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{{Infobox Unternehmen
| Name = European Sewing Machine Company Coventry Sewing Machine Company Coventry Machinists Company Swift Cycle Company Swift Motor Company Swift of Coventry
| Logo = Emblem Swift.JPG
| Unternehmensform = [[Limited]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1859
| Auflösungsdatum = 1931
| Auflösungsgrund = [[Liquidation]]
| Sitz = [[Coventry]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = Nähmaschinen, Fahrradindustrie, [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:1886 Swift Safety Bicycle Coventry Transport Museum.jpg|mini|Frühes [[Sicherheitsniederrad]] Marke Swift aus dem Jahr 1886.]]
[[Datei:Swift Cycles. The Coventry Machinists C° Ltd, Coventry the Leading & Oldest Cycle Manufacturers in the World affiche, GMoore del. et lith..jpg|mini|Plakat aus dem Jahr 1890.]]
[[Datei:Swift Ladies Sports Bicycle Rev.jpg|mini|Damenfahrrad, Swift Cycle Company, 1927]]
[[Datei:Swift, BS 8487, London to Brighton veteran car run 2011.jpg|mini|Swift von 1904]]
[[Datei:Swift 1907 grün.JPG|mini|Swift von 1907]]
[[Datei:Swift 1907.JPG|mini|Swift von 1907]]
[[Datei:Swift 1914.JPG|mini|Swift von 1914]]
'''Swift of Coventry''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] Hersteller von [[Fahrrad|Fahrrädern]] und [[Kraftfahrzeug]]en<ref name="Beaulieu" />. Die Firma wurde um 1860 als '''European Sewing Machine Company''' gegründet und handelte anfangs mit [[Nähmaschine]]n.<ref>https://gracesguide.co.uk/European_Sewing_Machine_Co</ref> Im weiteren Verlauf trug das Unternehmen auch noch die Namen '''Coventry Sewing Machine Company''', '''Coventry Machinists Company''', '''Swift Cycle Company''' und '''Swift Motor Company'''. Das Unternehmen zählt zu den bedeutendsten Entwicklern des Fahrrads von der [[Michauline]] über das [[Hochrad]] zum [[Sicherheitsniederrad]].

== Unternehmensgeschichte ==
1859 oder 1861 (die Quellen geben unterschiedliche Jahreszahlen an) wurde die European Sewing Machine Company in [[Coventry]] gegründet. 1868 brachte ein Vertreter aus Frankreich eine [[Michauline]]. Bald darauf begann man, als eines der ersten Unternehmen in England, mit der Serienproduktion von Fahrrädern. Aus dem Anlass wurde die Firma in Coventry Machinists Company umbenannt. 1884 beendete man die Produktion von Nähmaschinen.<ref>https://gracesguide.co.uk/Coventry_Machinists_Co</ref>
1896 wurde die Swift Cycle Company gegründet, sie übernahm die Geschäfte der Coventry Machinists Company. Direktoren waren Randolph Churchill, Walter H. Seagreave, Charles Wisdom Hely, Harvey Du Cros, Alfred Du Cros und Richard Lee Philpot. Ab 1898 wurden auch [[Motorrad|Motorräder]] und Motordreiräder hergestellt. 1900 erschienen ein [[Quadricycle]] und ein richtiges [[Automobil]].<ref name="Swift Cycle Co" /> Der Produktionsumfang bis 1902 blieb gering. Von 1912 bis 1914 wurde ein [[Kleinwagen]] gefertigt, der als Cyclecar bezeichnet wurde,<ref name="Beaulieu" /> wobei unklar bleibt, ob er die Kriterien für [[Cyclecar]]s erfüllte.

1902 wurde die Swift Motor Company als Unterabteilung für [[Kraftfahrzeug]]e gegründet.<ref name="Swift Motor Co" /> Sie stellte bis 1919 Autos her. Motorräder entstanden bis 1915.<ref name="Tragatsch" />

1919 schlossen sich Swift Cycle Company und Swift Motor Company zu Swift of Coventry zusammen.<ref name="Swift of Coventry" /> 1930 wurden finanzielle Probleme bekannt. Im April 1931 wurde das Unternehmen liquidiert.<ref name="Swift of Coventry" /> In dem Jahr endete die Produktion von Kraftfahrzeugen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die Produktion der Swift Fahrräder wurde von der Firma Kirk & Merifield in [[Birmingham]] fortgesetzt.<ref>https://www.gracesguide.co.uk/Kirk_and_Merifield</ref>

== Swift Steyr ==
Im Jahr 1894 erwarb die [[Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft]] die Lizenz zur Produktion von Swift-Fahrrädern. Diese Fahrräder wurden als Waffenfabriksräder Swift Steyr vermarktet. Im Jahr 1896 wurde der Markenname [[Waffenrad]] angemeldet, die Marke Swift wurde von der Österreichischen Waffenfabriks-Gesellschaft daraufhin nicht mehr verwendet.<ref>Walter Ulreich: ''Das Steyr-Waffenrad.'' Weishaupt Verlag, Gnas 1995, ISBN 978-3-900310-83-7.</ref><ref>http://www.2-pedals.org/HTML/Waffenraeder/waffenradersteyrswift1896.htm</ref>

== Kraftfahrzeuge ==
Im Angebot standen Autos mit [[Einzylindermotor|Ein-]], [[Zweizylindermotor|Zwei-]], [[Dreizylindermotor|Drei-]] und [[Vierzylindermotor]]en. Die Motoren kamen bis 1907 von [[Motor Manufacturing Company]], [[De Dion-Bouton]], [[Ateliers de Construction Mécanique l’Aster]] und [[White & Poppe]]. Der erste eigene Motor ist für 1905 überliefert. Das letzte Modell von 1931 hatte einen Vierzylindermotor von [[Coventry Climax]] mit 56 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 86 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 847 cm³ [[Hubraum]].<ref name="PDF" />

