https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Takasaki-LinieTakasaki-Linie - Versionsgeschichte2026-06-09T17:47:01ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Takasaki-Linie&diff=1119986&oldid=previmported>Voyager am 12. November 2025 um 18:35 Uhr2025-11-12T18:35:31Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Takasaki-Linie}}<br />
{{BS-daten<br />
|LÄNGE=74,7<br />
|SPURWEITE=1067<br />
|STROMG=1500 V<br />
|V-MAX=120<br />
|ZWEIGLEISIG=ganze Strecke<br />
|BILDPFAD_FOTO=JREast-E231-1000-U526.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=350px<br />
|TEXT_FOTO=Triebzug der Baureihe E231-1000 auf der Takasaki-Linie<br />
|BILDPFAD_KARTE=JR Takasaki Line linemap.svg<br />
|PIXEL_KARTE=200px<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS3|STR|STR||||[[Tōhoku-Hauptlinie]]|1883–}}<br />
{{BS5|STR|STR|STR|||||[[Keihin-Tōhoku-Linie]]|1932–}}<br />
{{BS5|STR|STR+c2|STR3+c2|STR3+c2||||[[Saikyō-Linie]]|1985–}}<br />
{{BS5|STR|ABZg+1|STR+1+c4|STR+1+c4||||[[Tōhoku-Shinkansen]]|1985–}}<br />
{{BS5e|STR|STR|tSTRa|STR|uexKBHFaq|||[[Seibu Ōmiya-Linie]]|1906–1941}}<br />
{{BS5|KXBHFe-L|XBHF-M|tXBHF-M|XBHF-M|uKXBHFa-R|0,0|[[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] ({{lang|ja|大宮}})&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;|1885–}}<br />
{{BS5|KBHFa|STR|tSTR|STR|uSTR}}<br />
{{BS5|STRr|STR|tSTR|STR|uLSTR|||[[Tōbu Noda-Linie]]|1929–}}<br />
{{BS5|STRq|ABZgr|tSTRe|STR|uLSTR|||Tōhoku-Hauptlinie|1885–}}<br />
{{BS5|STRq|KRZu|KRZu|STRr|uLSTR|||Tōhoku-Shinkansen|1982–}}<br />
{{BS5|uSTRq|mKRZu|mKRZu|uSTRq|uSTRr|||[[New Shuttle]]|1983–}}<br />
{{BS3|STR|STRl||||[[Kawagoe-Linie]]|1940–}}<br />
{{BS4|BS2c1|BS2+r}}<br />
{{BS2|BHF||4,0|Miyahara ({{lang|ja|宮原}})||1948–}}<br />
{{BS2|BHF||8,2|[[Bahnhof Ageo|Ageo]] ({{lang|ja|上尾}})||1883–}}<br />
{{BS2|HST||9,9|Kita-Ageo ({{lang|ja|北上尾}})||1988–}}<br />
{{BS2|BHF||11,8|Okegawa ({{lang|ja|桶川}})||1885–}}<br />
{{BS2|SKRZ-Ao||||[[Ken-Ō-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|BHF||16,4|Kitamoto ({{lang|ja|北本}})||1918–}}<br />
{{BS2|BHF||20,0|[[Bahnhof Kōnosu|Kōnosu]] ({{lang|ja|鴻巣}})||1883–}}<br />
{{BS2|HST||24,3|Kita-Kōnosu ({{lang|ja|北鴻巣}})||1984–}}<br />
{{BS4|uexKHSTeq|BHF|||27,3|Fukiage ({{lang|ja|吹上}})||1885–}}<br />
{{BS2e|STR||||Gyōda-Pferdebahn|1900–1923}}<br />
{{BS2|HST||28,6|Gyōda ({{lang|ja|行田}})||1966–}}<br />
{{BS4|STR+r|STR|||||[[Jōetsu-Shinkansen]]|1982–}}<br />
{{BS4|KRZo|KRZu|STRq|STR+r|||[[Chichibu-Hauptlinie]]|1921–}}<br />
{{BS4|STRl|KRZu|STR+r|STR}}<br />
{{BS4||XBHF-L|XBHF-M|XBHF-R|34,4|[[Bahnhof Kumagaya|Kumagaya]] ({{lang|ja|熊谷}})||1883–}}<br />
{{BS4||STR|KRWlo+l|KRWr+ro}}<br />
{{BS2|eKRWgl|eKRWg+r}}<br />
{{BS2|STR|HST|||Kami-Kumagaya ({{lang|ja|上熊谷}})}}<br />
{{BS2e|eKRZu|eABZgr|||[[Tōbu Kumagaya-Linie]]|1943–1983}}<br />
{{BS2|STR|STRl|||Chichibu-Hauptlinie|1921–}}<br />
{{BS2|DST||39,3||Güterbahnhof Kumagaya|1979–}}<br />
{{BS2|ABZgl||||[[Mikajiri-Linie]]|1979–}}<br />
{{BS2|BHF||41,0|Kagohara ({{lang|ja|籠原}})||1909–}}<br />
{{BS2|ABZgl|KBSTeq|||Abstellanlage}}<br />
{{BS2|BHF||45,8|Fukaya ({{lang|ja|深谷}})||1883–}}<br />
{{BS2|BHF||50,1|Okabe ({{lang|ja|岡部}})||1909–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Koyama-gawa}}<br />
