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2025-10-08T14:55:30Z

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Suzuki]]
| Modell = Alto
| von = 1979
| bis =
| Klasse = [[Kleinstwagen]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Vorgänger = [[Suzuki Fronte]]
| Nachfolger = [[Suzuki Celerio]]
}}
Der '''Suzuki Alto''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] des japanischen Automobilherstellers [[Suzuki]]. Der Wagen gilt in Europa als [[Kleinstwagen]], in Japan wird er als [[Kei-Car]] besteuert.

== Geschichte ==

In Japan selbst wird der Alto seit 1979 angeboten. Das Modell hatte zeitweise alle zwei Jahre einen Modellwechsel, wobei die Grenzen zwischen einem Facelift und einem wirklich neuen Modell oftmals nur schwer zu ziehen sind.

Darüber hinaus werden von dem zu Suzuki gehörigen indischen Hersteller [[Maruti]] unter wechselnden Namen auf dem Alto basierende Fahrzeuge angeboten, die sich aber im Laufe der Zeit immer weiter von dem japanischen Modell entfernt haben; insbesondere sind sie größer und zum Teil stärker motorisiert. Diese Fahrzeuge werden auch nach Europa exportiert, wobei wiederum meist der Name ''Suzuki Alto'' verwendet wird.

== Generationen ==
Wie schon zuvor angedeutet, ist es kaum möglich, eine sinnvolle Trennung nach „Generationen“ des Alto vorzunehmen. Im Folgenden daher eine Orientierung an den internen Typcodes. Mit einem neuen Typcode geht beim Alto auch jeweils eine kurze Phase einher, in der in Japan, Indien und Europa ein insbesondere optisch nahezu identisches Modell angeboten wird.

=== Alto SS (1979–1986) ===
[[Datei:Suzuki Alto 101.JPG|mini|Suzuki Alto (1979–1984)]]
Der erste Alto von 1979 teilte sich die Plattform noch mit den Schwestermodellen ''Suzuki Cervo'' und ''Suzuki Fronte''. Er wurde von einem [[Dreizylindermotor|Dreizylinder]]-Viertakt-Motor mit 29 kW (40 PS) angetrieben. Damit ging Suzuki einen neuartigen Weg. Bisher waren in Pkw nur Dreizylinder-[[Zweitaktmotor]]en verbreitet gewesen. Vorteil des Dreizylindermotors war nicht nur die Einsparung von Fertigungsaufwand, sondern auch die Absenkung mechanischer Reibungsverluste, sodass dadurch eine Kraftstoffeinsparung verglichen mit Vierzylindermotoren möglich wurde. Um das ungünstige Schwingungsverhalten des Dreizylinders aufzuheben, hatte der Alto eine [[Ausgleichwelle]].<ref name=KFT81>''Suzuki-Kleinwagen mit Drei- und Vierzylindermotoren.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 12/1981, S. 380–381.</ref> Für den ähnlich großen Motor des [[Suzuki Carry|Carry]] und [[Suzuki LJ80|LJ80]] blieb Suzuki jedoch bei der Vierzylinder-Bauweise.

Den Alto SS gab es mit drei- und fünftüriger Karosserie, er hatte eine Gesamtlänge von nur 3,295 Metern. Zum Fahrwerk gehörten vorne [[Querlenker]] und [[MacPherson-Federbein]]e, hinten hatte der Alto eine [[Starrachse]] mit zweilagigen [[Blattfeder|Längsblattfedern]] und Teleskopstoßdämpfern. Weitere Merkmale waren [[Zahnstange#Zahnstangenlenkung|Zahnstangenlenkung]], Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten. Kopfstützen gab es zunächst nur in der Exportausführung.<ref name=KFT81/>

Auf dem Alto SS basierte auch die bis 1986 gebaute erste Generation des [[Maruti 800]].
{{Absatz}}

=== Alto C (1984–1994) ===
[[Datei:Suzuki Alto.jpg|mini|Suzuki Alto (Europa, 1986–1994)]]
Im Jahre 1984 folgte ein Modellwechsel, intern zunächst CA71 und CC71 (zweiter Code jeweils Allrad-Version).

Nach ersten Facelift 1986 dann CA/CC72. Der CA71 bildete ab 1986 die zweite Generation des [[Maruti 800]], als welcher er bis heute gefertigt wird. Zwar ebenfalls in Indien gebaut, aber auf dem Stand des CA72 sind die Modelle für Europa.

