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2026-03-29T05:36:23Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = TAM
|Bild = [[Datei:Tam5.jpg|250px|TAM 5 nach der Landung Mannin Beach, Ireland, 11. August 2003]]
|Typ = [[Modellflugzeug|Rekordmodellflugzeug]]
|Entwicklungsland = [[USA]]
|Hersteller = Maynard L. Hill
|Erstflug = 1999
|Indienststellung = 2002
|Produktionszeitraum = 1999 bis 2003
|Stückzahl = 28
}}
'''TAM 5''' (TransAtlantikModell) ist ein ferngesteuertes [[Modellflugzeug]] mit Autopilotfunktion der TAM-Serie von Maynard L. Hill ([[USA]]) und seinem Team Barrett J. Foster und David G. Brown. Die ''TAM 5 – The Spirit of Butts Farm'' genannte Maschine dieses Baumusters überquerte vom 9. bis 11. August 2003 im [[Nonstopflug]] den Nordatlantik. Durch die Autopilotfunktion ist es auch ein [[unbemanntes Luftfahrzeug]].

== Geschichte ==
In seiner kurzen Web-Autobiographie ''Two Sunsets & Still Flying''<ref> {{Webarchiv|text=Two Sunsets & Still Flying |url=http://www.modelaircraft.org/MAG/mhill/hillindex.htm |wayback=20130911093946}}</ref> beschreibt Maynard L. Hill, dass er seit 1996 das Ziel eines [[Atlantiküberquerung#Per Flugzeug|Transatlantikfluges]] mit einem Modellflugzeug verfolgte. Bis dahin hatte er mehrere [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]]-offizielle Langstreckenrekorde für Modellflugzeuge aufgestellt. Die konkrete Konstruktion und Fertigung der Trans-Atlantik-Modelle begann 1999. Zunächst wurden fünf Exemplare für Flugtests gebaut. In den Folgejahren entstanden 23 weitere Maschinen, die zum Einfliegen der Komponenten und für die Rekordversuche vorgesehen waren. Mit Maschine Nummer 19, sie erhielt den Namen ''TAM 1'', wurde am 8. August 2002 der erste Rekordversuch unternommen. Dieser Versuch wie auch drei weitere scheiterten. Die Maschine ''TAM 5'', Seriennummer 25, war erfolgreich. Der von Hill für TAM 5 vergebene Zusatzname „The Spirit of Butts Farm“ soll zum einen an die [[Spirit of St. Louis]] der ersten Solo-Atlantiküberquerung als auch an R. Beecher Butts erinnern, einen Unterstützer des Projekts.

== Rekordflug ==
Die Maschine startete am 9. August 2003 um 6:00 Uhr von [[Cape Spear]] nahe St. John’s, Neufundland, Kanada.
Nach einem anfänglich unruhigen Flug bei Rückenwind mit Fluggeschwindigkeiten bis 88 km/h (48 [[Knoten (Einheit)|kn]]) stabilisierte sich das Modell, wie die mittels Satellit übertragenen Daten zeigten, auf die geplante Geschwindigkeit über Grund von 69 km/h (37 kn). Das Flugmodell erreichte nach 3.030 km und 38,5 Flugstunden [[Mannin Beach]] nahe [[Clifden]] in Irland. Dave Brown übernahm die Kontrolle des Modells vom Boden aus und landete es um 14:08 Uhr Ortszeit unter dem Beifall von zahlreichen Zuschauern nur wenige Meter neben dem ausgelegten Landekreuz. Über 99 Prozent der Flugzeit wurde das Hightech-Modell durch einen Autopiloten gesteuert. Nach der Landung befanden sich noch 0,043 kg (1,9 Prozent) Kraftstoff der Ausgangsmenge von 2,261 kg im Tank.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.barnardmicrosystems.com/L4E_atlantic_crossing_II.htm#Technical |wayback=20130921114811 |text=Technische Daten |archiv-bot=2024-05-21 02:52:32 InternetArchiveBot }} (abgerufen am 25. September 2013)</ref>

TAM 5 ist nach dem Flug dem amerikanischen ''National Model Aviation Museum'' übergeben worden.<ref>[http://www.modelaircraft.org/museum.aspx National Model Aviation Museum]</ref>

== FAI Rekord-Eintrag ==
* Category F8: Autonomous Flight
* Sub-class F8 Open (Aeroplane, piston motor)
* N°907: Duration: 38 h 52 min 19 sec
* Date of flight: 11/08/2003
* Record holders: Maynard L. HILL (USA), Barrett J. FOSTER, David G. BROWN
* Course/place: Cape Spear, NF (Canada) – Mannin Beach (Ireland)