{{BS2|BHF|uexKHSTaq|55,7|Honjō ({{lang|ja|本庄}})||1883–}}<br />
{{BS2e|STR||||Straßenbahn Honjō|1915–1930}}<br />
{{BS2|BHF||59,7|Jimbohara ({{lang|ja|神保原}})||1897–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Kanna-gawa}}<br />
{{BS2|BHF||64,2|Shinmachi ({{lang|ja|新町}})||1883–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Nukui-gawa}}<br />
{{BS2|SKRZ-Au||||[[Kan’etsu-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|ABZg+l||||[[Hachikō-Linie]]|1931–}}<br />
{{BS2|hKRZWae||||Karasu-gawa}}<br />
{{BS2e|ABZg+r||||Iwahana-Kleinbahn|1917–}}<br />
{{BS2|BHF||70,3|[[Bahnhof Kuragano|Kuragano]] ({{lang|ja|倉賀野}})||1894–}}<br />
{{BS4|KBSTa|STR|||72,2||Rangierbahnhof Takasaki|1943–}}<br />
{{BS4|KRWl|KRWg+r}}<br />
{{BS4|KRW+l|KRWgr}}<br />
{{BS4|BST|STR|||||Depot Takasaki}}<br />
{{BS4|KRWl|KRWg+r}}<br />
{{BS4|STR+l|KRZu|STRq}}<br />
{{BS4|STR|ABZg+l|STRq||||[[Jōshin-Linie]]|1897–}}<br />
{{BS4|XBHF-L|XBHF-R|uexKHSTaq||74,7|[[Bahnhof Takasaki|Takasaki]] ({{lang|ja|高崎}})||1884–}}<br />
{{BS4e|STR|STR|||||Tōbu Ikaho-Straßenbahn}}<br />
{{BS4|STR|ABZgl|STRq||||[[Shin’etsu-Hauptlinie]]|1885–}}<br />
{{BS4|STRl|KRZu|ABZq+r||||[[Hokuriku-Shinkansen]]|1997–}}<br />
{{BS2|STR|STRl|||[[Jōetsu-Shinkansen]]|1982–}}<br />
{{BS2|STR||||[[Jōetsu-Linie]]|1921–}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Takasaki-Linie''' ([[Japanische Sprache|jap.]] {{lang|ja|高崎線|Takasaki-sen}}) ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betrieben wird. Als Teil der [[Hauptbahn]] zwischen der [[Metropolregion Tokio]] und dem Nordwesten der Insel verbindet sie [[Ōmiya-ku (Saitama)|Ōmiya]] in der [[Präfektur Saitama]] mit [[Takasaki]] in der [[Präfektur Gunma]]. Sie ist mit mehreren anderen Linien verknüpft und ist eine der wichtigsten Bahnverbindungen im Norden der [[Kantō-Ebene]].<br />
<br />
== Streckenbeschreibung ==<br />
Die 74,7 km lange Strecke ist in [[Kapspur]] (1067&nbsp;mm) verlegt und mit 1500 V [[Gleichspannung]] elektrifiziert. Sie bedient 19 Bahnhöfe, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 95&nbsp;km/h.<ref name="mlit">{{Literatur |Hrsg=[[Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus|MLIT]] |Titel=令和元年度『鉄道要覧』 |Verlag=Denkisha Kenkyūkai / Tetsudō Toshokankōkai |Datum=2022}}</ref> Ihr südlicher Ausgangspunkt ist der [[Bahnhof Ōmiya]], der bedeutendste [[Eisenbahnknoten]] in der [[Präfektur Saitama]]. Hier besteht Anschluss an neun verschiedene Bahnlinien, darunter die [[Tōhoku-Shinkansen]]. Zuerst in annähernd nördlicher Richtung durch weitgehend flaches Terrain in der [[Schwemmebene]] des [[Arakawa (Bucht von Tokio)|Arakawa]] verlaufend, wendet sich die Strecke allmählich nach Nordwesten. Sie verläuft mit etwas Abstand parallel zur Schnellfahrstrecke [[Jōetsu-Shinkansen]], die im [[Bahnhof Kumagaya]] gekreuzt wird. Dort besteht auch Anschluss zu der ebenfalls hier kreuzenden [[Chichibu-Hauptlinie]].<br />
<br />
