https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=TWIP-StahlTWIP-Stahl - Versionsgeschichte2026-06-25T10:24:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=TWIP-Stahl&diff=1170826&oldid=previmported>Acky69: zus. Links2022-02-01T11:23:38Z<p>zus. Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''TWIP-Stahl''' ({{enS|''Twinning Induced Plasticity''}}, zu deutsch ''durch Zwillingsbildung induzierte Plastizität'', nach seinem Haupt-[[Legierungselement]] auch '''Hoch-Mangan-Stahl''') ist eine [[Austenit (Gefügebestandteil)|Austenit]]-[[Stahl]]sorte, bei der bei [[plastische Verformung|plastischer Verformung]] wegen einer relativ geringen [[Stapelfehlerenergie]] von&nbsp;18–45&nbsp;[[Millijoule|mJ]]/m² eine intensive [[Zwillingsbildung]] stattfindet. Dieser Vorgang findet schon bei geringer [[Belastung (Physik)|Belastung]] statt (~&nbsp;300&nbsp;[[Megapascal|MPa]]) und [[Verfestigung (Werkstoffkunde)|verfestigt]] den Stahl, wobei die [[Bruchdehnung]] über&nbsp;60&nbsp;% liegt.<br />
<br />
Wegen dieser Eigenschaften ist er vorgesehen zur Herstellung von [[Karosserie]]bauteilen in der Automobilindustrie, insbesondere in der [[Knautschzone]]. Größte Hürde für den Einsatz im Automobilbau ist seine Neigung zu verzögerter Rissbildung auf Grund von [[Wasserstoffversprödung]].<br />
<br />
== Chemische Eigenschaften ==<br />
TWIP-Stahl besitzt einen [[Kohlenstoff]]<nowiki></nowiki>gehalt von etwa&nbsp;0,6&nbsp;%. Legierungselemente sind [[Mangan]] (25–30&nbsp;%), [[Aluminium]] und [[Silizium]] (bis&nbsp;2&nbsp;%).<ref>{{Patent<br />
| Land = DE<br />
| V-Nr = 102008020757<br />
| Typ = Anmeldung<br />
| Titel = Verfahren zur Umformung von Blechwerkstücken aus Eisen-Mangan-Stahl<br />
| A-Datum = 2008-04-18<br />
| V-Datum = 2008-11-06<br />
| Erfinder = Martin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar<br />
| Anmelder = Volkswagen AG <br />
| DB = Google<br />
}}</ref><br />
<br />
== Mechanische Eigenschaften ==<br />
* [[Elastizitätsmodul]]: 170&nbsp;GPa<br />
* [[Bruchfestigkeit]]: 1000&nbsp;MPa<br />
* [[Bruchdehnung]] >&nbsp;50&nbsp;%<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Webarchiv|url=http://www.stahl-online.de/medien_lounge/Hintergrundmaterial/BeitragMPFAusgekochterStahl.pdf|wayback=20070102082514|text=Tim Schröder: ''Ausgekochter Stahl für das Auto von Morgen.'' In: ''MaxPlanckForschung'' 3/2004, S. 36–42.}} Abgerufen am 6. November 2009. (PDF-Datei; 673 kB)<br />
* [http://www.messekompakt.de/nms/files/InstitutfuerEisen-undStahltechnologie_deut.pdf Weiß, A; Gutte, H.; Scheller, P.R.: ''Austenitische TRIP/(TWIP)-Leichtbaustähle mit hohem Kaltumformvermögen.'' Institut für Eisen- und Stahltechnologie der Technischen Universität Bergakademie Freiberg, 2006], abgerufen am 14. November 2009. (PDF-Datei; 100 kB)<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Dualphasenstahl]]<br />
* [[TRIP-Stahl]]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Stahlsorte]]</div>imported>Acky69