~2026-23518-73 am 16. April 2026 um 19:22 Uhr

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Als '''Swing Over''' oder ''Sichtanflug mit Pistenwechsel im Endanflug''<ref>{{Internetquelle |autor=Jörg Biermann |url=http://www.gdf.de/upload/pdf/Flugleiter/Sammelmappe_04_09.pdf |titel=„Swing over“ Pistenwechsel im Endanflug Abschließende Gespräche zwischen DFS und GdF FSBD |werk=Der Flugleiter |hrsg=Gewerkschaft der Flugsicherung |datum=2009-04 |seiten=33 |format=PDF; 1,6 MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140202130258/http://www.gdf.de/upload/pdf/Flugleiter/Sammelmappe_04_09.pdf |archiv-datum=2014-02-02 |archiv-bot=2023-01-17 20:53:01 InternetArchiveBot |abruf=2012-08-27}}</ref> bezeichnet man in der [[Luftfahrt]] ein spezielles [[Flugmanöver]], bei dem der [[Pilot]] im [[Endanflug]] nach Rücksprache mit dem [[Tower (Luftfahrt)|Tower]] bzw. nach Genehmigung durch diesen eine andere als die ursprünglich vorgesehene [[Start- und Landebahn|Landebahn]] ansteuert.

Durch diese Manöver können [[Fluggesellschaft]]en über einen längeren Zeitraum aufgrund der kürzeren Rollwege am Boden nach einer Landung zur Parkposition Treibstoffkosten einsparen.

Ein kurzfristiger Landebahnwechsel bei Flugplätzen mit Parallelbahnen kommt in der Luftfahrt auch vor, wenn die vorgesehene Landebahn durch ein zuvor gelandetes Luftfahrzeug durch technische Probleme wie Reifenplatzer oder Triebwerkschaden die Bahn nicht mehr räumen kann und die Bahn umgehend gesperrt werden muss. Der zuständige Kontroller gibt dann die Swing-Over-Anweisung an die Besatzung der in meist kurzen Abstand folgenden im Endanflug befindliche Maschine. Wesentlich häufiger wird ein Swing-Over erforderlich, wenn – ohne technische Probleme – das zuvor gelandete Flugzeug nicht rechtzeitig von der Bahn abrollt oder ein zum Start freigegebenes zu stark verzögert abhebt.

== Siehe auch ==
* [[Lufthansa-CityLine-Flug 5634]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Flugmanover}}
[[Kategorie:Flugmanöver]]

Swing Over - Versionsgeschichte

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