Kurz nach Kumagaya folgt ein [[Güterbahnhof]] von [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]], während der nachfolgende Bahnhof Kagohara eine große [[Abstellbahnhof|Abstellanlage]] besitzt. Die Strecke bleibt weiterhin in der [[Kantō-Ebene]], nähert sich nun aber allmählich dem [[Karasu (Gunma)|Karasu]] und vereinigt sich kurz vor dessen Querung mit der [[Hachikō-Linie]]. Nach dem vorletzten Bahnhof Kuragano passiert die Strecke einen [[Rangierbahnhof]] und ein [[Depot (Verkehr)|Depot]]. Unmittelbar darauf biegt sie nach Norden ab und erreicht den Endbahnhof [[Bahnhof Takasaki|Takasaki]], wo sie in die [[Jōetsu-Linie]] übergeht. Dort kann auch zur Jōetsu-Shinkansen, zur [[Hokuriku-Shinkansen]], zur Hachikō-Linie, zur [[Shin’etsu-Hauptlinie]] und zur [[Jōshin-Linie]] umgestiegen werden.<br />
<br />
== Zugangebot ==<br />
Obwohl die Schnellfahrstrecke [[Jōetsu-Shinkansen]] ebenfalls [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] mit [[Bahnhof Kumagaya|Kumagaya]] und [[Bahnhof Takasaki|Takasaki]] verbindet und dadurch den größten Teil des Fernverkehrs auf sich zieht, bleibt die Takasaki-Linie weiterhin eine stark befahrene Strecke (je nach Tageszeit stündlich drei bis zehn Züge je Richtung).<br />
<br />
Die Nahverkehrszüge der Takasaki-Linie werden in der Regel in drei Kategorien eingeteilt: solche von oder nach [[Bahnhof Ueno|Ueno]], solche der [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] und solche der [[Ueno-Tokio-Linie]]. Zwischen Ueno und Ōmiya teilen sie sich die Strecke mit der [[Utsunomiya-Linie (JR East)|Utsunomiya-Linie]]; im Vergleich zur parallel verlaufenden [[Keihin-Tōhoku-Linie]] dienen sie de facto als Expresszüge. Züge in Richtung Norden enden meist in Takasaki oder Kagohara, einige auch in [[Bahnhof Maebashi|Maebashi]] oder [[Bahnhof Shin-Maebashi|Shin-Maebashi]]. In Richtung Süden fahren die meisten Züge über die Shōnan-Shinjuku-Linie nach [[Bahnhof Odawara|Odawara]] oder über die Ueno-Tokio-Linie und die [[Tōkaidō-Hauptlinie]] nach [[Bahnhof Atami|Atami]], wobei einzelne in Ueno enden. Zu den Lokalzügen kommen zwei unregelmäßig verkehrende Schnellzuggattungen hinzu: Die ''Akagi'' verbinden Maebashi mit [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] oder dem [[Bahnhof Tokio]], die ''Kusatsu'' dienen dem Ausflugsverkehr zwischen Ueno und [[Bahnhof Naganohara-Kusatsuguchi|Naganohara-Kusatsuguchi]] an der [[Agatsuma-Linie]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2408/timetable/tt0934/0934070.html |titel=Werktagsfahrplan ab Takasaki |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2024 |sprache=ja |abruf=2024-08-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2408/timetable/tt0350/0350110.html |titel=Werktagsfahrplan ab Ōmiya |hrsg=JR East |datum=2024 |sprache=ja |abruf=2024-08-24}}</ref><br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery widths="160"><br />
Kita-ageo Station Platform 1.JPG|Bahnhof Kita-Ageo<br />
Jr651 akagi.jpg|Schnellzug ''Akagi'' bei Kōnosu<br />
Kumagaya-Freight-Terminal-1.JPG|Güterbahnhof Kumagaya<br />
Takasaki Line, Ishihara, Kumagaya - Jun 2, 2024.jpg|Streckenabschnitt bei Kumagaya<br />
JR Freight Takasaki depot precinct 20100529.jpg|Rangierbahnhof Takasaki<br />
