imported>Orci: +Link auf Liste

2026-02-19T15:56:59Z

+Link auf Liste

Neue Seite

{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = {{RSIGN|DE|A|45}} Talbrücke Sechshelden
| BILD = BAB 45 - Talbrücke Sechshelden.jpg
| BILDTEXT =
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG =
| ÜBERFÜHRT = [[Bundesautobahn 45]]
| QUERUNG = [[Dill (Fluss)|Dill]]
| UNTERFÜHRT = [[Bundesstraße 277]]<br />[[Dillstrecke]]
| ORT = [[Haiger]]
| UNTERHALT =
| ID =
| KONSTRUKTION = Spannbeton-<br />plattenbalkenbrücke
| LÄNGE = 937 m<ref>https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-talbruecke-sechshelden</ref>
| SPANNE = 72,6 m
| BREITE = 2 × 16,5 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE = 2,8 m
| HÖHE = 25 m
| TRAGFÄHIG =
| LICHTEWEITE =
| LICHTEHÖHE =
| VERKEHR = 63.000 (2024)<ref>{{Internetquelle |autor=Anke Bruch |url=https://www.autobahn.de/die-autobahn/aktuelles/detail/a45-bund-investiert-177-millionen-euro-in-den-neubau-der-talbruecke-sechshelden |titel=A45: Bund investiert 177 Millionen Euro in den Neubau der Talbrücke Sechshelden |werk=Die Autobahn |datum=2024-04-16 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20240418134422/https://www.autobahn.de/die-autobahn/aktuelles/detail/a45-bund-investiert-177-millionen-euro-in-den-neubau-der-talbruecke-sechshelden |archiv-datum=2024-04-18 |abruf=2025-04-01}}</ref>
| BAUKOSTEN = 18 Millionen DM
| BAUBEGINN = 1966
| FERTIGSTELLUNG = 1968
| ERÖFFNUNG =
| PLANER =
| SCHLIESSUNG =
| MAUT =
| POSKARTE =
| BREITENGRAD = 50/44/41/N
| LÄNGENGRAD = 08/14/42/E
| REGION-ISO = DE-HE
| MEERESHÖHE =
| MEERESHÖHE-BEZUG =
| EXTRA =
| BILD-KARTE =
| BILD-KARTE-TITEL =
| BILD-KARTE-BREITE =
| BILD-KARTE-BESCHREIBUNG =
}}

Die '''Talbrücke Sechshelden''' ist eine 937 Meter lange [[Brücke]] der [[Bundesautobahn 45]] in [[Sechshelden]], einem Ortsteil von [[Haiger]] im [[Lahn-Dill-Kreis]], stehend.

Das Bauwerk liegt zwischen den Autobahnanschlüssen [[Haiger]]-[[Burbach (Siegerland)|Burbach]] und [[Dillenburg]]. Es überspannt östlich von Haiger in einer Höhe von maximal 25 m mit 19 Feldern das Tal der [[Dill (Fluss)|Dill]], einem Zufluss der [[Lahn]], sowie die [[Dillstrecke|Bahnstrecke von Haiger nach Dillenburg]], die [[Bundesstraße 277]] von Haiger nach Dillenburg und Gemeindestraßen von Sechshelden.

Die Autobahn ist im Verlauf der Brücke im Grundriss s-förmig gekrümmt. Hergestellt wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten für die Richtungsfahrbahnen zwischen den Jahren 1966 und 1968 mit Baukosten von ungefähr 18 Millionen DM. Eine 2010 begonnene und bis 2012 dauernde Notinstandsetzung<ref>[http://www.hsvv.hessen.de/irj/HSVV_Internet?rid=HMWVL_15/HSVV_Internet/nav/c8a/c8a30b1f-3ac2-7521-79cd-aae2389e4818,1bb405a8-9f9c-8621-0e82-3e18a438ad1b,,,11111111-2222-3333-4444-100000005004%26_ic_uCon_zentral=1bb405a8-9f9c-8621-0e82-3e18a438ad1b%26overview=true.htm&uid=c8a30b1f-3ac2-7521-79cd-aae2389e4818 Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung: ''Instandsetzungsarbeiten an Talbrücken der Bundesautobahn A 45 zwischen der Landesgrenze Nordrhein-Westfalen / Hessen und dem Gambacher Kreuz''], Pressemitteilung 2. Februar 2010</ref> der Talbrücke Sechshelden soll den Zeitraum bis zum geplanten Ersatzneubau überbrücken.{{Zukunft|2030}} Hierzu werden knapp 17 Millionen Euro investiert.<ref>[http://icc-hofmann.de/NewsTicker/201006/ausschreibung-177427-2010-DE.txt Amt für Straßen- und Verkehrswesen Dillenburg: Vergabemitteilung vom 16. Juni 2010]</ref>

Am 16. April 2024 wurde der Startschuss für den dreispurigen Neubau der Brücke gegeben, die Kosten dafür sollen bei 177 Millionen Euro liegen.

== Gründung und Unterbauten ==
Die [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und [[Pfeiler]] sind [[Flachgründung|flachgegründet]]. Die maximal 22 m hohen Pfeiler sind aus [[Stahlbeton]] und haben einen kreisförmigen Vollquerschnitt. Die 74 Stützen sind im Regelfall zu viert in einer Lagerachse angeordnet.

