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2024-07-10T06:45:25Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Versuchsschiff
| Bild = 2010 09 05 Planit Solar 1.JPG
| Bildtext = ''Tûranor PlanetSolar'' im [[Hamburger Hafen]]
|{{Infobox Schiff/Basis
| andere Schiffsnamen =
| Land = {{CHE|#}} [[Schweiz]]
| Schiffstyp = [[Yacht]]
| Rufzeichen = HBY4444
| Heimathafen =
| Eigner =
| Bauwerft = [[Knierim Yachtbau]], [[Kiel]]
| Stapellauf = 30. Oktober 2010
| Übernahme =
| Verbleib = in Fahrt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 31<ref name="Fakten">{{Webarchiv |url=http://www.planetsolar.org/de/das-boot |text=Das Boot |wayback=20120419115227}}, PlanetSolar (abgerufen 15. Mai 2012)</ref>
| Breite = 15<ref name="Fakten" />
| Tiefgang = 1,55<ref name="Fakten" />
| Verdrängung = 95 t<ref name="Fakten" />
| Vermessung =
| Besatzung = 6<ref name="Fakten" />
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 4 × elektrischer [[Permanentmagnet]]-[[Synchronmotor]]
| Maschinenleistung = kW/120<ref name="Fakten" />
| Geschwindigkeit_M = 14
| Propeller = 2
}}

}}

Die '''Tûranor PlanetSolar''' (Arbeitsname vor der Taufe ''PlanetSolar'') ist ein am 25. Februar 2010 offiziell enthüllter und am 31. März 2010 getaufter [[Katamaran]], der ausschließlich mit [[Sonnenenergie]] angetrieben wird. Aus diesem Grund besteht das gesamte Deck aus [[Solarmodul]]en. Es ist derzeit das weltweit größte von [[Solarboot|Solarenergie angetriebene Wasserfahrzeug]].

== Geschichte ==
Die Geschichte des Schiffes geht auf das Jahr 2004 zurück. Damals hatte sich der Schweizer Rettungssanitäter [[Raphaël Domjan]] vorgenommen, als erster Mensch mit einem Solarboot die Welt zu umrunden. Zusammen mit seinem Partner, dem französischen Politiker und Navigator [[Gérard d’Aboville]] entwickelte er die ersten Ideen zu diesem Projekt. D’Aboville hatte bereits in den 1980er und 1990er Jahren als erster Mensch allein den Atlantik und dann den Pazifik mit einem Ruderboot überquert. Die beiden planten zunächst ein kleines Schiff für zwei Personen bauen zu lassen. Dann erfuhr der Darmstädter Unternehmer und [[Wella]]-Erbe Immo Ströher durch einen Pressebericht von dem Projekt. Er überzeugte Domjan und d’Aboville davon, ein größeres Boot zu bauen. Auch plante er eine professionelle Kommunikationsstrategie und ein Nachnutzungskonzept ein.<ref name="ZaS_2013_06_30">''Mit «Heuschrecke» der Sonne entgegen'', Artikel der [[Zentralschweiz am Sonntag]], 30. Juni 2013</ref>

Das Projekt, dessen Gesamtkosten bei rund 15 Millionen Euro<ref name="ZaS_2013_06_30" /> liegen sollen, wurde zum Großteil finanziert durch Immo Ströher und seine Schweizer Holding Rivendell, die vornehmlich in Technologien im Bereich der [[Erneuerbare Energie|Erneuerbaren Energien]], des [[Recycling]]s und des [[Umweltschutz]]es investiert.<ref name="SwissMotorboat">SwissMotorboat, 1. Juni 2010: [http://www.gaia-akku.com/fileadmin/user_upload/downloads/Presse_PlanetSolar_web.pdf ''Mit dem Solarkatamaran um die Welt''] (PDF; 3,6 MB), eingefügt am 28. März 2012</ref>
Ströher hatte in Deutschland als einer der ersten Unternehmer die Solarenergie unternehmerisch gefördert. So wurden unter anderem die Gründungen der Firmen Solon, Q-Cells, Younicos und Grundgrün durch seine Unterstützung möglich.<ref>[https://www.fr.de/wirtschaft/reiter-solar-welle-11548835.html ''Reiter auf der Solar-Welle'']. In: Frankfurter Rundschau, 9. November 2009</ref>

Das futuristische Design mit einem Haupt- und zwei Nebenrümpfen stammt vom neuseeländischen Konstrukteur Craig Loomes, vom Unternehmen ''LomOcean Design'' aus Neuseeland.