</gallery><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Nach der Niederschlagung der [[Satsuma-Rebellion]] im Jahr 1877 war die Finanzlage des Staates angespannt, weshalb die Regierung beschloss, den staatlichen Eisenbahnbau zunächst auf die Verbindung zwischen [[Tokio]] und [[Kōbe]] (die heutige [[Tōkaidō-Hauptlinie]]) zu beschränken. Weitere Bahnstrecken sollten stattdessen von privaten Bahngesellschaften errichtet und betrieben werden. Die erste war die 1881 gegründete [[Nippon Tetsudō]], an der hauptsächlich wohlhabende ehemalige [[Daimyō]]s und [[Samurai]]s beteiligt waren. Sie plante den Bau eines Streckennetzes, das von Tokio aus nordwestwärts nach [[Takasaki]] sowie nordwärts über [[Sendai]] und [[Morioka]] bis nach [[Aomori]] führen sollte. Entsprechende Planungen hatte es bereits 1871 gegeben, konnten aber bisher nicht umgesetzt werden. Da diese Strecken auch für den Staat von hohem Nutzen waren, unterstützte er die Nippon Tetsudō bei der Planung und der Bauausführung, ebenso sicherte er ihr ein Monopol für die erschlossenen Regionen zu. Die Erschließung von Takasaki erschien lukrativ, denn die Region war damals eines der wichtigsten Produktionsgebiete von [[Seide]], einem begehrten Exportprodukt.<ref>{{Literatur |Autor=Dan Free |Titel=Early Japanese Railways 1853–1914: Engineering Triumphs That Transformed Meiji-era Japan |Verlag=Turtle Publishing |Ort=Clarendon |Datum=2014 |ISBN=978-4-8053-1290-2| Seiten=112–114}}</ref><br />
<br />
Am 28. Juli 1883 erfolgte die Inbetriebnahme der Strecke zwischen den Bahnhöfen [[Bahnhof Ueno|Ueno]] und [[Bahnhof Kumagaya|Kumagaya]], mit den Zwischenbahnhöfen [[Bahnhof Ōji|Ōji]], [[Bahnhof Urawa|Urawa]], [[Bahnhof Ageo|Ageo]] und [[Bahnhof Kōnosu|Kōnosu]]. Dabei entspricht der Abschnitt zwischen Ueno und dem damals noch nicht existierenden Bahnhof [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] der späteren [[Tōhoku-Hauptlinie]], während der Rest heute Teil der Takasaki-Linie ist. Im weiteren Verlauf des Jahres kamen zwei Verlängerungen hinzu, am 21.&nbsp;Oktober nach Honjō und am 27.&nbsp;Dezember nach Shinmachi. Der Trennungsbahnhof Ōmiya nahm am 16.&nbsp;März 1884 seinen Betrieb auf, am 1.&nbsp;Mai 1884 war der [[Bahnhof Takasaki]] erreicht.<ref name="jnrjr">{{Literatur |Herausgeber=Tetsu Ishino |Titel=停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR) |Band=2 |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Jahr=1998 |ISBN=978-4-533-02980-6}}</ref> Die offizielle Eröffnung durch Kaiser [[Meiji]] fand am 25.&nbsp;Juni 1884 statt, als er mit einem Sonderzug von Ueno nach Takasaki fuhr.<ref>Yukiyoshi Kawakami: 新日本鉄道史 (Band 2). Tetsudō toshokankōkai, Tokio 1968.</ref> Schließlich kam am 20.&nbsp;August desselben Jahres der Abschnitt zwischen Takasaki und [[Bahnhof Maebashi|Maebashi]] hinzu, der heute zur [[Jōetsu-Linie]] und zur [[Ryōmō-Linie]] gehört, damals aber Teil der Takasaki-Linie war.<ref name="jnrjr" /><br />
<br />
