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[[Datei:TER Lothringen.png|mini|Die Nahverkehrslinien in Lothringen]]
Der '''TER Lorraine''' war ein Verkehrsunternehmen, das für die französische Region [[Lothringen]] die Logistik des [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV)]] zur Verfügung stellte. Im Zuge der Neuordnung der französischen Regionen ging es 2017 im neu gegründeten [[TER Grand Est]] auf.

Die vier [[Département]]s [[Département Meurthe-et-Moselle|Meurthe-et-Moselle]] (54), [[Département Meuse|Meuse]] (55), [[Département Moselle|Moselle]] (57) und [[Département Vosges|Vosges]] (88) innerhalb von Lothringen wurden vom '''TER Lorraine''' bedient. Eine Ausnahme bilden die Bahnhöfe [[Audun-le-Tiche]] (Deutsch-Oth) und [[Volmerange-les-Mines]] (Wollmeringen), die nur von [[Luxemburg]] aus durch die luxemburgische Staatsbahn – [[Chemins de Fer Luxembourgeois]] – angefahren werden.<ref name="Metrolor">http://www.lokomotive.de/fahrplan/nvww.php?nvww=anz&kap=FR-M&grf=1&det=4&spr=de</ref> Insgesamt bestand ein Streckennetz von 1.850 Kilometer. Dies entsprach einem Anteil von 5,8 % bezogen auf das Streckennetz ganz Frankreichs.

Einige der aktiven Linien wurden und werden nur sehr spärlich bedient. So verkehrten bis zur Fusion von TER Lorraine beispielsweise nur noch zwei Züge pro Tag zwischen [[Neufchâteau (Vosges)|Neufchâteau]] und [[Culmont|Culmont-Chalindrey]] sowie nur noch vier Züge pro Woche zwischen [[Diedenhofen]] und [[Trier]].
Seit den 1970er Jahren wurden mehrere Eisenbahnlinien in Lothringen geschlossen, unter anderen die Direktverbindung von [[Jarny]] nach [[Metz]] sowie die Strecke zwischen [[Remiremont]] und [[Bussang]]. Selbst seit der Jahrtausendwende wurden mehrere Zuglinien eingestellt, wie die Verbindung von [[Saargemünd]] nach [[Bitsch]] 2011 oder diejenige von [[Merrey]] über [[Vittel]] nach [[Pont-Saint-Vincent]] 2016.

== Infrastruktur ==
Seit Einführung des TER in Lothringen wurden gewaltige Anstrengungen zur Verbesserung der Infrastruktur vorgenommen. Auch die neue [[LGV Est européenne|TGV-Trasse]], die in West-Ost-Richtung durch Lothringen führt und keinen zuvor bestehenden Bahnhof berührte, hat für Regionalzüge große Anpassungen des Zugbetriebs erforderlich gemacht.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/files/root/images/cartecper | wayback=20081118174337 | text=Erforderliche Baumaßnahmen}}</ref>

Insgesamt existieren 169 Bahnhöfe. Auf einer Landesfläche von insgesamt 23.550 km² entsprach dies in etwa einem Bahnhof auf 139 km² (zum Vergleich: Im Elsass kam ein Bahnhof auf durchschnittlich 50 km²).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lorraine.eu/files/live/sites/www/files/contributed/documents/Conseil%20R%C3%A9gional/Ethique%20et%20responsabilit%C3%A9%20de%20l'%C3%A9co-d%C3%A9veloppement/portail%20TER/Fiche%202-chiffres%20cl%C3%A9s.pdf|wayback=20131020044742|text=Les chiffres clés du TER Métrolor}} (PDF; 219 kB), auf lorraine.eu</ref>

TER Lorraine nahm den Betrieb am 1. Januar 2002 auf und firmierte unter der Bezeichnung ''Metrolor''. Die durchschnittliche tägliche Fahrgastzahl betrug 40.000. Im Jahr des Markteintritts bestanden 102 Zugeinheiten mit insgesamt 20.000 Sitzplätzen. Ende 2005 waren es 122 eigene Einheiten mit 26.000 Sitzplätzen beziehungsweise 27.000 Plätzen einschließlich des Materials der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] und CFL auf den Strecken in Frankreich. 2005 existierten zehn unterschiedliche Fahrzeugtypen mit einem Durchschnittsalter von 27 Jahren, bis zum Ende des Jahres 2008 sollten alle alten Fahrzeuge ausgemustert oder renoviert worden sein. Der Fahrzeugbestand umfasste 2008:<ref name="Metrolor" />

