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[[Datei:TERA Logo.svg|mini|Vereinslogo des TERA TU Graz]]
Das '''TERA TU Graz''' (früher: Team Eco-Racing Austria der [[Technische Universität Graz|Technischen Universität Graz]]) ist ein Team bestehend aus Studenten der [[Graz]]er Hochschulen, das sich auf die Entwicklung höchst effizienter Fahrzeuge für Effizienzwettbewerbe spezialisiert hat. Das Team dient vorrangig als Ausbildungsplattform für Studierende.

== Das Team ==
[[Datei:Teamfoto des TERA TU Graz.jpg|mini|Das Team 2012 beim Shell Eco-Marathon]]
=== Geschichte ===
Das Team wird als eingetragener Verein geführt und wurde 2009 als ''Team Eco-Racing Austria der TU Graz'' (Abkürzung: TERA) gegründet und 2012 in ''TERA TU Graz Verein für effiziente Fahrzeugtechnologien'' umbenannt. im Jahr 2010 erfolgte die erste Teilnahme beim [[Shell Eco-Marathon]] am Lausitzring in Deutschland. Seit 2009 hat sich das ursprünglich 10 Studenten umfassende Team, welches das erste Fahrzeug Fennek (angelehnt an den [[Fennek|Wüstenfuchs]]) noch im eigenen Zuhause konstruierte, kontinuierlich vergrößert und arbeitet jetzt in eigenen von der TU Graz zur Verfügung gestellten Räumen. Derzeit forschen insgesamt 38 Studierende aller großen Grazer Universitäten (TU Graz, Universität Graz, FH Joanneum, PH Steiermark) an den Projekten.

=== Ziele ===
Hauptziel des Teams ist es, eine Ausbildungsplattform zu bieten und dabei Kreativität und praktische Kompetenzen der Mitglieder zu fördern.
Ein weiteres Ziel ist es, die Entwicklung effizienter Antriebstechnologien für erneuerbare Energiequellen voranzutreiben und dahingehend auszubilden. Im Fokus steht auch die Förderung praktischer Kompetenzen und Fähigkeiten neben der theoretischen Ausbildung an der Hochschule.

=== Finanzierung ===
Die Finanzierung der Projekte erfolgt durch zahlreiche Sponsoren aus dem Industrie- und Dienstleistungssektor, die sich entweder materiell (Material, Fertigungskapazität, …) oder finanziell beteiligen.

== Erfolge ==
=== Shell Eco Marathon ===
* 2010: '''Platz 15''' in der Kategorie ''Prototype Hydrogen'' mit umgerechnet 1770 km/l Benzin<ref>[http://diepresse.com/home/science/565344/ 0,02 Liter Sprit pro 100 Kilometer] diepresse.com abgerufen am 17. Dezember 2014 20:00</ref>
* 2011: '''Platz 1''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 843 km/kWh (umgerechnet 7500 km/l)<ref>[http://www.krone.at/Wissen/Grazer_Studenten_konstruieren_Spritspar-Wunder-Flotter_Bolide-Story-267436 Grazer Studenten konstruieren Spritspar Wunder] krone.at abgerufen am 17. Dezember 2014 20:00</ref>
* 2012: '''Platz 2''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 619 km/kWh (umgerechnet 5600 km/l)<ref>{{Webarchiv|url=http://www.shell.com/global/environment-society/ecomarathon/results/2012/europe/final-results.html |wayback=20130105194249 |text=Shell Eco Marathon 2012 Results |archiv-bot=2019-05-17 00:48:01 InternetArchiveBot }} shell.com abgerufen am 17. Dezember 2014 20:00</ref>
* 2012: '''Platz 12''' in der Kategorie ''Urban Concept Battery Electric'' mit 75 km/kWh (umgerechnet 660 km/l)<ref>{{Webarchiv|url=http://www.shell.com/global/environment-society/ecomarathon/results/2012/europe/final-results.html |wayback=20130105194249 |text=Shell Eco Marathon 2012 Results |archiv-bot=2019-05-17 00:48:01 InternetArchiveBot }} shell.com abgerufen am 17. Dezember 2014 20:00</ref>
* 2013: '''Platz 4''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 782 km/kWh<ref>{{Webarchiv|url=http://www.shell.com/global/environment-society/ecomarathon/events/europe/results/2013-results.html |wayback=20141221115653 |text=Shell Eco Marathon 2013 Results |archiv-bot=2019-05-17 00:48:01 InternetArchiveBot }} shell.com abgerufen am 17. Dezember 2014 20:00</ref>
* 2014: '''Platz 1''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 1091,6 km/kWh<ref>[http://steiermark.orf.at/news/stories/2648055/ Grazer TU siegt bei Shell Eco Marathon] steiermark.orf.at abgerufen am 17. Dezember 2014 20:00</ref>
* 2017: '''Platz 3''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 596,3 km/kWh<ref>[https://www.shell.com/make-the-future/shell-ecomarathon/europe/results-and-awards/_jcr_content/par/tabbedcontent/tab_1653217898/textimage_1381749376.stream/1496318507872/5636930bb00d5f0d9aede825579fbcf8c3ed93b2/final-results-prototype-battery-electric-shell-eco-marathon-europe-2017.pdf shell.com vom 1. Juni 2017, ''Final results: Prototype Battery-electric''] (PDF, 142 kB), abgerufen am 4. Mai 2019.</ref>
* 2018: '''Platz 14''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 345 km/kwh<ref>[https://www.shell.de/ueber-uns/shell-eco-marathon/rueckblick-auf-den-shell-eco-marathon-europe.html shell.de, Rückblick auf 2018, ''Resultate Der Teams aus Deutschland und Österreich, Kategorie Prototypen'', abgerufen am 4. Mai 2019].</ref>
* 2019: '''Platz 9''' in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' mit 510,9 km/kwh<ref>{{Internetquelle |url=https://www.shell.com/make-the-future/shell-ecomarathon/europe/results-and-awards/_jcr_content/par/expandablelist_781025105/expandablesection.stream/1563371146355/3ffc055693403502ab9323df9ff51f0dea80a2ef/europe-2019-prototype-battery-electric-full-results.pdf |titel=Shell Eco-marathon Europe 2019 Final results: Prototype Battery-electric |werk= |hrsg=Shell plc |datum=2019-07 |format=PDF; 99 kB |sprache=en |abruf=2022-09-12}}</ref>