=== Kiellegung war Anfang 2009 ===
Der Bau der ''Tûranor PlanetSolar'' oblag dem Kieler Generalunternehmer ''Knierim Yachtbau''. Kiellegung war Anfang 2009. Hauptrumpf und Seitenteile mussten in der eigens dafür angemieteten Halle 11 der Kieler [[Howaldtswerke-Deutsche Werft]] GmbH (HDW) zusammengebaut werden, weil sie für Knierim zu groß waren. Am 31. März 2010 wurde der Katamaran auf den Namen ''Tûranor PlanetSolar'' getauft und in die [[Kieler Förde]] zu Wasser gelassen. Ursprünglich waren der Stapellauf und die Jungfernfahrt für Januar geplant. Die Baukosten betrugen etwa 12,5 Millionen Euro.<ref name="SwissMotorboat" />

Die von den Gaia Akkumulatorenwerken gefertigten [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en sind Teil eines Entwicklungsplanes der [[Howaldtswerke-Deutsche Werft]] für Energiespeicher und sollen zukünftig auch an Bord von nicht-nuklearen U-Booten eingesetzt werden.<ref name="HDW Presse" />

Das Boot wurde im Mai 2010 beim 821. Hamburger [[Hafengeburtstag]] der Öffentlichkeit vorgestellt.

=== 2015 umbenannt in ''Race for Water'' ===
Das Schiff ist seit 2015 im Besitz der Schweizer Stiftung Race for Water, die sich dem Schutz des Wassers verschrieben hat. Es wurde umgebaut und in ''Race for Water'' umbenannt. Bei den Umbaumaßnahmen kamen ein [[Elektrolyse]]gerät, 25 Druckflaschen, ein Verdichter und ein [[Zugdrachen]] von [[Skysails]] mit einer Fläche von 40 Quadratmetern an Bord. Skysails hat diesen Zugdrachen der neuen Generation mit einer Fläche von 40 m² entwickelt, der bis zu 150 m hoch betrieben wird. Aufgrund der Höhe auf dem Meer entspricht das einem [[Segel]] von ca. 500 m² und 200 kW Antrieb. Damit kann die [[Autarkie]] verbessert und unter idealen Bedingungen die Geschwindigkeit des Schiffes verdoppelt werden.
Mit dem Solarstrom wird Wasser durch Elektrolyse zu [[Wasserstoff]] gewandelt, der in den Druckflaschen gespeichert wird. Die 25 Flaschen speichern bis zu 200 kg Wasserstoff bei 350 bar, der in mehr als 2.600 kWh Energie umgewandelt wird. Das entspricht fast dem Vierfachen der in den Akkus enthaltenen Energie von 754 kWh.<ref>[https://www.blick.ch/news/ausland/umwelt-katamaran-race-for-water-lichtet-den-anker-gegen-plastik-im-meer-id6508511.html Zeichen gegen Plastik im Meer: «Race for Water» ist gestartet – Blick] vom 10. April 2017, aktualisiert am 13. April 2017. Abgerufen am 22. Juni 2018</ref>

=== Ab 2021: ''Porrima'' ===
Das Schiff gehört nun dem Unternehmen ''Blue Innovations'' unter dem Vorsitz von [[Gunter Pauli]] und wurde 2021 in ''Porrima'' umbenannt, nach Porrima, der römischen Göttin, die als Symbol der Zukunft und Beschützerin von schwangeren Frauen gilt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sailworldcruising.com/news/235630/A-new-owner-for-the-Race-for-Water-vessel |titel=A new owner for the Race for Water vessel |werk=Sail-World Cruising Northern Hemisphere |datum=2021-03-03 |abruf=2023-04-08}}</ref>

