imported>Århus: HC: Ergänze Kategorie:City of Sydney

2026-04-13T19:24:05Z

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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|Sydney Monorail}}
{{BS-daten
| LÄNGE = 3,5
| SPURWEITE = nein
| STROMW = 525 V
| NEIGUNG = 65
| RADIUS = 20
| V-MAX = 33
| ZSS =
| ZWEIGLEISIG = nein
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| TEXT_FOTO = Ein Zug der Sydney Monorail nahe der Station ''City Centre''
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{{BS3|uSTR|uexhSTRl|uexhSTRr|||[[Stadtbahn Sydney|Metro Light Rail]] nach Central}}
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|}

Die '''Sydney Monorail''' (ursprünglich unter dem Namen ''TNT Harbourlink'', später ''Metro Monorail'') war eine [[Einschienenbahn]] in der [[Australien|australischen]] Stadt [[Sydney]], die vom 21. Juli 1988 bis zum 30. Juni 2013 verkehrte. Zugunsten der Errichtung des ''Sydney International Convention, Exhibition and Entertainment Precinct'' wurde sie demontiert.

== Geschichte ==
Die Idee entstand am Anfang der 1980er Jahre, als es darum ging, den [[Darling Harbour]] – zu dieser Zeit eine [[Brache|Industriebrache]] im Westen des Stadtzentrums – neu zu beleben. Das Projekt war umstritten, sowohl hinsichtlich seiner Wirkung im Stadtbild als auch hinsichtlich seiner Effektivität als Transportmittel des [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]]. Angestrebt war, die Bahn anlässlich der Feiern zum 200-jährigen Jubiläum der Inbesitznahme [[Australien]]s durch [[Königreich Großbritannien|Großbritannien]] am 26. Januar 1988 in Betrieb zu nehmen. Der Termin konnte nicht gehalten werden und die Bahn nahm ihren Betrieb erst am 21. Juli 1988 auf, wobei nur vier Stationen in Betrieb waren.<ref name="maas-SM-476304" />

Es gab fortwährende Proteste von Anwohnern, über deren Häuser die Monorail teilweise direkt verkehrte. Als weiterer Kritikpunkt wurde angeführt, dass die Monorail nicht in das restliche Nahverkehrssystem der Stadt eingebunden ist. Im März 2012 wurde schließlich angekündigt, dass die Monorail geschlossen und die Strecke in den folgenden Jahren abgebaut werden wird.<ref>[http://www.morgenpost.de/reise/article1936033/Sydney-verliert-eine-seiner-Touristen-Attraktionen.html ''Sydney verliert eine seiner Touristen-Attraktionen''] Berliner Morgenpost, 24. März 2012</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Jacob Saulwick |url=https://www.smh.com.au/national/nsw/once-in-a-generation-opportunity-to-fix-transport-20120323-1vnss.html#ixzz1puoGYlQB |titel='Once-in-a-generation' opportunity to fix transport |werk=[[Sydney Morning Herald]] |datum=2012-03-23 |sprache=en |abruf=2021-03-03}}</ref> Der letzte Betriebstag war der 30. Juni 2013.

== Strecke ==
[[Datei:Sydney Monorail 7.jpg|mini|links|Station ''Convention Center''. Im Hintergrund der Halt ''Darling Harbour''; links unten die Gleise des Stadtbahnbetriebs ''[[Stadtbahn Sydney|Metro Light Rail]]'']]
Die Bahn verkehrte im Stadtzentrum und verband auf einer 3,5 km langen Ringstrecke den ''Central Business District'' mit dem ''Darling Harbour'' und der [[Chinatown]]. Es gab acht [[Haltestelle|Stationen]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.metrotransport.com.au/index.php/stations |text=Stationen der Sydney Monorail |wayback=20110404081008}}</ref> Ein Zug benötigte für einen Rundkurs zwölf Minuten. Die Strecke wurde immer nur gegen den Uhrzeigersinn befahren.

Die Fahrbahn bestand aus einem Stahlträger mit einer Breite von 940 Millimetern, der in einer Höhe von mindestens 5,5 Metern auf Stützen im Abstand von 20 bis 40 Metern montiert war. Der [[Kurvenradius]] der Strecke war mit 20 Metern extrem gering. Die maximale Steigung betrug in der Bergfahrt 44 ‰, in der Talfahrt 65 ‰. Die einzigen „[[Eisenbahnweiche|Weichen]]“ der Anlage gab es bei der Abfahrt zum und im [[Bahnbetriebswerk|Betriebswerk]] zwischen den Stationen ''Convention'' und ''Paddy's Markets''. Es handelte sich um Streckenstücke, die im Winkel von 90 Grad zur Fahrtrichtung verschoben wurden, also um [[Schiebebühne]]n. Darauf wurde für den Vorgang ein Zug gestellt, wenn er in das Betriebswerk einfahren oder abgestellt werden sollte.