In Japan gibt es dagegen 1988 erneut ein neues Fahrzeug mit auffällig großen Seitenscheiben (Modelle CL11 und CM11). Dieser wurde später auch von [[Daewoo]] als [[Daewoo Tico]] in Lizenz gebaut. Die viertürige Version, bis dahin [[Suzuki Fronte]] genannt, gehörte zudem ab Ende 1989 als CN11 und CP11 zum Alto. Das Modell mit 39 PS war das erste Suzuki-Modell, das vom chinesischen Hersteller [[Chongqing Changan Automobile Company]] in Lizenz gefertigt wurde. Von 1988 bis 2001 war es als Modell ''Changan SC7080 Alto'' auf dem Markt, danach erneut bis 2007 als ''Changan SC7080 City Baby.''

Mit der Änderung der [[Kei-Car]]-Regeln 1990 wurde der Wagen 10 cm länger. Die internen Bezeichnungen waren nun CL/CM/CN/CP21. 1991 wurden die dreitürigen Versionen aufgrund von schärferen Sicherheitsvorschriften für einen Seitenaufprallschutz überarbeitet. Die Typencodes waren nun CL/CM22. Gleiches galt für die inzwischen eingeführten Nutzfahrzeug-Versionen mit einer Blechplatte statt der hinteren Seitenscheibe (CR/CS22).

Als ''Suzuki Alto Hustle'' gab es dazu einen Hochdachkombi mit dem internen Code CR22S.
{{Absatz}}

=== Alto HA (1994–2006) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Suzuki Alto HA (Europa-Version)
| Bild = Suzuki Alto front 20080116.jpg
| Bild zeigt = Suzuki Alto (Europa, 1994–1999)
| von = 1994
| bis = 2006
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 0,9–1,1 Liter (40–46 kW)
| Länge = 3495
| Breite = 1475
| Höhe = 1455
| Radstand = 2360
| Gewicht = 805–875
}}
Die HA-Modelle des Alto wurden in Japan und Indien parallel 1994 eingeführt. Dabei war die japanische Version, die nahezu alle zwei Jahre einen Facelift bekam, 10 cm kürzer als der indische [[Maruti Zen]], der wiederum bis 1999 die Basis für den europäischen Alto bildete. So gab es in Japan 1994 HA11 und HA21 (erste Version drei- und zweite fünftürig), 1998 den HA12 und HA22, 2000 den HA23 (nur dreitürig) und 2004 den nur fünftürigen HA24.

In Europa erschien 2002 ein neuer Alto auf dem optischen Stand des HA23. Diese Version besaß einen neu entwickelten Reihenvierzylinder-[[Ottomotor]] mit 1,1 Litern Hubraum, 16 Ventilen und 46 kW. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 155 km/h, wobei sich der Verbrauch auf etwa 4,9 Liter pro 100 Kilometer und 119 g CO2/km belief.

Optisch wurde der Alto rundlicher gestaltet als das 1999 in Deutschland eingestellte Vorgängermodell (auf Basis des HA11). Das Kofferraumvolumen betrug zwischen 175 und 725 Liter und die Anhängelast erreichte mit 750 Kilogramm fast das Leergewicht des Wagens von 805 Kilogramm. Für einen Basispreis von 7950 Euro umfasste die serienmäßige Ausstattung im Jahr 2002 neben einer [[Servolenkung]] und zwei Frontairbags auch eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber vorne. Optional wurde ein [[Antiblockiersystem]], eine Klimaanlage und ein Dreistufen-[[Automatikgetriebe]] angeboten.<ref>Auto News Online-Ausgabe vom 28. März 2002: „[http://auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=4668&page=0 Suzuki Liana und Alto: Premiere für zwei Asiaten]“</ref> Erneut gab es ein chinesisches Lizenzmodell unter dem Namen ''Changan SC7090 Zen'' (1997–2007).<gallery widths="200">
Suzuki Alto rear 20080116.jpg|Heckansicht
Suzuki Alto front 20080709.jpg|Suzuki Alto (Europa, 2002–2006)
Suzuki Alto rear 20080709.jpg|Heckansicht
</gallery>