Im August 2022 strandete das Schiff nach einem Sturm an der Küste Indiens südlich von Mumbai, wurde einige Tage später freigeschleppt,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.porrima.ch/wp-content/uploads/2022/08/Press-Release-3.0.pdf |titel=Press Release |hrsg=Blue Innovations |datum=2022-08-26 |format=PDF |sprache=en |abruf=2023-04-08}}</ref> befindet sich aber Anfang 2023 in Schwierigkeiten aufgrund technischer Probleme.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.porrima.ch/en/ |titel=Home |hrsg=Fondation Porrima |sprache=en |abruf=2023-04-08}}</ref>

== Beschreibung ==
Bei der Katamaran-Konstruktion handelt es sich um einen sogenannten ''Wave-Piercer'' – die beiden Rümpfe überfahren nicht die Wellen, sondern durchschneiden sie. Der Schiffskörper hat eine Länge von 31 Metern, eine Breite von 15 Metern und [[Schiffsmaße#Verdrängung|verdrängt]] etwa 95 Tonnen. Mit Ausnahme einer kleinen [[Kommandobrücke|Brücke]] besteht fast das gesamte [[Deck (Schiffbau)|Deck]] aus Solarmodulen. Dazu kommen noch ausfahrbare Solarpaneele, die über Seilzüge [[steuerbord]] und [[backbord]] sowie am Heck hydraulisch ausgefahren werden; dadurch vergrößern sich Länge und Breite auf 35 bzw. 23 Meter. Insgesamt wird so eine Gesamtkollektorfläche von 512 m² erreicht, bestehend aus 825 Solarmodulen mit 29.124 [[Photovoltaikzelle]]n. Die Gesamtleistung der Photovoltaikanlage beträgt 93,5 kW.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.planetsolar.ch/img/donneetechnique_en.jpg |titel=Aktuelle Übersicht auf der Homepage des neuen Besitzers |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160110201046/http://www.planetsolar.ch/img/donneetechnique_en.jpg |archiv-datum=2016-01-10 |abruf=2016-01-10}}</ref>

Die Besonderheit des Schiffes ist der Antrieb. Der Katamaran wird von vier [[Elektromotor]]en angetrieben, die auf zwei Antriebswellen wirken. Die Antriebsenergie wird ausschließlich über die Solarmodule gewonnen. Nachts werden die Motoren von [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en gespeist, die in den [[Schwimmkörper|Schwimmern]] untergebracht sind. Die Akkus wiegen 11,7 Tonnen, speichern 1130 kWh und sind die größten ihrer Art.<ref>Knierim Yachtbau, fertiggestellte Yachten: {{Webarchiv |url=http://www.knierim-yachtbau.de/index.php?option=com_content&view=article&id=59:turanor-planet-solar-solar-katamaran&catid=41:projects&Itemid=54 |text=TÛRANOR PLANET SOLAR – Solar Katamaran |wayback=20140201195158}}, aufgerufen am 22. Mai 2013</ref><ref name="HDW Presse">HDW Pressemitteilung, 22. Februar 2010: [http://www.hdw.de/de/pressemitteilungen.html?action=detail&id=425 HDW erprobt neuartige Batteriezellen für U-Boote auf dem Solarkatamaran „PlanetSolar“], aufgerufen am 22. Mai 2013</ref> Andere Zusatzantriebe gab es nicht, 2015 ist der Zugdrachen von Skysails dazugekommen.

Ursprünglich war die Planetsolar mit zwei [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Propellern ausgestattet, die doppelt so groß wie übliche Propeller waren und mit geringer Drehzahl betrieben wurden. Sie waren als [[Oberflächenantrieb]] ausgelegt. Das in der Mitte am Bootskörper angebrachte Ruder wurde nur für die [[Marschfahrt]] benötigt. Man versprach sich von dem Oberflächenantrieb und dem verstellbaren Propeller eine höhere Effizienz und gute Lenkbarkeit bei geringster Fahrt durch die Veränderung des Drehmoments der einzelnen Propeller. Dieser Antrieb hat sich für Fahrten bei hochseeüblichem Wellengang nicht bewährt.<ref>{{Internetquelle |url=http://planetsea.com/ |titel=Planetsea – Erläuterung der Nachteile des Oberflächenantriebs mit Fotos des neuen Antriebs auf Seitenmitte |abruf=2014-08-10}}</ref> Bei Wartungsarbeiten Anfang 2013 wurde der Antrieb auf einen konventionellen, getauchten Antrieb mit feststehenden 5-Blatt-Propellern und jeweils eigenem Ruder umgerüstet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=_HTMRybri34 |titel=PlanetSolar Maintenance PlanetSolar, 2012–2013 |werk=youtube.com (Video) |abruf=2014-08-11}}</ref> Nach der Umrüstung konnte die Planetsolar ihren eigenen Rekord von 26 Tagen für die Atlantiküberquerung während ihrer Weltumrundung um 4 Tage unterbieten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sail-world.com/Europe/PlanetSolar---four-days-faster-across-the-Atlantic/109618 |titel=PlanetSolar – four days faster across the Atlantic |abruf=2014-08-10}}</ref>