Nachdem der [[Reichstag (Japan)|japanische Reichstag]] das [[Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|Eisenbahnverstaatlichungsgesetz]] beschlossen hatte, gingen die Nippon Tetsudō und ihre Strecken am 1.&nbsp;November 1906 in Staatsbesitz über.<ref>{{Literatur |Autor=Eiichi Aoki |Titel=鉄道の地理学 |Verlag=WAVE Publishing |Ort=Chiyoda |Datum=2008 |ISBN=978-4-87290-376-8 |Seiten=94}}</ref> Zwei Jahrzehnte später baute das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] die Strecke in mehreren kurzen Etappen zweigleisig aus. Die Arbeiten begannen im Sommer 1927 und waren am 16.&nbsp;Oktober 1930 abgeschlossen. Bei Takasaki ging am 1.&nbsp;Oktober 1943 ein neuer [[Rangierbahnhof]] in Betrieb.<ref name="jnrjr" /> Sintflutartige Regenfälle und Erdrutsche, verursacht durch Taifun Kathleen, führten im September 1947 zu Schäden an der Strecke, deren Beseitigung mehrere Wochen dauerte.<ref>鉄道各線に大被害. In: [[Asahi Shimbun]], 17. September 1947, S. 1.</ref> Am 1.&nbsp;April 1952 elektrifizierte die [[Japanische Staatsbahn]] die Takasaki-Linie auf ihrer ganzen Länge und am 1.&nbsp;Oktober 1979 folgte die Eröffnung des Güterbahnhofs Kumagaya. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Strecke am 1.&nbsp;April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] über. 1997 führte die Inbetriebnahme der [[Hokuriku-Shinkansen]] zwischen Takasaki und [[Bahnhof Nagano|Nagano]] zu einer deutlichen Verringerung der Anzahl Schnellzüge, die auf der Takasaki-Linie fahren.<ref name="jnrjr" /><br />
<br />
== Liste der Bahnhöfe ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! Name !! km !! Anschlusslinien !! Lage !! Ort !! Präfektur<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] ({{lang|ja|大宮}}) || {{0}}0,0 || [[Tōhoku-Shinkansen]] <br /> [[Jōetsu-Shinkansen]] <br /> [[Tōhoku-Hauptlinie]] <br /> ([[Utsunomiya-Linie (JR East)|Utsunomiya-Linie]]) <br /> [[Kawagoe-Linie]] <br /> [[Keihin-Tōhoku-Linie]] <br /> [[Saikyō-Linie]] <br /> [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] <br /> [[Tōbu Noda-Linie]] <br /> [[New Shuttle]] <br /> ''[[Seibu Ōmiya-Linie]] (1906–1941)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.90635|EW=139.62401|type=landmark|region=JP-11|name=Ōmiya}}</small> || [[Ōmiya-ku (Saitama)|Ōmiya-ku]], [[Saitama]] || rowspan=16 | [[Präfektur Saitama|Saitama]]<br />
|-<br />
| Miyahara ({{lang|ja|宮原}}) || {{0}}4,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.94028|EW=139.60952|type=landmark|region=JP-11|name=Miyahara}}</small> || [[Kita-ku (Saitama)|Kita-ku]], Saitama<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Ageo|Ageo]] ({{lang|ja|上尾}}) || {{0}}8,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.97339|EW=139.58850|type=landmark|region=JP-11|name=Ageo}}</small> || rowspan=2 | [[Ageo]]<br />
|-<br />
| Kita-Ageo ({{lang|ja|北上尾}}) || {{0}}9,9 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.98561|EW=139.57721|type=landmark|region=JP-11|name=Kita-Ageo}}</small><br />
|-<br />
| Okegawa ({{lang|ja|桶川}}) || 11,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.99866|EW=139.56408|type=landmark|region=JP-11|name=Okegawa}}</small> || [[Okegawa]]<br />
|-<br />
| Kitamoto ({{lang|ja|北本}}) || 16,4 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.03160|EW=139.53400|type=landmark|region=JP-11|name=Kitamoto}}</small> || [[Kitamoto]]<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Kōnosu|Kōnosu]] ({{lang|ja|鴻巣}}) || 20,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.05918|EW=139.50968|type=landmark|region=JP-11|name=Kōnosu}}</small> || rowspan=3 | [[Kōnosu]]<br />
|-<br />