==== Motoren ====
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
! Modell || Typ || Hubraum || Leistung || Drehmoment || Verbrauch || Bauzeit
|-
|align="left" | 0.9 || Ottomotor: R4, 8V, [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]] || 993 cm³ || 40 kW (54 PS) bei 5500 min−1 || 77 Nm bei 4500 min−1 || 5,7 l Super/100 km || align="left" | 1994–2002
|-
|align="left" | 1.1 || Ottomotor: R4, 16V, [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]] || 1061 cm³ || 46 kW (63 PS) bei 6000 min−1 || 85 Nm bei 3200 min−1 || 4,9 l Super/100 km || align="left" | 2002–2006
|}
{{Absatz}}

=== Alto GF (2009–2015) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 7. Generation
| Bild = Suzuki Alto 1.0 Comfort (VII) – Frontansicht, 17. Juli 2011, Düsseldorf.jpg
| Bild zeigt = Suzuki Alto (2009–2015)
| von = 2009
| bis = 2015
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 1,0 Liter (50 kW)
| Länge = 3655
| Breite = 1630
| Höhe = 1470
| Radstand = 2360
| Gewicht = 930–955
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>http://www.euroncap.com/de/results/suzuki/alto/362.aspx</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
|}
[[Datei:Suzuki Alto 1.0 Comfort (VII) – Heckansicht, 17. Juli 2011, Düsseldorf.jpg|mini|Heckansicht]]

Eine ganz neue Generation des Suzuki Alto wurde im Oktober 2008 auf der [[Mondial de l’Automobile]] präsentiert. Das Fahrzeug sollte jetzt – wie zuletzt 1994 der HA11 – weltweit optisch in der gleichen Form angeboten werden. Nur die Motoren unterschieden sich und die japanische Version hatte etwas andere Maße.

Das neu entwickelte Modell für den Weltmarkt, das auch als ''[[Nissan Pixo]]'' angeboten wurde,<ref>http://www.alle-autos-in.de/nissan/nissan_pixo_10_a28086.shtml</ref> orientierte sich an dem Konzeptfahrzeug ''Suzuki A-Star'', das erstmals auf der [[Auto Expo]] 2008 in Neu-Delhi vorgestellt worden war. Dabei wurde das Design gegenüber der Studie rundlicher gestaltet, die Scheinwerfer und der Kühlergrill fielen größer aus, wobei ein großer Lufteinlass durch die Kennzeichenhalterung geteilt wurde.<ref>Auto News Online-Ausgabe vom 7. August 2008: „[http://auto-news.de/auto/news/anzeige_Neu-entwickelter-Suzuki-Alto-feiert-Weltpremiere-in-Paris-2008_id_22240 Neuer Suzuki Alto feiert Weltpremiere in Paris 2008]“</ref> Das Modell für Europa wurde bei [[Maruti Suzuki India|Maruti Suzuki]] in Indien produziert, wo es auch als '''Maruti Suzuki A-Star''' erhältlich war.

Als Antrieb kam der 1,0-Liter-Ottomotor mit drei Zylindern in Reihenbauart, 50 kW bei 6000 min−1und einem maximalen Drehmoment von 90 Nm bei 3400 min−1 zum Einsatz, der auch im [[Suzuki Splash]] Verwendung fand. Der Viersitzer verbrauchte 4,4 Liter auf 100 Kilometer und hatte einen CO2-Ausstoß von 103 g/km. Der Alto wurde in drei Ausstattungslinien verkauft; der Grundpreis betrug 8900 Euro.

Mitte 2015 wurde die Produktion des Alto zugunsten des [[Suzuki Celerio]] eingestellt.

==== Technische Daten ====
{| class="wikitable"
|-class="hintergrundfarbe5"
! Modell
| 1.0
|-
! Motor
| Otto, [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]
|-
! Zylinderzahl
| R3 (12V)
|-
! Hubraum (cm³)
| 996 cm³
|-
! Max. Leistung (kW/PS)
| 50/68 bei 6000
|-
! Max. Drehmoment (Nm)
| 90 Nm bei 3400
|-
! Höchstgeschwindigkeit (km/h)
| 155 km/h (AT=150 km/h)
|-
! Getriebe (Serienmäßig)
| 5 Gang-Schaltgetriebe oder 4 Stufen-Automatik
|-
! Beschleunigung (0–100 km/h)
| 14,0 s (AT=17,0 s)
|-
! Verbrauch kombiniert (l/100 km)
| 4,3 S (AT=5,1 S)
|-
! Kohlenstoffdioxid-Emissionen
| 99 g/km (AT=118 g/km)
|-
! Tankinhalt
| 35 l
|-
|}