== Züge ==
[[Datei:Sydney Monorail.jpg|mini|Seitlicher Stromabnehmer]]

Es handelte sich um eine Monorail des Typs [[Von Roll]] III. Ein [[Triebwagen]] bestand – wegen der engen Kurvenradien – aus sieben sehr kurzen gelenkig miteinander verbundenen Segmenten, war 32,12 Meter lang, 2,06 Meter breit, 2,60 Meter hoch und wog 35 Tonnen. Die Segmente waren als Einzelkabinen ohne Verbindungstüren untereinander ausgeführt. Ein Zug konnte bis zu 170 Personen (56 Sitzplätze) befördern. Die Differenz zwischen Sitz- und Stehplätzen erklärt sich aus der Tatsache, dass die Bahn ursprünglich als Verkehrsmittel des ÖPNV gedacht war und nur kurze Strecken zurücklegte. Die Fahrzeuge rollten auf [[Reifen|Gummirädern]] und fuhren im Normalbetrieb vollautomatisch, konnten jedoch auch von Hand gesteuert werden. Am Zugende war ein vereinfachter [[Führerstand]] angebracht, der nur Not- oder [[Rangieren|Rangierfahrten]] ermöglichte.

Jeder Zug wurde von sechs Motoren à 37 [[Watt (Einheit)|Kilowatt]] angetrieben. Die Energie wurde über eine seitlich am Fahrweg angebrachte Stromschiene eingespeist. Die Betriebsspannung betrug 525 [[Volt|V]] [[Wechselstrom]]. Bei Energieausfall stand ein [[Stromerzeugungsaggregat|Notstromaggregat]] bereit, um die Züge bis zur nächsten Station fahren lassen zu können.

Die Höchstgeschwindigkeit der Züge lag bei 33 km/h. Es gab sechs Züge, von denen aber in der Regel nur zwei oder drei gleichzeitig eingesetzt wurden. Theoretisch hätten etwa 5.000 Personen in der Stunde befördert werden können.

== Betrieb ==
[[Datei:Sydney Monorail 9.jpg|mini|Abstellanlage und Bahnbetriebswerk]]
Die Betriebsführung erfolgte durch [[Veolia Transport]]ation im Auftrag von [[Metro Transport Sydney]], die auch die [[Stadtbahn Sydney|Metro Light Rail]] (eine [[Stadtbahn]]) in Sydney betreibt. Am Halt ''Convention'' konnte umgestiegen werden.

Die Anlage war so ausgelegt, dass sie von einem einzigen Fahrdienstleiter gesteuert werden konnte. Dieser saß im Betriebswerk.

== Bedeutung für den Verkehr ==
Bei der Planung der Bahn war von 12 Millionen Passagieren jährlich ausgegangen worden; benutzt wurde sie nach zwei Jahren von halb so vielen [[Passagier|Fahrgästen]], und der Zuspruch reduzierte sich weiter. Nur 9 % der Fahrgäste waren [[Pendler]].<ref name="maas-SM-476304">{{Internetquelle |autor=Margaret Simpson |url=https://collection.maas.museum/object/476304 |titel=Sydney Monorail archive |hrsg=[[Museum of Applied Arts and Sciences ]] |datum=2013-08 |sprache=en |abruf=2021-03-03}}</ref> Das lag vor allem an ihrer mit anderen Verkehrsmitteln nicht gerade günstigen Verknüpfung, dem Rundkurs, der Fahrgästen, die ein bestimmtes Ziel erreichen möchten, nur kurze Strecken für die Nutzung ermöglichte und der Tatsache, dass die [[Zeitkarte|Netzkarten]] für den ÖPNV von Sydney dort nicht galten: Eine eigene Fahrkarte für 5 [[Australischer Dollar|AU$]] war erforderlich. Die Bahn war deshalb in erster Linie eine [[Tourismus|Touristenattraktion]] und hatte darüber hinaus praktisch keine Bedeutung für den [[Nahverkehr]] in Sydney. So wurden auch die ursprünglich längeren Fahrzeiten von Montag bis Donnerstag auf 7:00–22:00 Uhr, an den übrigen Tagen auf 8:00–22:00 Uhr reduziert. Täglich wurden rund 30.000 Fahrgäste befördert.

== Literatur ==
* Shane O’Neil: ''Metro Monorail''. In: Railway Digest (März 2009), S. 32f.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sydney Monorail}}
* [https://www.monorail.com.au/ ''Farewell'' – Website zur Sydney Monorail], von MTS Holding Company
* {{Internetquelle
|autor=Margaret Simpson
|url=https://collection.maas.museum/object/476304
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|abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Australien]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Sydney|Monorail]]
[[Kategorie:Einschienenbahn]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren]]
[[Kategorie:Veolia]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (New South Wales)]]
[[Kategorie:Zerstört in den 2010er Jahren]]
[[Kategorie:City of Sydney]]

Sydney Monorail - Versionsgeschichte

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