=== Weitere Auszeichnungen ===
* 2010: Gewinn des [[Energy Globe Award|Energy Globe]] STYRIA AWARD in der Kategorie FIRE<ref>{{Webarchiv|url=http://www.lev.at/index.asp?S=projekte%2FEI%2Fsieger_energyglobe2010.htm&S1=left%2Fleft.aspS%3Dprojekte%2FEI%2Fsieger_energyglobe2010.htm&S1=left%2Fleft.aspS%3Dprojekte%2FEI%2Fsieger_energyglobe2010.htm&S1=left%2Fleft.aspS%3Dprojekte%2FEI%2Fsieger_energyglobe2010.htm&S1=left%2Fleft.asp |wayback=20160311030843 |text=Gewinner Energy Globe Styria 2010 |archiv-bot=2019-05-17 00:48:01 InternetArchiveBot }} Website der Energieagentur Steiermark abgerufen am 11. September 2014 01:00</ref>

== Fahrzeuge ==
{{Belege|Bitte ergänzen: Bei den Fahrzeugen fehlen die jeweiligen Belege zu den Daten. [[Spezial:Beiträge/80.187.105.205|80.187.105.205]] 23:57, 9. Mär. 2021 (CET)}}
=== Fennek 2010 ===
[[Datei:Fennek 2010 (links) und Fennek 2011 des TERA TU Graz.JPG|mini|Fennek 2010 und 2011]]
Der ''Fennek'' 2010 war das erste Fahrzeug des TERA-Teams und erreichte beim Shell Eco Marathon 2010 den Platz 15 und das Team erhielt den Award für den besten Newcomer. Eine Wasserstoffbrennstoffzelle ist die Energiequelle für das etwa 50 kg leichte Fahrzeug.
Der Name des Fahrzeugs ist eine Anlehnung an den [[Fennek]] (Wüstenfuchs).

=== Fennek 2011 ===
Nach dem Erfolg 2010 wurde der ''Fennek'' komplett neu gestaltet. Ein [[Monocoque]] aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] und konsequenter Leichtbau ermöglichen eine Fahrzeugmasse von nur 30 kg. Die Brennstoffzelle wurde durch einen Lithium-Polymer-Akku als Energiespeicher ersetzt.

Der ''Fennek'' 2011 erreichte den ersten Platz in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'' sowie den CO2 Award.

''Technische Daten:''
* Gesamtgewicht: 30 kg
* Antriebsleistung: 200 W
* [[Akkumulator]]: 44,4 V (97,7 Wh) 12s [[Lithium-Polymer-Akkumulator|LiPo]]
* Cw-Wert: 0,07

=== Panther ===
[[Datei:Panther I des TERA TU Graz.jpg|mini|Panther des TERA TU Graz]]

In der Saison 2012 entschied sich das Team, nach dem es in den Vorjahren mit zwei Fahrzeugen der Prototypen-Klasse angetreten war, einen Schritt weiterzugehen und ein Fahrzeug der Klasse Urban Concept Cars zu konstruieren. Die Urban Concept Cars, welche am [[Shell Eco-Marathon]] antreten, müssen, im Gegensatz zu den der Prototypen-Klasse gewisse Merkmale eines Straßenfahrzeugs aufweisen und ein gewisses Level an Komfort bieten. Wie auch beim ''Fennek'' 2011 wurde ein CFK-[[Monocoque]] konstruiert und gefertigt, so dass das Gesamtgewicht des ''Panther'' lediglich 120 kg beträgt. Der Name ''Panther'' ist eine Anlehnung an den Panther im [[Steirisches Wappen|Steirischen Wappen]] und soll an die Herkunft des Fahrzeugs erinnern.