| Kita-Kōnosu ({{lang|ja|北鴻巣}}) || 24,3 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.08545|EW=139.47700|type=landmark|region=JP-11|name=Kita-Kōnosu}}</small><br />
|-<br />
| Fukiage ({{lang|ja|吹上}}) || 27,3 || ''Gyōda-Pferdebahn (1900–1923)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.10319|EW=139.45314|type=landmark|region=JP-11|name=Fukiage}}</small><br />
|-<br />
| Gyōda ({{lang|ja|行田}}) || 29,6 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.11377|EW=139.43223|type=landmark|region=JP-11|name=Gyōda}}</small> || [[Gyōda]]<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Kumagaya|Kumagaya]] ({{lang|ja|熊谷}}) || 34,4 || [[Jōetsu-Shinkansen]] <br /> [[Chichibu-Hauptlinie]] <br /> ''[[Tōbu Kumagaya-Linie]] (1943–1983)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.13962|EW=139.38950|type=landmark|region=JP-11|name=Kumagaya}}</small> || rowspan=2 | [[Kumagaya]]<br />
|-<br />
| Kagohara ({{lang|ja|籠原}}) || 41,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.17445|EW=139.33043|type=landmark|region=JP-11|name=Kagohara}}</small><br />
|-<br />
| Fukaya ({{lang|ja|深谷}}) || 45,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.19149|EW=139.28120|type=landmark|region=JP-11|name=Fukaya}}</small> || rowspan=2 | [[Fukaya]]<br />
|-<br />
| Okabe ({{lang|ja|岡部}}) || 50,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.20572|EW=139.23750|type=landmark|region=JP-11|name=Okabe}}</small><br />
|-<br />
| Honjō ({{lang|ja|本庄}}) || 55,7 || ''Straßenbahn Honjō (1915–1930)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.23608|EW=139.18860|type=landmark|region=JP-11|name=Honjō}}</small> || [[Honjō (Saitama)|Honjō]]<br />
|-<br />
| Jimbohara ({{lang|ja|神保原}}) || 59,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.25353|EW=139.14928|type=landmark|region=JP-11|name=Jimbohara}}</small> || [[Kamisato (Saitama)|Kamisato]]<br />
|-<br />
| Shinmachi ({{lang|ja|新町}}) || 64,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.27299|EW=139.10543|type=landmark|region=JP-10|name=Shinmachi}}</small> || rowspan=3 | [[Takasaki]] || rowspan=3 | [[Präfektur Gunma|Gunma]]<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Kuragano|Kuragano]] ({{lang|ja|倉賀野}}) || 70,3 || [[Hachikō-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.30042|EW=139.04933|type=landmark|region=JP-10|name=Kuragano}}</small><br />
|-<br />
| [[Bahnhof Takasaki|Takasaki]] ({{lang|ja|高崎}}) || 74,7 || [[Hokuriku-Shinkansen]] <br /> [[Jōetsu-Shinkansen]] <br /> [[Hachikō-Linie]] <br /> [[Jōetsu-Linie]] <br /> [[Shin’etsu-Hauptlinie]] <br /> [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] <br /> [[Jōshin-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=36.32248|EW=139.01274|type=landmark|region=JP-10|name=Takasaki}}</small><br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Takasaki Line|Takasaki-Linie}}<br />
* [http://www.jreast.co.jp/e/info/map_a4ol.pdf Streckennetz von JR East] (PDF; 1,2 MB)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste JR East}}<br />
<br />
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Saitama]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Gunma]]<br />
[[Kategorie:East Japan Railway Company]]</div>imported>Voyager