Die zwei Motoren leisten insgesamt 120 Kilowatt, womit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fünf [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (9 km/h) und eine Maximalgeschwindigkeit von 14 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (26 km/h) erreicht wird.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.planetsolar.ch/img/donneetechnique_en.jpg |titel=Aktuelle Übersicht auf der Homepage des neuen Besitzers |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160110201046/http://www.planetsolar.ch/img/donneetechnique_en.jpg |archiv-datum=2016-01-10 |abruf=2016-01-10}}</ref> Zum Manövrieren im Hafen kommen zusätzlich zwei Querstromruder zum Einsatz.

Alles auf dem Schiff, außer einem [[Gasherd]], wird mit Strom aus den Solarmodulen gespeist.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Einstein (Wissensmagazin)|Einstein]] |url=http://www.srf.ch/player/tv/einstein/video/das-schwimmende-solarkraftwerk-auf-weltumrundung?id=12d5de17-2255-46f0-aa09-4f0e6ca5d66d |titel=Das schwimmende Solarkraftwerk auf Weltumrundung |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140221223536/http://www.srf.ch/player/tv/einstein/video/das-schwimmende-solarkraftwerk-auf-weltumrundung?id=12d5de17-2255-46f0-aa09-4f0e6ca5d66d |archiv-datum=2014-02-21 |abruf=2012-02-26}}</ref>

Der Name ''Tûranor'' wurde aus der [[Sprachen und Schriften in Tolkiens Welt#Sindarin|Elbensprache des J. R. R. Tolkien]] abgeleitet und bedeutet ''Kraft der Sonne'' oder ''Sieg der Sonne''.

== Weltumrundung ==
Mit dem Ziel, die emissionsfreie Solarenergie in den Blickpunkt der Weltöffentlichkeit zu stellen, brach die ''Tûranor PlanetSolar'' am 27. September 2010 von [[Monaco]] aus zur ersten Weltumrundung eines solargetriebenen Schiffes auf.<ref>{{ZDFmediathek |ID=1150142 |Titel=heute: Solarbetriebenes Schiff geht auf Reisen (27. September 2010) |Typ=video |Abruf=2014-02-10 |Offline=2014-02-10}}</ref> Der Streckenverlauf wurde insgesamt in ständiger Nähe des [[Äquator]]s gewählt, weil dort die Sonneneinstrahlung am intensivsten ist. Zwei Monate später erreichte die Tûranor PlanetSolar auf ihrer Expedition rund um die Erde den amerikanischen Kontinent und legte am 27. November 2010 im Hafen von [[Miami]] im US-Bundesstaat [[Florida]] an. Das darauf folgende Etappenziel war die [[Klimakonferenz|Weltklima-Konferenz]] der [[UNFCCC]] in [[Cancún]]. Hier lieferte das Boot mit seiner Anwesenheit einen sichtbaren Beweis für eine effiziente und zukunftsgerichtete Nutzung von Solartechnologie zur Verbesserung des Klimas.

[[Datei:PlanetSolar Rangiroa.jpg|mini|Tûranor PlanetSolar ankert im März 2011 in der Lagune vor Tiputa, [[Rangiroa]]]]