Der Rekord bestand ''FIA-CIAM''-offiziell von 2003 bis 2009. Im Jahre 2009 beschloss die ''Commission Internationale Aeromodelling'' der FIA bei ihrer Versammlung vom 23. und 24. März in Lausanne die Kategorie F8 ''Autonomous Flight'' nicht weiter als Modellflug anzuerkennen. Die Rekorde wurden gestrichen. Maynard L. Hill erhielt stattdessen eine Sonderauszeichnung der FIA-CIAM.<ref name="CIAM">{{cite web|url=http://www.fai.org/aeromodelling/ciamhistory/2000-2009 |title=Years 2000–2009 – FAI Aeromodelling Commission – CIAM |publisher=Fédération Aéronautique Internationale |language=en |accessdate=2010-08-07 |offline=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100729225303/http://www.fai.org/aeromodelling/ciamhistory/2000-2009 |archivedate=2010-07-29}}</ref>

== Konstruktion ==
Die Maschine wurde von Hill und seinem Team speziell für den Rekordflug über den Atlantik konstruiert. Das Modell war in traditioneller Weise aus [[Balsaholz]] und [[Hartholz]] mit einer Bespannung aus [[Mylarfolie]] gebaut. Bei einer zu überfliegenden Strecke von rund 3.040 Kilometern und einem vorgegebenen Kraftstoffverbrauch des 10-cm³-Motors musste eine Geschwindigkeit des Modells erreicht werden, die bei der vorhandenen Kraftstoffmenge für einen Überflug ausreichend war. Der gesamte Kraftstoff befand sich in einem 330 mm (13 [[Zoll (Einheit)|in]]) langen und 114 mm (4,5 [[Zoll (Einheit)|in]]) breiten Tank mit 3 Kammern, der gleichzeitig tragendes Bauelement war. Da das Modell außer bei Start und Landung lediglich geradeaus zu fliegen hatte, wurde zur Gewichtseinsparung auf das [[Seitenruder]] und rechte<ref>Auf den Bildern von TAM 5 ist klar ersichtlich, dass auf das rechte Querruder verzichtet wurde. Einige [[#TechnischeZeichnung|technische Zeichnungen]] zur TAM-Serie zeigen das Querruder jedoch rechts.</ref> [[Querruder]] verzichtet. Die Maschine gehörte zur [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]]-Klasse F8 Open.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Länge || 1,88 m (74 [[Zoll (Einheit)|in]])
|-
| Spannweite || 1,83 m (72 in)
|-
| Höhe || 0,42 m (16,5 in)
|-
| Flügelfläche || 0,716 m²
|-
| Flügelstreckung || 4,7
|-
| Nutzlast || 0,00 kg
|-
| Leermasse || 2,65 kg
|-
| Startmasse || 5,00 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 78,7 km/h, durchschnittlich, [[Geschwindigkeit über Grund|v<sub>g</sub>]]
|-
| Flughöhe || 304,8 m (1000 [[Fuß (Einheit)|ft]])
|-
| Reichweite || 3040 km (1641 [[Seemeile|sm]])
|-
| Triebwerk || O.S. FS61 Viertakt-Motor, 10 cm³
|-
| Propeller || 14×12, Holz mit [[Epoxidharz]] versiegelt
|-
| Kraftstoffvorrat || 2,261 kg
|-
| Kraftstoffzusammensetzung || Mischung aus 45–50 % [[Solvent Naphtha]], 45–50 % [[Aliphatische Kohlenwasserstoffe|Aliphatische Petroleum Destillate]], 2 % [[Xylole]], 2 % [[Toluol]]
|-
| Kraftstoffverbrauch || 70,225 cm³/h (57 g/h)
|-
|}


== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commons|Tam 5}}
* [http://www.fai.org/record-aeromodelling-and-spacemodelling FAI Model Aircraft World Records (aktuelle Modellflugzeugweltrekorde)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=6KEIq76JE7o Dokumentation der TAM-5-Landung in Irland von Enda Broderick]
* {{Anker|TechnischeZeichnung}}[https://www.modelaircraft.org/mag/mhill/photos/MAPREVIE.gif Technische Zeichnung zu „TAM-5“]

[[Kategorie:Modellflugzeug]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Erstflug 1999]]

TAM 5 - Versionsgeschichte

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