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2026-03-22T20:00:38Z

HC: Entferne Kategorie:Blohm + Voss; Ergänze Kategorie:Schiff (Blohm + Voss)

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Sydney Express''
| Bild = Hapag-Lloyd container ship Sydney Express in the Port of Melbourne - 1987.png
| Bildtext = Die ''Sydney Express'' in Melbourne, 1987
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{DEU}}
| andere Schiffsnamen =
* ''Canada Express''
* ''MSC Brianna''
| Schiffstyp = [[Containerschiff]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Hamburg]]
| Eigner =
| Reederei = [[Hapag-Lloyd]]
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Blohm + Voss]], Hamburg
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 16. Februar 1970
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 1997 abgebrochen
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 225,83
| Lpp = 210,00
| KWL =
| Breite = 30,50
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 11,58
| Verdrängung =
| Vermessung = 27.407 BRT
| Besatzung = 39 + 5 Reserve-Kammern
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × Stal–Laval-Dampfturbine Typ A P 32/110
| Maschinenleistung = 32450
| Geschwindigkeit_M = 21
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 33.350
| Container = 1.507 TEU, später 1.589
| KühlContainer = 100
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 7011137
}}
}}

Die '''''Sydney Express''''' der Reederei [[Hapag-Lloyd]] war 1970 eines der größten [[Containerschiff]]e der Welt. Das Schiff konnte insgesamt 1.507 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]] befördern, davon 100 Kühlcontainer.

== Geschichte ==
[[Datei:Port of Melbourn -1987, rear view of the container ship Sydney Express.png|links|mini|Heckansicht der ''Sydney Express'']]

Blohm + Voss baute die ''Sydney Express'' im Auftrag der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]] nach den bei Konstruktion und Bau der ''Moreton Bay'', einem Schiff der [[Encounter-Bay-Klasse|''Encounter Bay''-Klasse]], gesammelten Erfahrungen. Die ''Sydney Express'' verfügte über Stellplätze für 1.507 TEU, davon 100 für Kühlcontainer ([[Porthole-Container|Porthole]]-System). Zwei [[Schwesterschiff]]e der ''Sydney Express'' entstanden für Partnerreedereien nach Blohm + Voss-Plänen auf anderen Werften. Es waren die ''Lloydiana'', die für die italienische Reederei [[Italia Marittima|Lloyd Triestino]] bei der Werft Italcantieri gebaut wurde und die ''Abel Tasman'', welche bei der Werft [[Van der Giessen-De Noord]] von der Reederei [[Vereenigde Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij]] geordert und 1971 an [[Nedlloyd|Koninklijke Nedlloyd]] abgeliefert wurde.

Der [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutsche Lloyd]] hatte mit der ''[[Melbourne Express]]'' im selben Jahr ein sehr ähnlich konzipiertes Schiff beim [[Bremer Vulkan]] bestellt, das über knapp 20 Stellplätze mehr verfügte.

Im Oktober 1969 schlossen sich die folgenden sieben Reedereien zusammen, um unter dem Namen Australia Europe Container Service (AECS) einen gemeinsamen Containerdienst aufzubauen. Die AECS-Partner waren:
* [[Associated Container Transportation]] (ACT), London
* [[Australian National Line]] (ALN), Melbourne
* [[Messageries Maritimes|Compagnie Messageries Maritimes]], Paris.
* [[Hapag-Lloyd]] AG, Hamburg/Bremen
* [[Nedlloyd|Koninklijke Nedlloyd]] N.V., Rotterdam
* [[Italia Marittima|Lloyd Triestino]], Triest
* [[Overseas Containers Limited]] (OCL), London

Mit der größten Organisation, die bis dahin jemals in der Schifffahrt bestanden hatte, wurde die rationelle Abwicklung des sich international gerade entwickelnden Containerverkehrs gesichert. Insgesamt 14 Containerschiffe der zweiten Generation mit schiffsfesten Kältesystemen zur Versorgung der Porthole-Kühlcontainer ermöglichten eine optimale 10-tägige Abfahrtsdichte. Sie lösten die bisherigen Stückgutfrachter ab, die aufgrund des hohen Kühlladungsanteils mit zusätzlichen Kühlräumen ausgestattet waren. Hapag-Lloyd brachte die ''Sydney Express'' und die ''Melbourne Express'' in diesen Dienst ein. Die erste AECS-Abfahrt wurde mit der ''Melbourne Express'' ab Tilbury (1.100 Container) und am 12. September 1970 ab Hamburg (320 Container) geboten. Sieben Jahre später (1977) folgte auch der Anschluss Neuseelands an den Vollcontainerdienst, so dass dieser zum Australia New Zealand Europe Container Service (ANZECS) erweitert wurde.

Die Reederei Hapag-Lloyd setzte das Schiff später auf anderen Routen ein und benannte es in ''Canada Express'' um. Später veräußerte sie das Schiff an die Schweizer [[Mediterranean Shipping Company]], die es bis zu seinem Abbruch im Jahr 1997 als ''MSC Brianna'' betrieb.

== Technik ==
[[Datei:SystPorthole1.JPG|mini|links|Schiffsfeste Kälteanlage und Solesystem zur Versorgung der Porthole-Kühlcontainer]]

Wichtigstes Merkmal war die schiffsfeste Kälteanlage und Solesystem zur Versorgung der Porthole-Kühlcontainer. Die länderübergreifende Einigung auf das Porthole-System der 20-Fuß Kühlcontainer mit einheitlichen Öffnungen für die an der Stirnseite befindliche Kaltluftein- und Austritte ermöglichte den unabhängigen Transport der Kühlcontainer auf allen Schiffen der jeweiligen Reedereien. Ein weiteres herausragendes technisches Merkmal waren die Siemens-Elektrofin-[[Schiffsstabilisator|Stabilisatoren]] zur Dämpfung der Rollbewegungen.

== Trivia ==
Als das elegante Schiff nach seiner Fertigstellung, erfolgreichen Probefahrt und Ablieferung an die Reederei an der Hamburger Überseebrücke zur Begrüßung freigegeben wurde, drängten nicht weniger als 25.000 Menschen an Bord. Nach Angaben der Hapag-Lloyd und der Wasserschutzpolizei die größte Menschenmenge, die jemals im Hamburger Hafen an Bord eines Schiffes gezählt wurde.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Hans Georg Prager
|Titel=Blohm + Voss
|TitelErg=Schiffe und Maschinen für die Welt
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Herford
|Datum=1977
|ISBN=3-7822-0127-2}}
* {{Literatur
|Autor=H. Linde
|Titel=Transport von Kühlladung in Containern an Bord von Containerschiffen
|Sammelwerk=[[Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft]]
|Band=Vol. 65
|Verlag=Springer Verlag
|Ort=Berlin
|Datum=1971
|Seiten=197–223}}
* {{Literatur
|Autor=H. J. Witthöft
|Titel=Container
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Herford
|Datum=1977}}
* {{Literatur
|Autor=K.-H. Hochhaus
|Titel=Entwicklungen im Seetransport von Kühlgütern in Kühlcontainern
|TitelErg=Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft
|Verlag=Springer Verlag
|Ort=Berlin
|Datum=2004
|ISBN=3-540-27423-5}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sydney Express (ship, 1970)|''Sydney Express''}}

[[Kategorie:Frachtschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Containerschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Schiff (Mediterranean Shipping Company)]]
[[Kategorie:Dampfturbinenschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Blohm + Voss)]]

Sydney Express - Versionsgeschichte

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