imported>Tramhendi: /* TMK 2500 / breiter als TMK 2400 / TMK 2400 */ Lieferung der ersten 20 Fahrzeuge 2025 abgeschlossen

2026-03-03T16:54:21Z

TMK 2500: breiter als TMK 2400 TMK 2400: Lieferung der ersten 20 Fahrzeuge 2025 abgeschlossen

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[[Datei:CrotramTMK2200.jpg|mini|250px|TMK 2200 auf der Linie 12]]
[[Datei:Crotram NT 2200.jpg|mini|250px|Komplettansicht]]

Bei der '''TMK 2200''' (in Medien auch '''NT 2200''' oder '''ZET 2200''') handelt es sich um einen vom [[Kroatien|kroatischen]] Konsortium [[CROTRAM|CroTram]] hergestellten [[Niederflur]]-[[Straßenbahn]]-Gelenkwagentypen, der bei der [[Straßenbahn Zagreb]] im Dienst der lokalen Transportgesellschaft [[Zagrebački električni tramvaj]] (ZET) im Einsatz ist.

== Fahrzeuge ==

=== TMK 2200 ===
[[Datei:Crotram 2271.JPG|mini|200px|rechts|TMK 2200 in Zagreb]]
[[Datei:Crotram NT 2200 interior.jpg|mini|200px|Innenraum der 1. Serie]]
Die Grundvariante des TMK 2200 hat eine Länge von 32 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Sie besitzen 46 Sitz- und 156 Stehplätze. Im Jahr 2003 folgte die Bestellung, der Prototyp wurde im Dezember 2005 nach Zagreb geliefert, anschließend folgte die Serienlieferung der ersten Serie bis 2007. Diese hatte einen Wert von umgerechnet insgesamt 112 Mio. Euro und bestand aus 70 Fahrzeugen. Aus Modernisierungsgründen wurde 2005 eine zweite Serie bestehend aus weiteren 70 Fahrzeugen bestellt, die zwischen 2007 und 2010 geliefert wurde, und einen Gesamtwert von 130 Mio. Euro hatte. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen waren die Produktionskosten geringer, was allerdings trotz Versuchseinsätzen in Städten wie Helsinki (2007) und Sofia (2008) zu keiner weiteren Bestellung von anderen Betrieben führte. Aktuell plant die ZET eine weitere Bestellung von Fahrzeugen, um u. a. die restlichen Bahnen des Typs [[Tatra-Straßenbahn|Tatra]] zu ersetzen.

Einem Testeinsatz des TMK 2200 in [[Helsinki]] folgte vor einigen Jahren keine Bestellung seitens des Betreibers [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]].<ref name="Liepāja">{{Internetquelle|url=https://www.youtube.com/watch?v=qd5z2G5MSqc |titel=Filmclip auf www.youtube.de einer Schlepp- bzw. Drückfahrt des ersten TMK 2300 für Liepāja in Zagreb|datum=2020-12-09 |abruf=2020-12-09}}</ref>

=== TMK 2200-K / TMK 2300 ===
[[Datei:TMK 2301 Zagreb.JPG|mini|250px|TMK 2200-K in Zagreb]]
Der TMK 2200-K bzw. TMK 2300 ist im Aufbau ähnlich wie der TMK 2200, er ist allerdings dreiteilig, und besitzt nur 30 Sitz- und 90 Stehplätze. Es befinden sich derzeit zwei Prototypen in Zagreb mit einer Planung von 60 bestellten Serienfahrzeugen. Er soll auf den schwächer frequentierten Linien die Hochflurfahrzeuge ersetzen, die teilweise bis zu 50 Jahre alt sind.

Am 23. November 2020 traf der erste von CroTram hergestellte [[Niederflur]]-[[Straßenbahn]]-Gelenkwagen vom Typ TMK 2300 in [[Liepāja]] (Lettland) ein. Das Fahrzeug wird dort unter der Nummer 250 geführt.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/liepaja-nonak-pirmais-zemas-gridas-tramvajs.a382113/ |titel=Nachrichtenmeldung auf www.lsm.lv |datum=2020-12-09 |abruf=2020-12-09}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://transphoto.org/articles/5932/ |titel=Fotoseite auf transphoto.ru zum Triebwagen 250 |datum=2020-12-09 |abruf=2020-12-09}}</ref> Ausgeschrieben wurden insgesamt 7 bis 14 Fahrzeuge für die Lieferung innert 4 Jahren.<ref>{{Internetquelle|url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:315649-2017:TEXT:DE:HTML|titel=Ausschreibung auf ted.europa.eu |datum=2020-12-09 |abruf=2020-12-09}}</ref> Dieser Auftrag ist somit der erste Auslandsauftrag für Crotram.<ref name="Liepāja" />

=== TMK 2400 ===
Der TMK 2400 ähnelt vom generellen Aufbau her den TMK 2300, unterscheidet sich allerdings durch ein verändertes Erscheinungsbild sowie der Ausstattung mit [[Akkumulatortriebwagen|Akkumulatoren]] zur Befahrung von kürzeren stromlosen Abschnitten. Die Fahrzeuge sind dreiteilig mit einer Länge von 20,8 Metern und verfügen über eine Kapazität von 115 Fahrgästen, davon 27 auf Sitzplätzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/koncar-predstavio-konture-novih-tramvaja/8351 |titel=Končar predstavio konture novih tramvaja |sprache=hr |abruf=2024-09-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=OLEKSANDR BATRAK |url=https://www.railway.supply/en/koncar-is-assembling-new-trams-for-zagreb/ |titel=Končar is assembling new trams for Zagreb |werk=Railway Supply |datum=2024-04-24 |sprache=en-US |abruf=2024-09-15}}</ref>

