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{{DISPLAYTITLE:swissauto}}

{{Infobox Unternehmen
| Name = Wenko AG, Burgdorf
| Logo = Logo Swissauto.jpg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1987
| Sitz = [[Burgdorf BE]], {{CHE}}
| Leitung = Beat Kohler<br />([[Geschäftsführung (Schweiz)|Geschäftsleiter]] und [[Verwaltungsrat (Schweiz)|VR-Präsident]])
| Mitarbeiterzahl = ca. 30
| Umsatz =
| Branche = [[Motor]]enbau
| Homepage = [https://www.swissauto.com/ www.swissauto.com]
}}
Die '''Wenko AG, Burgdorf'''<ref>{{Webarchiv|url=http://be.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0533006367&amt=036&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0 |archive-is=20120701150105 |text=Eintrag der «Wenko AG, Burgdorf» im Handelsregister des Kantons Bern}}</ref> (Marktauftritt auch '''swissauto''') ist ein [[Schweiz]]er Unternehmen, das sich mit der Entwicklung und dem Bau von [[Verbrennungsmotor]]en sowie verschiedener Arten [[Motoraufladung|Aufladesystemen]] befasst.

Das Unternehmen wurde 1987 von Urs '''Wen'''ger und Beat '''Ko'''hler gegründet und beschäftigte bis zur Übernahme durch [[Polaris Industries]] aus Medina, Vereinigte Staaten an zwei Standorten etwa 30 Mitarbeiter. Die Mitarbeiter am Standort Burgdorf wurden in die neu gegründete swissauto powersport llc übernommen, während der Standort [[Mellingen AG|Mellingen]] in die Firma sa-charging solutions AG abgespalten wurde. Bei swissauto powersport llc in [[Burgdorf BE|Burgdorf]] werden [[Motor]]en und [[Fahrzeug]]-[[Prototyp (Technik)|Prototypen]] konstruiert und bei sa-charging solutions AG in [[Mellingen AG|Mellingen]] findet die Entwicklung von Aufladegeräten sowie Dauertests von Motoren statt. Die Entwicklung, Vertrieb und Vermarktung des Swissauto 250 Kartmotors wurde durch die neugegründete Firma Helvenco AG in Burgdorf übernommen.

== Geschichte ==
[[Datei:Swissauto 2114 frei.jpg|mini|links|[[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Verbrennungsmotor]] mit Generator als [[Reichweitenverlängerer|Range Extender]] für ein Hybridfahrzeug; auf der IAA 2011 präsentiert]]
Im Jahr [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1989|1989]] arbeitete das Unternehmen an der Optimierung des [[Engine Developments|Judd]]-[[V-Motor|V8]]-Motors des [[Brabham]]-[[Formel 1|Formel-1]]-Teams, mit dem [[Stefano Modena]] beim [[Großer Preis von Monaco 1989|Grossen Preis von Monaco]] hinter den beiden [[McLaren Racing|McLaren-Honda]] von [[Ayrton Senna]] und [[Alain Prost]] den dritten Platz errang.

1992 arbeitete Wenko an der Konzept- und Motorentwicklung sowie an der Fertigung des [[Swatch]]-Auto-Prototyps, eines Vorprojekts des [[smart (Automarke)|Smart]]. Im Jahr 1996 stellte das Unternehmen das Niedrigverbrauchskonzeptes ''SAVE'' auf Basis des [[Twingo Smile|Smile]]-Fahrzeuges fertig, welches das erste offizielle [[Niedrigenergiefahrzeug|Drei-Liter-Auto]] mit Benzinmotor und Strassenzulassung darstellte. Dieses Fahrzeugkonzeptes wurde 1997 mit dem ''[[SRG SSR idée suisse|idée-suisse]]-Preis'' ausgezeichnet.

Im Jahr 1998 erfolgte die Neuentwicklung des MPE-750-Motors in Zusammenarbeit mit der ''Weber-Motor AG'' aus [[Markdorf]], der später in verschiedenen Anwendungen und Bauvarianten implementiert wurde. Ausserdem wurde die ehemalige ''Comprex AG'' in Mellingen übernommen.

2000 erhielt das Unternehmen die [[Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung|OECD]]-Auszeichnung für nachhaltige Technologie im Bereich Verkehr und Infrastruktur. Im Jahr 2001 begann die Serienfertigung des ''SA 250'', der heute der weltweit erfolgreichste Viertakt-[[Kart]]-Rennmotor ist. Ausserdem entwickelt Wenko seit 2003 Motoren für [[Wassermotorrad|Jetskis]] und [[Schneemobil]]e, die bereits zahlreiche Weltmeistertitel in ihren Kategorien gewinnen konnten.

Im Jahr 2007 schloss man einen Zusammenarbeitsvertrag mit ''AVL [[Graz]]'' über die Entwicklung eines neuartigen, leistungsfähigen Prüfstandes zur Vermessung und Entwicklung von Turboladern.

