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{| cellpadding="2" style="float: right; width: 300px; background: #e3e3e3; margin-left: 1em; border-spacing: 1px;"
! colspan="2" align="center" |'''Talbrücke Rotes Tal '''
|- style="background:#FFFFFF;" align="center"
| colspan="2" | [[Datei:A71-Talbruecke-Rotes-Tal.jpg|290px]]
|-
! colspan="2" align="center"| Technische Daten
|- style="background:#FFFFFF;"
| '''Länge''' || 406 m
|- style="background:#FFFFFF;"
| '''max. Stützweite''' || 35 m
|- style="background:#FFFFFF;"
| '''Überbaubreite''' || 2 × 14,25 m
|- style="background:#FFFFFF;"
| '''Konstruktionshöhe''' || 1,8 m
|- style="background:#FFFFFF;"
| '''max. Höhe über Tal''' || 19 m
|- style="background:#FFFFFF;"
| '''System''' || Spannbeton-<br>plattenbalkenbrücke
|}

Die '''Talbrücke Rotes Tal''' ist eine 406 m lange [[Brücke]] der [[Bundesautobahn 71|Autobahn 71]]. Sie ist damit die längste [[Plattenbalken]]brücke dieses Verkehrsweges.

Das Bauwerk liegt bei Kilometer 142 zwischen dem [[Autobahndreieck Suhl]] und dem Autobahnanschluss [[Meiningen]]-Nord und überquert eine flache Talmulde. Dabei wird in einer Höhe von maximal 19 m mit zwölf Brückenfeldern die Gemeindeverbindungsstraße von [[Rohr (Thüringen)|Rohr]] nach [[Kühndorf]] überspannt. Die Brücke hat im Grundriss einen Kreisradius von 1500 m, der in eine [[Klothoide]] mit A=1000 übergeht. Das Längsgefälle beträgt konstant 0,8 % Richtung Norden. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 2000 und 2002 bei Kosten von ungefähr 8 Millionen Euro. Bezogen auf die Brückenfläche gehört das Bauwerk mit 750 Euro/m² zu den preiswertesten Brücken. Die nachfolgende [[Talbrücke Schwarza]] war z. B. 50 % teurer.

== Gründung und Unterbauten ==

Die [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und [[Pfeiler]] sind auf [[Bohrpfahl|Großbohrpfählen]] mit einem Durchmesser von 1,3 m gegründet. Dabei wurden in den Stützenachsen sechs Pfähle unter der Pfahlkopfplatte angeordnet, in den drei mittleren Achsen unter den Festpfeilern sind acht Pfähle pro Pfeilerpaar vorhanden. Die viereckigen Pfeiler mit Höhen zwischen 10 m und 19 m haben einen trapezförmigen Vollquerschnitt. Zur Aufnahme der [[Lager (Bauwesen)|Lager]] sind die Pfeilerköpfe durch Querriegel miteinander verbunden.

== Überbauten ==

Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke sind [[Durchlaufträger]] mit einem [[Plattenbalken]]querschnitt und konstanter Konstruktionshöhe von 1,8 m. Die [[Spannbeton|Vorspannung]] besteht aus internen [[Spannstahl|Spanngliedern]]. Der Überbau hat in den Lagerachsen keine Querträger. Der Bewegungsruhepunkt in Längsrichtung ist in Brückenmitte, wo der Überbau auf drei Pfeilern unverschieblich [[Lager (Bauwesen)|gelagert]] ist.<br> Die Stützweiten betragen für die 12-feldrige Brücke 28,0 m + 10 × 35,0 m + 28,0 m.

== Ausführung ==
[[Datei:Maintalbruecke A73 3.jpg|mini|Vorschubrüstung einer Plattenbalkenbrücke]]
Die Brücke wurde mit einer [[Vorschubrüstung]] hergestellt, welche sich auf Querjoche abstützte, die über Steckträger in Pfeileraussparungen verankert waren.

== Literatur ==
* DEGES: ''Brückenbauwerke in den neuen Bundesländern''. Ernst & Sohn, Berlin (Deutschland), 2004. ISBN 3-433-01700-X

== Weblinks ==
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20002206}}
* [http://www.a71.de/trasse/baul.php4 A71: Talbrücke Rotes Tal]

{{Navigationsleiste Brücken der A71}}

[[Kategorie:Bundesautobahn 71|Rotes Tal]]
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Autobahnbrücke in Thüringen]]
[[Kategorie:Erbaut 2002]]
[[Kategorie:Brücke im Landkreis Schmalkalden-Meiningen]]
[[Kategorie:Kühndorf]]

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Talbrücke Rotes Tal - Versionsgeschichte

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