== Überbauten ==
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke haben als Bauwerkssystem in Längsrichtung den [[Durchlaufträger]] und sind mit einer [[Dehnfuge]] in zwei unabhängige Abschnitte unterteilt. An der Fuge stehen Doppelstützen. Die Konstruktionshöhe beträgt in den Regelfeldern konstant 2,8 m. In Querrichtung sind die Überbauten als zweistegige [[Plattenbalken]]querschnitte ausgebildet. Die [[Spannbeton|Vorspannung]] besteht in Längsrichtung aus internen [[Spannstahl|Spanngliedern]].

Die Stützweiten betragen für den 10-feldrigen westlichen Brückenabschnitt 61,8 m + 9 × 47,65 m. Die Pfeilerachsen an der Dehnfuge sind 5,6 m voneinander entfernt. Der folgende Überbau der Richtungsfahrbahn Siegen hat neun Felder mit den Stützweiten 4 × 47,65 m + 31,65 m + 72,6 m + 52,0 m + 43,0 m + 54,0 m. Der parallele Überbau der Richtungsfahrbahn Gießen besitzt ein Feld weniger und ist 31,65 m kürzer.

== Ausführung ==
Die Überbauten wurden abschnittsweise mit einer [[Vorschubrüstung]] hergestellt. Die Vorschubrüstung war auf Stütztürmen, an den Pfeilern sowie einmal im Feld zwischen den Pfeiler stehend, gelagert.

== Instandsetzung ==
Zwischen 2010 und 2013 wird aufgrund von Tragfähigkeitsdefiziten eine Notinstandsetzungsmaßnahme bei etwa 17,1 Millionen Euro Kosten für eine Restlebensdauer der Brücke von neun Jahren durchgeführt. Dabei wird unter anderem der Überbau durch den Einbau von zusätzlichen Quer- und [[Spannstahl|Längsspanngliedern]] verstärkt. Bei den Arbeiten löste sich am 10. Mai 2011 ein im Herbst 2010 hergestellter Ankerblock für die neuen [[Spannglied]]er und beschädigte die [[Oberleitung]] der [[Dillstrecke]]. Die Bahnstrecke und Autobahn mussten gesperrt werden.

== Bürgerinitiative fordert Brückenverlegung ==
Die im August 2010 gegründete Bürgerinitiative MuT (Menschen unter der Talbrücke) widersetzt sich unter anderem den Planungen, die neue Brücke an Ort und Stelle zu ersetzen.<ref>Haiger-Sechshelden; MuT-Initiative will Autobahn verrücken, mittelhessen.de, 16. August 2010</ref> Eine Brückenverlegung schloss allerdings der damalige hessische Minister für Wirtschaft [[Dieter Posch]] aus.<ref>[http://www.wnz.de/lokales/region_dillenburg/haiger/209934_posch_bruecke_wird_nicht_verlegt.html www.mittelhessen.de: Haiger-Sechshelden; Posch: Brücke wird nicht verlegt, 18. August 2010]</ref> Dennoch hat der Magistrat der Stadt Haiger am 28. September 2011 eine Machbarkeitsstudie in Auftrag<ref>http://www.mut-sechshelden.de/allgemein/stadtparlament-in-haiger-gibt-machbarkeitsstudie-in-auftrag/</ref> gegeben, die eine alternative Streckenführung prüfen soll. Nach Auskunft des Ministeriums in Wiesbaden könne nur eine solche Studie eine Planungsänderung bewirken.<ref>http://www.mut-sechshelden.de/</ref>

Die Alternativtrasse könnte (von Siegen kommend) über den Rasenfußballplatz, die [[Dill (Fluss)|Dill]] und die B 277 führen. Von dort müsste ein etwa 400 Meter langer Tunnel bis in die Nähe der Autobahn-Anschlussstelle Dillenburg errichtet werden, um die neue Strecke wieder an die alte anzuschließen. Die Anschlussstelle würde um einige hundert Meter in Richtung Dillenburg verlegt. Da diese Variante jedoch Mehrkosten in Höhe von etwa 50 Mio. € bedeutet, besteht das Bundesministerium für Verkehr auf die Ausführung des Ersatzneubaus an Ort und Stelle.<ref>[http://www.mut-sechshelden.de/allgemein/juli-2015-bund-erteilt-klaren-auftrag-an-hessen/ Bund erteilt klaren Auftrag an Hessen, Bürgerinitiative MuT, 23. Juli 2015]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Talbrücken der Bundesautobahn 45]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Philipp Holzmann AG: ''Spannbetonstraßenbrücken''. Technischer Bericht 1973

{{SORTIERUNG:Talbrucke Sechshelden}}
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Autobahnbrücke in Hessen]]
[[Kategorie:Brücke in Mittelhessen]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk in Haiger]]
[[Kategorie:Dill (Fluss)]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 45|Sechshelden]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Lahn-Dill-Kreis]]
[[Kategorie:Brückenprojekt]]

Talbrücke Sechshelden - Versionsgeschichte

imported>Orci: +Link auf Liste