Als erstes Solarboot der Welt durchquerte die Tûranor PlanetSolar Mitte Januar 2011 den [[Panamakanal]]. Vor Antritt der großen Pazifiküberquerung stand noch ein Besuch der [[Galápagos-Inseln]] auf dem Programm, ermöglicht durch eine Kooperation mit dem [[WWF]], der sich in enger Zusammenarbeit mit nationalen und lokalen Behörden, mit dem öffentlichen und privaten Sektor sowie mit der lokalen Bevölkerung seit über 40 Jahren für den Erhalt der Galápagos-Inseln einsetzt. Die Arbeit des WWF auf den Inseln zielt auf eine nachhaltige Entwicklung ab und sieht eine maximale Nutzung erneuerbarer Energien vor, insbesondere als wesentlichen Baustein für nachhaltige Formen von Tourismus. In diesem Zusammenhang zeichnet der Besuch der Tûranor PlanetSolar auf den Galápagos-Inseln ein konkretes Bild der technologischen Möglichkeiten, die es bereits heute im Bereich [[Erneuerbare Energien|erneuerbarer Energien]] gibt.

Anfang April 2011 musste die Tûranor PlanetSolar bei [[Bora Bora]] wegen eines Schadens am Propellersystem die Weltumrundung für Reparaturarbeiten unterbrechen.<ref>{{internetquelle |autor= |hrsg= |url=http://www.ln-online.de/nachrichten/norddeutschland/3088209/Vor_Bora_Bora%3A_Propellerschaden_stoppt_Kieler_Sonnenschiff |format= |titel=Vor Bora Bora: Propellerschaden stoppt Kieler Sonnenschiff|werk= Lübecker Nachrichten Online|seiten= |datum=2011-04-07 |abruf=2011-04-09|archiv-url=|archiv-datum=|offline=Ja}}</ref> Nach einem knapp zweiwöchigen Aufenthalt konnte die Weltumrundung in Richtung Tonga fortgesetzt werden. Ende Mai 2011 machte das Solarboot in [[Brisbane]] fest, nachdem es vorher auf der Etappe von Tonga nach Neukaledonien die „Mittellinie“ der Weltumrundung passiert hatte. In Brisbane wurde auch das weltweite Kinder- und Jugendprojekt ''PlanetSolar Relay for Hope'' aus der Taufe gehoben. Dabei können Kinder und Jugendliche weltweit ihren Wünschen und Ideen von einer solaren Zukunft Ausdruck verleihen.

Nachdem die Tûranor PlanetSolar im Januar 2012 Ehrengast beim World Future Energy Summit in [[Abu Dhabi]] gewesen war, musste der [[Golf von Aden]] durchquert werden.<ref>''[http://www.ee-news.ch/de/solar/article/23744/planetsolar-christophe-keckeis-wird-sicherheitschef PlanetSolar: Christophe Keckeis wird Sicherheitschef].'' In: ''Solarnews.ch.'' 24. Januar 2012 (abgerufen am 4. Mai 2012).</ref> In diesem Gewässer wäre das Schiff eine leichte Beute für [[Piraterie vor der Küste Somalias|somalische Piraten]] gewesen, da es zu langsam war, um in einem Konvoi mitzufahren. Deshalb war in diesem Abschnitt ein Sicherheitsteam mit an Bord, das von [[Christophe Keckeis]], dem ehemaligen Chef der [[Schweizer Armee]], geleitet wurde.<ref>''[http://www.nzz.ch/nachrichten/politik/schweiz/keckeis_beraet_planet_solar_1.14373487.html Keckeis berät Planet Solar].'' In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]].'' 17. Januar 2012 (abgerufen am 4. Mai 2012).</ref>

Am 4. Mai 2012 lief der Katamaran nach 60.000 Kilometern Fahrt wieder in Monaco ein. Das Boot benötigte 584 Tage, 23 Stunden und 31 Minuten für die Weltumrundung.<ref>Hanna Gieffers: ''[http://www.spiegel.de/reise/aktuell/planetsolar-solarboot-kehrt-von-weltreise-zurueck-a-831418.html Ankunft in Monaco: Solarboot schafft Weltumrundung in 584 Tagen].'' In: ''[[Spiegel Online]].'' 4. Mai 2012</ref>

== Rekorde ==
61 Tage nach der Abfahrt in Monaco erreichte die ''Tûranor PlanetSolar'' [[Hafen Miami|Miami]], was mit 26 Tagen und 34 Minuten die schnellste Atlantiküberquerung eines Solarbootes war. Bisherige Rekordinhaberin war die ''Sun21'' mit 26 Tagen, 19 Stunden und 10 Minuten.