==== Zulassungszahlen ====
In der Bundesrepublik wurden zwischen 2009 und 2014 insgesamt 22.026 Alto GF neu zugelassen. Knapp 40 Prozent aller Fahrzeuge wurden im Jahr 2009 zugelassen. Dies ist auf die [[Umweltprämie]] zurückzuführen.
{{Datenbalken
| style = 4
| scale = 0.05
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-01-25}} [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2012],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2013],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2014]</ref>
| columns = 6 | 2009| 2010| 2011| 2012| 2013| 2014
| Salmon| Benziner| 8605| 4318| 3679| 3069| 1315| 1040
}}

=== Alto K-Serie (2014–2021) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 8. Generation
| Bild = Suzuki Alto L in Chiffon Ivory Metallic, front right.jpg
| Bild zeigt = Suzuki Alto (2014–2021)
| von = 2014
| bis = 2021
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 0,66 Liter (36–47 kW)
| Länge = 3395
| Breite = 1475
| Höhe = 1475–1500
| Radstand = 2460
| Gewicht = 610–740
}}
Am 22. Dezember 2014 führte Suzuki in Japan eine achte Generation des Alto ein, die baugleich mit dem [[Mazda Carol]] ist. Angetrieben wird diese von einem 0,66-Liter-Ottomotor. Als Getriebe steht entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein 5-Gang-Automatikgetriebe oder ein stufenloses Getriebe zur Auswahl. Außerdem ist es möglich, den Alto mit Allradantrieb und als sportliche RS-Variante zu bestellen.<ref>globalsuzuki.com vom 11. März 2015: „[http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2015/0311.html Suzuki launches the all-new Alto Turbo RS minicar in Japan]“</ref> Ziel der Entwicklung bei der neuen Generation war es, einen möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch zu realisieren. Suzuki gab diesen in Japan für die Variante mit Vorderradantrieb und stufenlosem Getriebe mit 37 km/l an, was 2,7 l/100 km entspricht.<ref>globalsuzuki.com vom 22. Dezember 2014: „[http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2014/1222.html Suzuki launches the all-new Alto minicar in Japan]“</ref>

Ab Ende Dezember 2015 war mit dem ''Alto Works'' eine leistungsgesteigerte Version im Handel.<ref name="paultan-122953">{{Internetquelle|url=https://paultan.org/2015/12/29/suzuki-alto-works-on-sale-in-japan-from-rm53k/ |titel=Suzuki Alto Works on sale in Japan - from RM53k |autor=Gerard Lye |werk=paultan.org | sprache=en |datum=2015-12-29 |zugriff=2019-01-02}}</ref>

<gallery widths="200">
Suzuki Alto L in Chiffon Ivory Metallic, rear right.jpg|Heckansicht
Suzuki Alto Turbo RS 801.JPG|Suzuki Alto Turbo RS (2015–2021)
Suzuki Alto Turbo RS 804.JPG|Heckansicht
Suzuki ALTO WORKS (DBA-HA36S) front.jpg|Suzuki Alto Works (2015–2021)
Suzuki ALTO WORKS (DBA-HA36S) rear.jpg|Heckansicht
</gallery>

==== Technische Daten ====
{| class="wikitable" style="font-size: 100%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! Alto 2WD
! Alto 4WD
! Alto Works 2WD
! Alto Works 4WD
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| colspan="2" | 12/2014–12/2021
| colspan="2" | 12/2015–12/2021
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
| colspan="4" | R3-[[Ottomotor]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
| colspan="2" | 11,5 : 1
| colspan="2" | 9,1 : 1
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| colspan="4" | 658 cm³
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
| colspan="2" | {{kW2PS|36}} / 6500 ({{kW2PS|38}} / 6500) [{{kW2PS|38}} / 6500]
| colspan="2" | {{kW2PS|47}} / 6000
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
| colspan="2" | 58 Nm / 4000 (63 Nm / 4000) [63 Nm / 4000]
| colspan="2" | 100 Nm / 3000
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antriebsart
| [[Vorderradantrieb]]
| [[Allradantrieb]]
| Vorderradantrieb
| Allradantrieb
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
| colspan="4" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| colspan="2" | ([[Stufenloses Getriebe]]) [5-Gang-[[Automatikgetriebe]]]
| colspan="2" | [5-Gang-Automatikgetriebe]
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Messwerte
|-
! style="text-align:left;"| Leergewicht
| 610 kg (650 kg) [620 kg]
| 660 kg (700 kg) [670 kg]
| 670 kg [690 kg]
| 720 kg [740 kg]
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch
| 27,2 km/l (37,0 km/l) [29,6 km/l]
| 25,2 km/l (33,2 km/l) [27,4 km/l]
| 23,0 km/l [23,6 km/l]
| 22,0 km/l [22,6 km/l]
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt
| colspan="4" | 27 l
|}
* Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit stufenlosem Getriebe, Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe.