Der Panther erreichte bei seiner ersten Wertungsfahrt den 12. Platz in der Kategorie ''Urban Concept Battery Electric''.

''Technische Daten:''
* Eigengewicht: 120 kg
* Antriebsleistung: 2 kW
* [[Akkumulator]]: 44,4 V (444 Wh) 12s [[Lithium-Polymer-Akkumulator|LiPo]]
* Cw-Wert: 0,25

=== Fennek 2013 ===
Die Form des Fennek 2013 ist identisch mit dem 2011er Modell, doch wurde das [[Monocoque]] komplett überarbeitet und neu aufgebaut. Ebenso wurden die verbauten Aluminiumteile gewichtsoptimiert und die Elektronik überarbeitet und miniaturisiert. Durch diese Schritte konnte eine Gewichtsreduktion von über 20 % erreicht werden.

Der Fennek 2013 erreichte den 4. Platz in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'', wobei 2013 erstmals Solarfahrzeuge in dieser Fahrzeugklasse mit in die Wertung aufgenommen wurden.

''Technische Daten:''
* Gesamtgewicht: 23 kg
* Antriebsleistung maximal: 500 W
* Antriebsleistung durchschnittlich: 30 W
* [[Akkumulator]]: 44,4 V (57,7 Wh) 12s [[Lithium-Polymer-Akkumulator|LiPo]]
* [[Strömungswiderstandskoeffizient|Cw-Wert]]: 0,07

=== Fennek 2014 ===
[[Datei:Fennek 2014.JPG|mini|Fennek 2014 am Shell Eco-Marathon]]
Das [[Monocoque]] des Fennek 2014 ist identisch mit dem 2013er Modell, jedoch wurde in diesem Jahr das Augenmerk auf hocheffiziente Ladeelektronik und verbesserte [[Photovoltaikzelle]]n gerichtet, damit der Fennek am Shell Eco-Marathon 2014 wieder um den Sieg mitfahren kann.

Der Fennek 2014 erreichte von 58 gemeldeten und 28 gewerteten Teams den 1. Platz in der Kategorie ''Prototype Battery Electric'', wobei 2014 die Photovoltaikzellen maximal 20 % der verbrauchten Energie einspeisen durften.

''Technische Daten:''
* Gesamtgewicht: 25 kg
* Antriebsleistung maximal: 500 W
* Antriebsleistung durchschnittlich: 30 W
* [[Akkumulator]]: 44,4 V (57,7 Wh) 12s [[Lithium-Polymer-Akkumulator|LiPo]]
* [[Strömungswiderstandskoeffizient|Cw-Wert]]: 0,07
[[Datei:Chassis IBEX Tera TU Graz.jpg|miniatur|Chassis IBEX Tera TU Graz]]
[[Datei:Versuchsträger IBEX Tera TU Graz.jpg|miniatur|Versuchsträger IBEX Tera TU Graz]]

=== Ibex ===
Der Ibex ist das bisher langfristigste Projekt des TERA. Hinter diesem Namen verbirgt sich ein Leichtkraftfahrzeug der Fahrzeugklasse M1 für die allgemeine Straßenzulassung. Der Name des Fahrzeugs ist eine Anlehnung an den [[Capra ibex|Alpensteinbock (Ibex)]], welcher in Mitteleuropa heimisch ist.

''Geplante technische Daten:''
* Gewicht: 450 kg (ohne [[Traktionsbatterie]])
* Nennleistung: 12,5 kW (30,5 kW kurzzeitige Spitzenleistung)
* Reichweite: 250 km
* Stauraum: 220 l
* Höchstgeschwindigkeit 130 km/h
* 2 Sitzplätze
* 3-Gang Automatikgetriebe
* CFK Monocoque

=== Fennek 2017 ===
[[Datei:Konzeptzeichung Fennek 2017.jpg|miniatur|Konzeptzeichnung Fennek 2017]]
Da sich für den [[Shell Eco-Marathon]] 2017 in London das Regelwerk massiv geändert hat, trat TERA TU Graz mit einem neuen Fahrzeugkonzept an.

Grundlegende Änderungen gegenüber dem vorhergegangenen Bewerbsfahrzeug:
* Vorderradlenkung
* außenstehende Vorderräder
* neues Chassiskonzept

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://tera.tugraz.at/ Offizielle Website]
* [http://tugraz.at/ Website der Technischen Universität Graz]
* [http://uni-graz.at/ Website der Universität Graz]
* [http://fh-joanneum.at/ Website der FH Joanneum]
* [http://www.shell.com/global/environment-society/ecomarathon.html/ Website des Shell Eco Marathon]
* [http://vimeo.com/teratugraz/ Videos des Teams und der Fahrzeuge]
* [http://www.flickr.com/photos/teratugraz/ Fotos des Teams und der Fahrzeuge]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Technische Universität Graz]]

TERA TU Graz - Versionsgeschichte

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