2008 wurde ein Prototyp auf Basis eines [[VW Golf V]] fertiggestellt, der über einen 1,0-Liter-Motor mit Hyprex-Druckwellenaufladung und 110 kW (150 PS) verfügte.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.swissauto.com|url=https://www.swissauto.com/d/fahrzeug/projekt_detail.jsp?ID_Display=20000W|titel=Golf 5 1.0 HXI|datum=|abruf=2019-11-26}}</ref>

2010 kauft [[Polaris Industries]] aus [[Medina (Minnesota)|Medina]], [[Vereinigte Staaten|USA]] Swissauto.<ref>{{Internetquelle|hrsg=atv-quad-magazin.com|titel=Polaris kauft Swissauto Powersports|url=https://www.atv-quad-magazin.com/aktuell/polaris-kauft-swissauto-powersports/|abruf=2018-10-07}}</ref>

{| class="wikitable - float-right"
|-
! colspan="3" | technische Daten des 500-cm³-Swissauto-V4-Motors
|-
| Motortyp || [[Wasserkühlung|wassergekühlter]] [[V-Motor|V4]]-[[Zweitaktmotor]]
|-
| [[Hubraum]] || 499,27 cm³
|-
| [[Leistung (Physik)|Leistung]] || ca. 200 [[Pferdestärke|PS]] bei 12.500 [[Drehzahl|min<sup>−1</sup>]]
|-
| [[Gemischbildung]] || 4 [[Mikuni Corporation|Mikuni]]-[[Vergaser]]
|-
| [[Zündung (Verbrennungsmotor)|Zündung]] || [[Hochspannungskondensatorzündung|Kondensatorentladungszündung]]
|-
| [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]] || Mehrscheiben-Trockenkupplung
|-
| [[Kraftübertragung]] || Sechsgang-[[Kassettengetriebe]]
|-
| [[Sekundärantrieb]] || [[Kettengetriebe|Kette]]
|}

== Motorrad-Weltmeisterschaft ==
Bereits [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1992|1992]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1993|1993]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1994|1994]] gewannen die Schweizer [[Rolf Biland]] und Kurt Waltisperg den [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|WM-Titel]] in der [[Motorradgespann|Gespann-Klasse]]. Sie setzten in ihrem [[LCR Engineering|LCR]]-Gespann einen von Swissauto weiterentwickelten [[Krauser (Unternehmen)|Krauser]]-Zweitakt-Vierzylinder ein.<ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1994.htm|sprache=fr|titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route – L'année 1994|datum=|abruf=2010-06-30}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.swissauto.com|url=https://www.swissauto.com/d/fahrzeug/projekt_detail.jsp?ID_Display=20000T|titel=LCR - swissauto|datum=|abruf=2019-11-26}}</ref> 1994 starteten die Schweizer erstmals mit der Motorbezeichnung Swissauto und gewannen neben dem Fahrer-Titel auch den [[Liste der Konstrukteursweltmeister im Motorradstraßenrennsport|Konstrukteurs-WM-Titel]].

Im Jahr 1995 entwickelte man einen eigenen, sehr leichten und kompakten [[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-V4-Motor mit 500 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] Hubraum für den Einsatz in der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]].

[[Motorrad-Weltmeisterschaft 1996|1996]] setzten neben Biland / Waltisperg auch die Schweizer Brüder [[Paul Güdel|Paul]] und Charly Güdel sowie einige weitere Duos Swissauto-Motoren unter der Bezeichnung B.R.M.-Swissauto in ihren Seitenwagen ein. B.R.M. stand hierbei für '''B'''üchel '''R'''enn '''M'''otoren. Zwar gewann keines der Swissauto-Gespanne den Fahrertitel, in der Konstrukteurs-WM war man aber wieder erfolgreich.

Ab 1996 wurde der 500-cm³-Motor von verschiedenen Herstellern in der Halbliter-Soloklasse eingesetzt. Den Anfang machte die [[ELF 500 ROC]] in den Jahren 1996 und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1997|1997]], mit der der [[Spanien|Spanier]] [[Juan Borja]] die WM-Ränge 13 und 17 erreichte.

In den Jahren [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|1998]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1999|1999]] setzte der [[Deutschland|deutsche]] Hersteller [[Motorradbau in Zschopau#MuZ|MuZ]] den Motor in seiner [[MuZ 500]] ein und erreichte mit Fahrern wie [[Doriano Romboni]], [[Luca Cadalora]], [[Jürgen van den Goorbergh]] gegen die drei grossen [[japan]]ischen Werke beachtliche Erfolge. So standen nach zwei Jahren zwei [[Pole-Position]]en und zwei [[Schnellste Rennrunde]]n zu Buche. Im Jahr 1999 erfolgte sogar die gesamte Planung sowie der Bau der Maschine in Swissauto-Eigenregie<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.swissauto.com|url=https://www.swissauto.com/d/fahrzeug/projekt_detail.jsp?ID_Display=20000U|titel=MZ - WEBER GP1|datum=|abruf=2019-11-26}}</ref>.

[[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|2001]] setzte das neu formierte ''Pulse-Racing''-Team unter der Bezeichnung [[Pulse 500]] aufgekaufte MuZ-Maschinen ein. Das Team hatte jedoch grosse finanzielle Probleme, konnte deshalb keine Tests oder Weiterentwicklung durchführen und zog sich nach nur drei WM-Punkten am Saisonende aus der WM zurück.

== Automobilproduktion ==
1987 stellte das Unternehmen das Modell ''Al Capone'' vor. Dies war ein [[Hot Rod]] im Stile der 1930er Jahre. Für den Antrieb sorgte ein [[V-Motor|V8-Motor]] von [[Chevrolet]] mit 5900 cm³ [[Hubraum]] und 511 [[Pferdestärke|PS]] Leistung. Pläne, Fahrzeuge in Deutschland abzusetzen, scheiterten an den deutschen Zulassungsbestimmungen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768}}

== Weblinks ==
* [https://www.swissauto.com/ Offizielle Website]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Schweizer Automobilmarken}}

[[Kategorie:Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Burgdorf BE)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1987]]

Swissauto - Versionsgeschichte

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