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2026-04-17T14:09:52Z

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{{Infobox Motorrad
| Marke = Suzuki
| Bild =
| Bildtext = Suzuki RG 500 Gamma von 1985
| Modell = RG 500 Gamma
| Hersteller = Suzuki
| Produktion von = 1984
| Produktion bis = 1989
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Supersportler]]
| Motor = 4 Zylinder, [[Zweitaktmotor]]
| Hubraum = 498
| Leistung = 70/95 bei 9.500 min−1
| Drehmoment = 71,3 bei 9.000 min−1
| Geschwindigkeit = 228
| Gänge = Fußgeschaltetes Sechsgang-Kassetten-[[Fahrzeuggetriebe#Handschaltgetriebe|Getriebe]].
| Antrieb = [[Kette]]nantrieb
| Bremsen = Vorne: Doppel[[scheibenbremse]], Ø 260 mm Hinten: Scheibe, Ø 210 mm
| Radstand = 1425
| Maße = 2100 × 695 × 1185
| Sitzhöhe = 770
| Leergewicht = 181
| Vorgängermodell = keins
| Nachfolgemodell = keins
}}
Die '''RG 500 Gamma''' ist ein [[Motorrad]] der [[japan]]ischen Firma [[Suzuki]], das direkt vom Rennmotorrad [[Suzuki RG 500]] abgeleitet wurde.

== Technik ==
Das Fahrzeug ist ein so genannter [[Supersportler]]. Die Technik ist fast eins zu eins vom damaligen Rennmotor übernommen worden. Der [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|wassergekühlte]] [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Zweitaktmotor]] (Square-Four-Anordnung) mit vier Platten[[drehschieber]]n und [[Kassettengetriebe]] hat einen [[Hubraum]] von 498 cm³. Er leistet 70 kW (95 PS) bei 9500 min−1. Das maximale Drehmoment beträgt 71,3 [[Newtonmeter|Nm]] bei 9000/min und das [[Verdichtungsverhältnis|Kompressionsverhältnis]] 7:1<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.twostroke500.com/fileadmin/docs/RG500/RGManual.pdf |titel=RGManual |abruf=2025-10-15}}</ref>. Mit 56 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 50,6 mm [[Kolbenhub|Hub]] hat der Motor bei [[Nenndrehzahl]] eine [[Kolbengeschwindigkeit]] von 16,02 m/s. Über einen [[Primärtrieb]] mit Zahnrädern, eine Mehrscheibenölbadkupplung, ein Getriebe mit sechs Gängen und eine [[O-Ring-Kette|Kette]] wird die Kraft auf das Hinterrad übertragen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.rg500.org/rg500/descriptif/fichetech.htm|titel=Datenblatt|sprache=fr|hrsg=rg500.org|datum=2005-11-02|abruf=2017-04-10}}</ref> Das [[Fahrwerk]] besteht aus einer [[Teleskopgabel]] vorn und einer [[Hinterradschwinge (Motorrad)|Schwinge]] hinten. Vorn sind zwei, hinten eine Scheibenbremse eingebaut. Die RG 500 erreicht eine [[Geschwindigkeit#Endgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] von 228 km/h. Das [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] beträgt 154 kg<ref name=":0" />, das [[Leergewicht]] 181 kg.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.motorradonline.de/archiv/motorraeder/suzuki-rg-500-gamma-von-1985---power-to-the-people.94853.htm |text=MOTORRAD online: Suzuki RG 500 Gamma von 1985 - Power to the people |archivebot=2019-05-16 17:00:07 InternetArchiveBot}}, abgerufen am 11. Januar 2009</ref>

== Besonderheiten ==
Die RG 500 ist bis heute das einzige 2-Takt-Serienfahrzeug, dessen Antrieb direkt von einem Grand-Prix-Motor abstammt. Die Konkurrenzprodukte [[Yamaha RD 500 LC]] V4 (65 kW / 88 PS) (223 km/h) und [[Honda NS 400 R]] (53 kW / 72 PS) waren in den Fahrleistungen schwächer und ihre Motorenkonstruktion nicht direkt an die der GP-Maschinen angelehnt. Daher war der RG500-Antrieb vor allem bei Amateurfahrern der nationalen 500er-Rennklassen beliebt.

Die Gamma ist (Stand 2013) das stärkste je gebaute Großserien-Zweitakt-Motorrad.<ref name="Reichel">Marc Roger Reichel: ''Typenatlas der Motorrad-Youngtimer''. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-728-1, Seite 74</ref>

== Beurteilung ==
Mit einem Gewicht von 181 kg wirkt die Gamma wie eine Rennmaschine, die nur mittels Beleuchtungsanlage und Straßenreifen zulassungsfähig gemacht wurde. Dennoch gibt sich die RG beim Fahren ausgesprochen gutmütig.<ref name="Reichel"/>

<gallery>
ZweiRadMuseumNSU Suzuki RG500.JPG|[[Suzuki RG 500]] (118 PS, 275 km/h) von 1979 im [[Deutsches Zweirad- und NSU-Museum|Zweirad-Museum Neckarsulm]]
Suzuki RG500 1977.jpg|Eine Rennmaschine von [[Barry Sheene]] aus dem Jahr 1977 aus der die Serienversion für die Straße hervorging
RG 500 Gamma.JPG| RG 500 Gamma blau-weiß auf Schnellständern
Motodays 2019 82.jpg|Suzuki RG 500 Gamma, schwarz-weiß-rot
</gallery>

== Schwachstellen und Bestand ==
Defekte traten vor allem beim Getriebe auf. Die RG 500 übernahm das Getriebe von der weitgehend baugleichen Suzuki RG 400. Diese wurde für den japanischen Markt mit der – wegen der restriktiven Führerscheinregelung – populären 400-cm³-Klasse konzipiert. Die RG 500 hatte jedoch 70 kW / 95 PS statt nur 43 kW / 59 PS der RG 400 und ein höheres Drehmoment. Das Getriebe war dafür zu schwach dimensioniert.

2017 waren laut Kraftfahrtbundesamt noch 160 Motorräder dieses Typs zugelassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://nippon-classic.de/classic-bikes/suzuki/suzuki-rg-500-gamma-der-tanz-ums-zweitakt-feuer/ |titel=Suzuki RG 500 GAMMA – der Tanz ums Zweitakt-Feuer |hrsg=nippon-classic.de |datum=2017-09-27 |abruf=2023-07-31}}</ref>

== Literatur und Quellen ==
* [http://www.motorradonline.de/motorraeder/suzuki-rg-500-gamma-von-1985.105574.html Suzuki RG 500 Gamma von 1985], [[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] vom 4. Dezember 2001, abgerufen am 10. April 2017
* Frank O. Hrachowy: ''Japanische Zweitakt-Motorräder. Die Straßenmodelle ab 250 ccm Hubraum.'' 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03539-3, S. 100–101 (Reihe Typenkompass)
* [[Joachim Kuch]]: ''Suzuki: Motorräder seit 1970''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, S. 29. (Reihe Typenkompass)
* Marc Roger Reichel: ''Typenatlas der Motorrad-Youngtimer''. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-728-1, S. 74.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Suzuki RG500 Gamma|Suzuki RG 500 Gamma}}
* [http://www.rg500.org/ Website über die Suzuki RG500] (französisch)
* [http://www.rg500gamma.nl/ Website über die Suzuki RG500] (niederländisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Suzuki-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Suzuki RG 0500 Gamma}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Supersportler]]
[[Kategorie:Suzuki-Kraftrad|RG 0500 Gamma]]

Suzuki RG 500 Gamma - Versionsgeschichte

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