Der erste Kunde ist die ZET, welche im Juni 2023 zunächst 20 Fahrzeuge mit einer Option auf eine Lieferung von 60 weiteren Fahrzeugen bestellt hat.<ref>{{Internetquelle |url=https://koncar.hr/en/news/agreement-signed-for-purchase-and-sale-20-trams-between-koncar-and-zagrebacki-elektricni |titel=Agreement signed for the purchase and sale of 20 Trams between KONČAR and Zagrebački električni tramvaj {{!}} Končar |abruf=2024-09-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/koncar-trams-for-zagreb |titel=Končar trams for Zagreb |sprache=en |abruf=2024-09-15}}</ref> Im September 2024 wurden 20 der optionalen Wagen bestellt.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/zagreb-tram-deliveries-begin/68261.article |titel=Zagreb tram deliveries begin |werk=Metro Report International |hrsg=DVV Media International |datum=2025-02-07 |sprache=en |abruf=2025-02-07}}</ref> Die ersten 20 Triebwagen wurden von Februar bis Dezember 2025 ausgeliefert.<ref name=":2" />

=== TMK 2500 ===
Die [[GPP Osijek]] bestellte im September 2023 zehn dem TMK 2400 sehr ähnliche Fahrzeuge des Typs TMK 2500 für die [[Straßenbahn Osijek]],<ref>{{Internetquelle |autor=Metro Report International2023-09-11T11:00:00+01:00 |url=https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/osijek-orders-konar-kev-trams/64886.article |titel=Osijek orders Končar KEV trams |sprache=en |abruf=2024-09-15}}</ref> die sich von den TMK durch eine größere Wagenbreite und mehr Sitzplätze unterscheiden.<ref name=":2" /> Hinzu kamen [[Option (Wirtschaft)|Optionen]] für weitere 20 Fahrzeuge.<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Farsewicz Przemysław |url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pierwszy-nowy-tramwaj-w-osijeku-od-ponad-czterech-dekad-86309.html |titel=Pierwszy nowy tramwaj w Osijeku od ponad czterech dekad |werk=Transport Publiczny |datum=2025-03-08 |sprache=pl |abruf=2025-03-08}}</ref> Der erste Wagen wurde im März 2025 ausgeliefert.<ref name=":1" /> Im Laufe des Jahres 2025 wurde die Auslieferung und Inbetriebnahme der zehn ersten Fahrzeuge abgeschlossen.<ref name=":2">{{Literatur |Autor=Stefan Göbel|Titel=Auftragsentwicklung für Straßen- und Stadtbahnwagen 2025|Sammelwerk=[[Stadtverkehr (Zeitschrift)|Stadtverkehr]]|Nummer=3/2026|Verlag=[[EK-Verlag]]|Ort=Freiburg|Datum=2026|Seiten=8–29, hier: 16}}</ref> Im Juli 2025 wurden zehn weitere Fahrzeuge bestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.osijek.hr/osijek-nabavlja-dodatnih-10-novih-niskopodnih-tramvaja-vrijednih-20-milijuna-eura/ |titel=Osijek nabavlja dodatnih 10 novih niskopodnih tramvaja vrijednih 20 milijuna eura |hrsg=Stadt Osijek |datum=2025-07-25 |abruf=2025-10-19}}</ref>

== Achsfreies Radwerk ==
Von der deutschen Firma ''[[Henschel & Sohn|Henschel Antriebstechnik GmbH]]'' wurden die achsfreien Antriebe entwickelt und geliefert. Sie arbeiten autonom und werden im TMK 2200 von insgesamt 43 synchronen Computern gesteuert. Die Fahrwerke und das Antriebskonzept wurden von der deutschen Firma ''SAMES Rad-Schiene Systemtechnik GmbH'' entwickelt. Da sich zwischen den Rädern keine Achsen befinden, kann der Fußboden durchgängig etwa auf Einstiegshöhe ausgeführt werden.

== Siehe auch ==
* [[Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien]]

== Weblinks ==
{{commonscat|Crotram}}
* [https://www.koncar.hr/ Website von Končar]
* {{Webarchiv|url=http://www.koncar-kev.hr/prikaz.asp?txt_id=1224 |text=Informationen zum TMK 2200 |wayback=20121112184510}}
* [https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/kroatien~strassenbahnfahrzeuge~cotram-tmk-2200-nt-2200-zet-2200.html Bilder der TMK 2200]

== Einzelnachweise ==
[[Datei:Straßenbahn Liepaja CroTram.jpg|mini|TMK 2300LT]]
<references />

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Kroatien)|Tmk 2200]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Crotram)]]

TMK 2200 - Versionsgeschichte

imported>Tramhendi: /* TMK 2500 */ breiter als TMK 2400 /* TMK 2400 */ Lieferung der ersten 20 Fahrzeuge 2025 abgeschlossen

imported>Tramhendi: /* TMK 2500 / breiter als TMK 2400 / TMK 2400 */ Lieferung der ersten 20 Fahrzeuge 2025 abgeschlossen