Am 20. Februar 2011 meldete die ''Tûranor PlanetSolar'' einen weiteren Weltrekord. Mit 9.904 nautischen Meilen bzw. 18.342 km Entfernung vom Startpunkt Monaco hatte das zu diesem Zeitpunkt größte Solarboot der Welt die weiteste Strecke bewältigt, die je ein Fahrzeug mit Solarenergie zurückgelegt hat. Von 2004 bis zu diesem Tag war dieser Rekord vom ''Midnight Sun Solar Race Team'' gehalten worden, das mit einem Solarauto eine Strecke von 15.070 km durch Kanada und die Vereinigten Staaten von Amerika gefahren war.

2013 wurde von dem Schiff bei einer Atlantiküberquerung der eigene Rekord von der Weltumrundung 2010 bis 2012 eingestellt. Das Schiff bewältigte die Strecke von [[Gran Canaria]] nach [[St. Martin (Insel)|St. Martin]] in 22 Tagen; bei der Weltumrundung hatte es für die Strecke noch 26 Tage benötigt.<ref>''{{Webarchiv |url=http://www.thb.info/news/single-view/id/atlantik-rekord-geknackt.html |text=Atlantik-Rekord geknackt |wayback=20130615102234}}'', [[Täglicher Hafenbericht|THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 22. Mai 2013. Abgerufen am 22. Mai 2013.</ref>

== Technische Daten der elektrischen Komponenten ==
In den Schwimmern des Katamarans stecken 11,7 Tonnen schwere [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en. Es sollen die größten Akkumulatoren in nichtmilitärischer Nutzung weltweit sein.<ref name="ZaS_2013_06_30" />
{| class="wikitable"
|-
| Solarmodulfläche
| 516 m²<ref name="Fakten" />
|-
| Durchschnittsleistung der Motoren
| 20 Kilowatt
|-
| Maximalleistung der Motoren
| 120 Kilowatt<ref name="Fakten" />
|-
| Speicherkapazität der Akkus
| 1.130 kWh (2.910 Ah bei 388 V)<ref name="Akkus">{{Webarchiv |url=http://www.turanor.eu/fakten/batterien.html |text=Batterien |wayback=20101005045447}} In: ''turanor.eu''. (abgerufen am 1. Oktober 2010)</ref>
|}

== Bilder ==
<gallery class="center">
PlanetSolar-Construction-Kiel-20091106.jpg|''PlanetSolar'' während des Baus
PlanetSolar Frontansicht.jpg|Frontansicht
PlanetSolar Heckansicht.jpg|Heckansicht
PlanetSolar Gangway.jpg|Gangway
PlanetSolar Solarpanele.jpg|Ausgefahrene Solarpanels
PlanetSolar Propeller.JPG|[[Propeller]] des früheren [[Oberflächenantrieb]]s
PlanetSolar Datenblatt.jpg|Offizielles Datenblatt
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Elektrobooten]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tûranor PlanetSolar (ship, 2010)|Tûranor PlanetSolar}}
* [http://www.planetsolar.ch/ Website planetsolar.ch]
* [https://www.youtube.com/user/planetsolar Video einer Vorstellung des Katamarans]
* [https://www.knierim-yachtbau.de/turanor-planet-solar-solar-katamaran/ ''Planet Solar'' auf der Website des Herstellers]
* [http://www.gaia-akku.com/fileadmin/user_upload/downloads/PlanetSolar_Media_Monitoring_Report_011010.pdf Sammlung Presseveröffentlichungen] (PDF; 2,7 MB)

== Quellen ==
* {{Webarchiv |url=http://www.kn-online.de/lokales/kiel/144914-Groesstes-Solarschiff-der-Welt-in-Kiel-getauft.html |text=Artikel über die Taufe des Schiffes |wayback=20100403001027}} in den Kieler Nachrichten
* [http://www.sueddeutsche.de/auto/katamaran-planet-solar-emissionsfrei-um-die-welt-1.151256 Artikel über die ''Planet Solar''] in der Süddeutschen Zeitung

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Turanor Planetsolar}}
[[Kategorie:Schiff (Schweiz)]]
[[Kategorie:Solarschiff]]
[[Kategorie:Katamaran]]
[[Kategorie:Photovoltaik (Schweiz)]]

Tûranor PlanetSolar - Versionsgeschichte

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