{| class="wikitable sortable"
|-
! Modell !! Bauzeit !! Zylinder !! [[Hubraum]] cm³ !! Leistung [[Pferdestärke|PS]]
|-
|7/8 HP || 1904–1906 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 905 ||style="text-align:right"|
|-
|9/10 HP || 1904–1907 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 1399 ||style="text-align:right"|
|-
|9/10 HP || 1904–1907 ||style="text-align:right"| 3 ||style="text-align:right"| 1348 ||style="text-align:right"|
|-
|12/14 HP || 1904–1907 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1810 ||style="text-align:right"|
|-
|7 HP || 1904–1907 ||style="text-align:right"| 1 ||style="text-align:right"| 699 ||style="text-align:right"|
|-
|9 HP || 1905–1905 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 1703 ||style="text-align:right"|
|-
|16 HP || 1905–1905 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2672 ||style="text-align:right"|
|-
|16/20 HP || 1905–1907 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2799 ||style="text-align:right"|
|-
|10/12 HP || 1908–1908 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 1560 ||style="text-align:right"|
|-
|12/14 HP || 1908–1912 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 2471 ||style="text-align:right"|
|-
|10/12 HP || 1909–1912 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 1778 ||style="text-align:right"|
|-
|15/18 HP || 1908–1908 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 3119 ||style="text-align:right"|
|-
|25/30 HP || 1908–1908 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 4942 ||style="text-align:right"|
|-
|15/18 HP || 1909–1910 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2308 ||style="text-align:right"|
|-
|18/20 HP || 1909–1909 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 3556 ||style="text-align:right"|
|-
|7 HP || 1909–1911 ||style="text-align:right"| 1 ||style="text-align:right"| 1100 ||style="text-align:right"|
|-
|10/12 HP || 1911–1911 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1598 ||style="text-align:right"|
|-
|15/18 HP || 1911–1912 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2724 ||style="text-align:right"|
|-
|8 HP || 1912–1912 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 1362 ||style="text-align:right"|
|-
|8 HP || 1913–1914 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 1526 ||style="text-align:right"|
|-
|7 HP || 1912–1914 ||style="text-align:right"| 2 ||style="text-align:right"| 972 ||style="text-align:right"|
|-
|15 HP || 1913–1913 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 3052 ||style="text-align:right"|
|-
|10 HP || 1913–1914 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1328 ||style="text-align:right"|
|-
|12 HP || 1913–1914 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1940 ||style="text-align:right"|
|-
|16/20 HP || 1914–1914 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 3053 ||style="text-align:right"|
|-
|11.9 HP || 1914–1915 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1795 ||style="text-align:right"|
|-
|15.9 HP || 1914–1915 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2610 ||style="text-align:right"|
|-
|10 HP || 1915–1922 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1122 ||style="text-align:right"|
|-
|12 HP || 1918–1921 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1944 ||style="text-align:right"|
|-
|15 HP || 1915–1930 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2938 ||style="text-align:right"|
|-
|12 HP || 1919–1921 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1122 ||style="text-align:right"| 23
|-
|12/35 HP || 1921–1924 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1944 ||style="text-align:right"|
|-
|Q 10 || 1922–1922 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1097 ||style="text-align:right"|
|-
|18/50 HP || 1924–1924 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 2951 ||style="text-align:right"|
|-
|QA || 1925–1925 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1097 ||style="text-align:right"|
|-
|14/40 HP || 1925–1930 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1954 ||style="text-align:right"|
|-
|P || 1926–1931 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1190 ||style="text-align:right"| 22
|-
|2 P || 1929–1929 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 1307 ||style="text-align:right"|
|-
|Cadet || 1930–1931 ||style="text-align:right"| 4 ||style="text-align:right"| 847 ||style="text-align:right"| 23
|-
|}
Quelle:<ref name="Culshaw" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Swift (I)}}
* {{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1554–1556}}
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url= https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/SWIFT/849/ | text= (GB) Swift | wayback= 20160530050709 }} Auf gtue-oldtimerservice.de.
* [http://www.theswiftclub.co.uk/ The Swift Club] Auf theswiftclub.co.uk (englisch).

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Swift (I)}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1554–1556}}</ref>
<ref name="Culshaw">David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (englisch).</ref>
<ref name="Tragatsch">Erwin Tragatsch: ''Alle Motorräder. 1894 bis heute.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7, S. 420–421.</ref>
<ref name="PDF">[http://theswiftclub.co.uk/wp-content/uploads/2019/02/swift_models.pdf Swift Models 1901–1931] Auf theswiftclub.co.uk, abgerufen am 24. Mai 2021 (PDF; englisch).</ref>
<ref name="Swift of Coventry">[https://gracesguide.co.uk/Swift_of_Coventry Swift of Coventry] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 24. Mai 2021 (englisch).</ref>
<ref name="Swift Motor Co">[https://gracesguide.co.uk/Swift_Motor_Co Swift Motor Co] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 24. Mai 2021 (englisch).</ref>
<ref name="Swift Cycle Co">[https://gracesguide.co.uk/Swift_Cycle_Co Swift Cycle Co] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 24. Mai 2021 (englisch).</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1905 bis 1918
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1931 bis 1945
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Coventry)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Britischer Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1896]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1931]]

Swift of Coventry - Versionsgeschichte

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