=== Alto (seit 2021) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 9. Generation
| Bild = 2021-2025 Suzuki Alto L.jpg
| Bild zeigt = Suzuki Alto (2021–2025)
| von = 2021
| bis =
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 0,66 Liter (34–36 kW)
| Länge = 3395
| Breite = 1475
| Höhe = 1525
| Radstand = 2460
| Gewicht = 680–760
}}
Die neunte Generation des Alto wurde Ende November 2021 vorgestellt und kam im darauffolgenden Monat in Japan in den Handel.<ref name="carscoop-202111">{{Internetquelle|autor=Nishmanya Bahadur |url=https://www.carscoops.com/2021/11/new-suzuki-alto-revealed-for-the-japanese-market/ |titel=New Suzuki Alto Revealed For The Japanese Market |werk=carscoops.com |sprache=en |datum=2021-11-30 |abruf=2021-12-18}}</ref> Eine überarbeitete Version wurde im Juni 2025 präsentiert.<ref name="carscoop-202506">{{Internetquelle |autor=Thanos Pappas |url=https://www.carscoops.com/2025/06/suzuki-altos-new-face-helps-it-burn-less-fuel/ |titel=This $7,700 Suzuki Just Got A New Face And Over 66 MPG |werk=carscoops.com |sprache=en |datum=2025-06-23 |abruf=2025-06-23}}</ref> Angetrieben wird der Alto erneut von einem 0,66-Liter-Ottomotor. Gegen Aufpreis ist ein [[Mildhybrid]] erhältlich. Als Getriebe steht nur noch ein stufenloses Getriebe zur Verfügung. Außerdem ist es wieder möglich, den Alto mit Allradantrieb zu bestellen.<ref name="paultan-012022">{{Internetquelle|autor=Gerard Lye |url=https://paultan.org/2021/12/01/2022-suzuki-alto-debuts-in-japan/ |titel=2022 Suzuki Alto debuts in Japan – ninth-gen kei car gets fresh new design and mild hybrid technology |werk=paultan.org |sprache=en |datum=2021-12-01 |abruf=2021-12-18}}</ref>

<gallery widths="200">
2021-2025 Suzuki Alto L rear.jpg|Heckansicht
</gallery>

==== Technische Daten ====
{| class="wikitable" style="font-size: 100%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! Alto 2WD
! Alto 4WD
! Alto Hybrid 2WD
! Alto Hybrid 4WD
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| colspan="4" | seit 12/2021
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
| colspan="4" | R3-[[Ottomotor]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
| colspan="2" | 11,5 : 1
| colspan="2" | 12,0 : 1
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| colspan="2" | 658 cm³
| colspan="2" | 657 cm³
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
| colspan="2" | 34 kW (46 PS) / 6500
| colspan="2" | 36 kW + 1,9 kW (46 PS + 2,6 PS) / 6500
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
| colspan="2" | 55 Nm / 4000
| colspan="2" | 58 + 40 Nm / 5000
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antriebsart
| [[Vorderradantrieb]]
| [[Allradantrieb]]
| Vorderradantrieb
| Allradantrieb
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
| colspan="4" | [[Stufenloses Getriebe]]
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Messwerte
|-
! style="text-align:left;"| Leergewicht
| 680 kg
| 730 kg
| 700–710 kg
| 750–760 kg
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch
| 25,2 km/l
| 23,5 km/l
| 27,7 km/l
| 25,7 km/l
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt
| colspan="4" | 27 l
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.suzuki.co.jp/car/alto/ Offizielle Website] (japanisch)
{{Navigationsleiste Suzuki-Modelle}}

[[Kategorie:Kleinstwagen]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Suzuki Alto - Versionsgeschichte

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