{| class="wikitable" width=100%
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrzeugtyp !! Anzahl !! Einsatz auf Strecken !! Bemerkungen
|-
|'''Dieseltriebwagen'''
|-
|[[SNCF X 4750|X 4750]] (EAD) || 14<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/8841ee577f00000101478a4305bb7710 | wayback=20081118124015 | text=16 automoteurs X 4750 modernisés}}</ref> || Metz–Verdun, Epinal–Strasbourg, Nancy–Merrey und nach Sarreguemines, Nancy–St. Dié || –
|-
|[[Alstom Coradia A TER|X 73 500]] || 6<ref name="X73500-X73900"/> || Sarreguemines–Sarralbe, Metz–Conflans/Jarny-Verdun, Metz–Sarreguemines || –
|-
|[[Alstom Coradia A TER|X 73 900]] || 5<ref name="X73500-X73900">{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/884128fb7f0000010179935d8176713d | wayback=20081118124015 | text=5 Autorails transfrontaliers X 73900 et 6 Autorails transfrontaliers X 73500}}</ref> || Sarreguemines–Sarralbe, Metz–Conflans/Jarny-Verdun, Metz–Sarreguemines || + 2 DB (DB-Baureihe 641)
|-
|[[SNCF X 76500|X 76500]] ([[Autorail à grande capacité|AGC]])|| 9<ref name="AGC">{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/projets/lesnouveauxtrainslorrains?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/projets/lesnouveauxtrainslorrains/bd8e03d97f00000101f3797828f08614 | wayback=20081118124015 | text=41 Autorails Grande Capacité (AGC) : 32 ZGC (électriques) 9 XGC (thermiques)}}</ref> || Nancy–Epinal–Remiremont, Nancy–St. Dié || –
|-
|'''Elektrische Triebwagen/Lokomotiven'''
|-
|[[SNCF Z 11500|Z 11500]] || 16<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/8ba2125d7f00000101caaa53a21479dd | wayback=20081118124015 | text=16 automotrices Z 11500 rénovées}}</ref> || Metz-Strasbourg, Nancy-Neufchâteau, Thionville-Longuyon, Charleville-Mézières || –
|-
|[[Alstom Coradia Duplex#Frankreich (Z24500/Z26500)|Z 24500]] (TER2N, Doppelstocktriebwagen) || 25<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/884149237f00000100b7ec5db8d7352c | wayback=20081118230312 | text=25 TER 2 Niveaux Nouvelle Génération}}</ref> || Metz–Forbach, Nancy–Luxemburg|| + 3 CFL
|-
|[[SNCF Z 27500|Z 27500]] (AGC)|| 32<ref name="AGC"/> || Nancy–Epinal–Remiremont, Nancy–St. Dié || –
|-
|[[SNCF BB 25500|BB 25500]] || 9 ||Nancy–St. Dié|| Lokomotive der-RRR Wendezüge
|-
|'''Reisezugwagen'''
|-
|RRR (Rame Réversible régionale) || 8<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/88422e9e7f000001001ae90ce70abf6a | wayback=20081118124015 | text=8 rames RRR rénovées}}</ref> || Nancy–St. Dié || –
|-
|RIO (Rame inox omnibus)|| 6<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/88421c187f00000101ff92f5a5519464 | wayback=20081118124015 | text=6 rames RIO rénovées}}</ref> || || –
|-
|Voitures CORAIL|| 8<ref>{{Webarchiv | url=http://www.metrolor.fr/metrolor/sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels?uri=kiwi:///sites/metrolor/accueil/reseau/lesmateriels/884250997f00000100983d95ace90b1e | wayback=20081118225921 | text=2 rames CORAIL rénovées}}</ref> || Nancy–Longwy || –
|-

|}

== Fahrgäste ==
Von den 12,5 Millionen TER-Fahrgästen im Jahre 2003 fuhren:

* 72 % innerhalb der eigenen Struktur (Lothringen) (9,11 Mio.)
* 17,7 % grenzüberschreitend, insbesondere nach Luxemburg (2,22 Mio.)
* 10,3 % über die Grenzen des regionalen TER Lorrain hinweg nämlich ins Elsass, Champagne-Ardenne und nach Franche-Comté (1,2 Mio.).

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste TER Frankreich}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=10042079-5}}

[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Frankreich)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Lothringen)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Lothringen)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Grand Est)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Grand Est)]]
[[Kategorie:Geschichte (Lothringen)]]
[[Kategorie:Geschichte (Grand Est)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1998]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2017]]

TER Lorraine - Versionsgeschichte

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