imported>Ch ivk: Mit Sicherheit „betätigt“, Einscheibenbremse

2025-06-29T10:48:20Z

Mit Sicherheit „betätigt“, Einscheibenbremse

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{{Infobox Motorrad
| Marke = Suzuki GR 650
| Bild = Suzuki GR650 AEJ side.jpg
| Bildtext = Suzuki GR 650 Tempter 1983
| Modell = GR 650<ref>Technische Daten der Infobox aus: Suzuki-GR 650-Wartungsanleitung, Kapitel 1, S. 24–25 sowie Original-Suzuki-Wartungsanleitung in Französischer Sprache</ref>
| Hersteller = Suzuki
| Produktion von = 1983
| Produktion bis = 1989
| Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Cruiser (Motorrad)|Cruiser]]
| Motor = Zweizylinder-Viertaktmotor, luftgekühlt, DOHC
| Hubraum = 651
| Leistung = 36,8/50 bei 7200 min<sup>−1</sup>
| Drehmoment = 51 bei 6000
| Geschwindigkeit = 177
| Gänge = 5
| Antrieb = Kettenantrieb
| Bremsen = Einscheibenbremse, hydr. betätigt, Trommel hinten
| Sitzhöhe = 770–790
| Leergewicht = 184 GR 650 (Gussrad); 181 GR 650 X (Speichenrad)
}}
[[Datei:Gr650 Tempter.jpg|mini|Suzuki GR Tempter 1983]]
[[Datei:Cockpit GR.JPG|mini|250px|Cockpit GR 650 Windschild nicht Serienausstattung]]
[[Datei:1989 Suzuki GR650 motorcycle - Military Police (5636709815).jpg|mini|1989 Suzuki GR650 Dienstmotorrad Australische Armee]]
Die '''Suzuki GR 650''' mit dem Beinamen '''Tempter''' (Versucher) wurde von 1983 bis 1989 vom japanischen Hersteller [[Suzuki]] gebaut. Sie ist ein [[Cruiser (Motorrad)|Cruiser]] mit einem als 180-Grad-Gegenläufer ausgelegten Zweizylinder-Reihen-Motor mit 651 cm³ und 36,8 kW.<ref>Suzuki GR-650 Test 1 Reprinted from the May 1983 issue of Cycle Magazine</ref>

== Motor ==

Der Motor war eine von der GS450 abgeleitete, weiterentwickelte Konstruktion. Ein runder Lauf bis zur Höchstdrehzahl zeichnete ihn aus. Im Wesentlichen bestanden die technischen Neuerungen aus einer Monoblock-[[Kurbelwelle]] mit variabler Schwungmasse. Dank dieser Hilfsmasse hatte der Motor enorme Kraft im unteren Drehzahlbereich und einen für Twin-Motoren bemerkenswert vibrationsarmen Lauf und stellte diesbezüglich jeden [[Parallel-Twin]] in den Schatten. Ab 3000 min<sup>−1</sup> wurde der Kraftschluss der Schwungmasse durch Fliehkraftregelung getrennt, was ein spontanes Hochdrehen und gute Motorbremseigenschaften mit sich brachte. Weiterhin sei die Durchblas-Rückführung, die Ausgleichwelle, der Doppelwölbungsbrennraum und die Ansaugluftführung erwähnt.<ref>Suzuki Wartungsanleitung, Allgemeine Informationen (Kapitel 1), S. 2–17.</ref><ref>Original Suzuki Wartungsanleitung in Französischer Sprache</ref><ref>Suzuki GR-650 Test 1 Reprinted from the May 1983 issue of Cycle Magazine</ref>

Der Verbrauch beträgt zwischen 4,5 und 6,5 l/100 km.

== Modellentwicklung ==
{| class="wikitable sortable"
! Jahr !! Modell !! class="unsortable" | Veränderungen/Besonderheiten
|-
| 1983
| GR Typ 650X
| Bei ihrer Präsentation. Die ersten GR werden nur mit [[Speichenrad]] angeboten.
|-
| 1983
| GR Typ 650 D
| Zwei Monate später folgte dann die Version mit Leichtmetall-Gussrad und pneumatisch unterstützter Telegabel für das Kanada-Modell.

Der Rest der Technik war bei beiden Ausführungen identisch: schwarzer Zylinder-Motor mit polierten Deckeln, Hochlenker, eine [[Schwimmsattelbremse|Schwimmsattel-Scheibenbremse]] vorn, eine [[Trommelbremse]] hinten und ein ölgedämpftes Full-Floater-Federbein.
|-
| 1984
| GR Typ 650 XE
| Nach knapp einem Jahr beschloss Suzuki die Produktion der unbeliebten Gussräder einzustellen, so blieb nur das Modell mit Speichenrädern im Programm.
|-
| 1985
| GR Typ 650 XF
| Der Motor wird nun komplett silberfarbig, Getriebezahnräder erfahren bessere Härtung um [[Pitting]]bildung am Zahnradpaar des dritten Gangs vorzubeugen.
|-
| 1986
| GR Typ 650 XG
| Neue Farbzusammenstellungen.
|-
| 1987
| GR Typ 650 XH
| Keine nennenswerten Änderungen.
|-
| 1988
| GR Typ 650XJ
| Geht in Deutschland ins letzte Jahr, der Verkauf wird eingestellt.
|-
| 1989
| GR Typ 650 XK
| Die GR wird noch einige Monate in andere Länder exportiert, ehe auch dort der Verkauf eingestellt wird.<ref>http://www.gs-classic.de/modelle/650/gr650x.htm Michaels GS-Classik -Website SuzukiGr-650-Modellgeschichte.</ref>
|}

