magazin Royale]], 26. Januar 2023

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

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[[Kategorie:Unternehmen (Bonn)]]
[[Kategorie:Autobahnverkehr (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutsche Bank AG]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1951]]
[[Kategorie:Dienstleistungsunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Allianz SE]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1994]]

Tank & Rast - Versionsgeschichte

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