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Talgo Travca - Versionsgeschichte
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imported>E235JREMU: beide Nummern
2026-02-14T08:32:31Z
<p>beide Nummern</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Farbe1=7E226B<br />
| Farbe2=FFFFFF<br />
| Baureihe = Talgo L-9202 Travca<br />
| Abbildung = Talg9202JPVL2.jpg<br />
| Name = Talgo Travca<br />
| Nummerierung = 0130 901, nach Umbau 0130 001<br />
| Hersteller = [[Patentes Talgo]], [[Ingeteam]]<br />
| Baujahre = 2005<br />
| Ausmusterung = <br />
| Anzahl = 1<br />
| Achsformel = Bo’Bo’<br />
| Gattung = <br />
| Spurweite = 1435&#x202f;mm und 1668&#x202f;mm (umspurbar)<br />
|Spurweitenkategorien= <br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]] <br />
| Treibraddurchmesser = 1010&#x202f;mm<br />
| Anfahrzugkraft = 160&#x202f;kN<br />
| Beschleunigung = <br />
| Bremsverzögerung = <br />
| Leistungskennziffer = <br />
| Höchstgeschwindigkeit = 260&#x202f;km/h<br />
| LängeÜberKupplung = <br />
| LängeÜberPuffer = 19,4&#x202f;m<br />
| Länge = <br />
| Höhe = 4304&#x202f;mm<br />
| Breite = 2960&#x202f;mm<br />
| Drehzapfenabstand = 11&#x202f;000&#x202f;mm<br />
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2800<br />
| FesterRadstand = <br />
| Gesamtradstand = <br />
| RadstandMitTender = <br />
| Leermasse = <br />
| Dienstmasse = 72&#x202f;t<br />
| DienstmasseMitTender = <br />
| Reibungsmasse = <br />
| Radsatzfahrmasse = 18&#x202f;t<br />
| Antrieb = Standardantrieb mit [[Bogenzahnkupplung]]<br />
| Geschwindigkeitsmesser = <br />
| Steuerung = <br />
| Übersetzungsstufen = <br />
| Kupplungstyp = <br />
| Bremsen = <br />
| Zusatzbremse = <br />
| Feststellbremse = <br />
| Zugheizung = <br />
| Lokbremse = <br />
| Zugbremse = <br />
| Zugsicherung = [[ASFA]], [[Linienzugbeeinflussung|LZB]]<br />
| Halbmesser = <br />
| Besonderheiten = <br />
| Anmerkung = <br />
| Stromsystem = 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~<br />
| Stromübertragung = <br />
| Kurzzeitleistung = <br />
| Stundenleistung = 25 kV: 3600&#x202f;kW<br />3 kV: 2000 kW<br />
| Dauerleistung = 3200&#x202f;kW<br />
| Stundenzugkraft = <br />
| Dauerzugkraft = <br />
| AnzahlFahrmotoren = <br />
| Fahrstufenschalter = <br />
}}<br />
'''Talgo Travca''' ist eine von [[Patentes Talgo]] und [[Ingeteam]] entwickelte [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|umspurbare]] [[Elektrolokomotive]] für den [[Hochgeschwindigkeitsverkehr]]. ''Travca'' wird manchmal auch mit einem Bindestrich als ''Trav-ca'' geschrieben und ist ein [[Akronym#Initialwort|Initialwort]] für die [[Spanische Sprache|spanische]] Bezeichnung {{lang|es|'''''Tr'''en de '''a'''lta '''v'''elocidad con '''c'''ambio de '''a'''ncho''|de=Umspurbarer Hochgeschwindigkeitszug}}.<br />
<br />
== Prototyp ==<br />
Der 2005 gebaute [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] '''Talgo L-9202''' wurde auf den Namen ''Virgen del Buen Camino'' getauft und 2008 auf der [[InnoTrans]] in Berlin vorgestellt. Das [[Fahrzeug]] diente hauptsächlich zur Erprobung der später in den Hochgeschwindigkeitszügen der [[RENFE-Baureihe 130]] verwendeten umspurbaren [[Triebdrehgestell]]en. Das Projekt wurde vom spanischen Wirtschafts- und Technologieministerium unterstützt.<ref>{{Internetquelle |autor=M. Klunker |url=http://www.railway-history.de/elokseite4.htm |titel=Elektrische Lokomotiven |werk=Die Eisenbahnen Spaniens |abruf=2011-06-09}}</ref><br />
<br />
== Umbau ==<br />
Nach mehreren Jahren der Stilllegung wurden Anfang der 2020er Jahre sowohl die Lokomotive als auch ein experimenteller Triebzug für das Wasserstoffzugprojekt von Talgo „TPH2“ umbgebaut. Im neuen Farbschema dominieren Blautöne.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.listadotren.es/carac/fichadatos.php?id=540 |titel=Talgo Travca |werk=listadotren.es |abruf=2026-02-14}}</ref><br />
<br />
== DB-Baureihe 105 ==<br />
Die bei Talgo als Teil der Wendezüge [[ICE L]] bestellten Lokomotiven der [[DB-Baureihe 105]] wurden in Meldungen ebenfalls als '''Travca''' bezeichnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/first-ice-l-vehicles-on-test |titel=First ICE L vehicles on test |werk=Railvolution |datum=2023-08-01 |sprache=en |abruf=2024-03-24}}</ref> Talgo verwendet den [[Markenname]]n Travca aber auf seiner Webseite bisher explizit für die im Jahr 2008 als Prototyp gebaute Lokomotive,<ref>https://www.talgo.com/de/travca</ref> die sich von der Baureihe 105 technisch gravierend unterscheidet.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
* {{Internetquelle |autor=Jean-Marc Allenbach |url=https://documents.epfl.ch/groups/t/tr/traction/www/documents/Fich0592.pdf |titel=BoBo Talgo Travca |hrsg=EPFL |format=PDF |sprache=fr |abruf=2020-03-01 |abruf-verborgen=1 |kommentar=Angaben zu Leistung und Achsantrieb inkorrekt}}<br />
* {{Internetquelle |url=https://www.talgo.com/de/travca |titel=TRAVCA, Lokomotive ohne Grenzen |hrsg=Talgo |sprache=de |abruf=2023-07-23 |abruf-verborgen=1}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1668 mm)]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Spanien)]]<br />
[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Talgo)|Travca]]<br />
[[Kategorie:Einzellokomotive]]<br />
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]<br />
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]</div>
imported>E235JREMU