== Charakteristika ==
Die GR 650 Tempter gilt als robustes Zweirad. Der Leistungsverlauf des Motors bei verhältnismäßig niedrigen Drehzahlen ermöglicht ein schaltfaules Fahren. In einem zeitgenössischen Test wurde das komfortabel ausgelegte Fahrwerk und das gute Handling der Maschine in engen Kehren bei relativ großer Schräglagen-Freiheit sowie die Stabilität der Gabel hervorgehoben.<ref>Super-Bike Magazin: Test Suzuki GR-650. Ausgabe: Juni 1984.</ref>

Das Design ist durch die Zweifarb-Lackierungen und die Verwendung von Chromteilen geprägt.

In Deutschland wurden 1600 Exemplare verkauft.<ref>[[Joachim Kuch]]: ''Suzuki: Motorräder seit 1970''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 39. (Reihe Typenkompass)</ref>

== Schwächen der GR ==
* Bei fast 50 % aller GR, besonders der ersten Baujahre, tritt Pittingbildung am Zahnradpaar des 3. Gangs auf.
* Die [[Lichtmaschine]] und die Reglereinheit: Der Stator der Lichtmaschine neigt des Öfteren durch eine verschmorte Wicklung zum Versiegen des Ladestroms. Die Regler-Gleichrichter-Einheit fällt häufig aus.
* Membrangesteuerter Benzinhahn: Auch bei geringen Undichtigkeiten (sichtbar bei abgezogenem Benzinschlauch) der Membran läuft Benzin durch die Ansaugkanäle in die Brennräume und kann nach längerer Standzeit beim Betätigen des Anlassers bei gut abdichtenden Kolbenringen sehr leicht die Pleuelstangen verbiegen (Benzinschlag).
* Mit 12 Liter Fassungsvermögen ist der Tank zu klein für größere Strecken.

== Literatur ==
* ''Suzuki GR-650 Wartungsanleitung.'' Suzuki Motor Co. Ltd., Motorcycle Service Division, 2nd Ed., February 1988, 1st Ed. June 1983, Manual No.: 99500-38031-01G. Japan.
* [[Joachim Kuch]]: ''Suzuki: Motorräder seit 1970''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 39. (Reihe Typenkompass)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Suzuki GR 650}}
* [http://www.davidreiss.com/tempter.html Suzuki-GR-650-Seite von David Reiss USA]
* [http://suzukigr650.free.fr/ Suzuki-GR-650-Seite aus Frankreich]
* [http://www.suzuki-gr650.de/ Die Suzuki-GR-650-Klassiker-Seite]
* [http://www.alteisenjo-motorrad.de/suzuki-gr650.htm Alteisenjos Klassiker Suzuki GR 650]
* Porträt der GR 650 mit Fotos bei nipponclassic.de: [https://nippon-classic.de/classic-bikes/suzuki/suzuki-gr-650-tempter-twin-schoenheit-mit-charakter/]

== Quellen ==
* {{Webarchiv | url=http://tcmcstuff.tripod.com/CycleTest1.htm | wayback=20010430075239 | text=Suzuki GR-650 Test 1 Reprinted from the May 1983 issue of Cycle Magazine}}
* {{Webarchiv | url=http://tcmcstuff.tripod.com/GR650CWTest1.htm | wayback=20011216013248 | text=Suzuki GR-650 Test 2 Reprinted from the July 1983 issue of Cycle World}}
* [http://www.deafbiker.at/history/testbericht/testbericht.html Super-Bike Magazin Test Suzuki GR-650 Ausgabe: Super Bike Juni 1984]
* [http://suzukigr650.free.fr/Documentations/Manuel_entretien/chapitre1_page00.php Original Suzuki Wartungsanleitung in Französischer Sprache]
* [http://www.gs-classic.de/modelle/650/gr650x.htm Michaels Gs-Classik-Website Suzuki GR 650]
* [http://www.suzuki-gr650.de/ Alteisenjos Suzuki-GR-650-Seite]
* Suzuki GR-650 Wartungsanleitung. Suzuki Motor Co. Ltd., Motorcycle Service Division, 2nd Ed., February 1988, 1st Ed. June 1983, Manual No.: 99500-38031-01G. Japan.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Suzuki GR 650 Tempter}}
[[Kategorie:Suzuki-Kraftrad|GR 650 Tempter]]

Suzuki GR 650 Tempter - Versionsgeschichte

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