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[[Datei:Sud-express-1.JPG|mini|Laufschild des ''Sud-Express'']]
[[Datei:Carruagem restaurante do Sul Express em 1887 - Via Libre 177 1978.jpg|mini|Speisewagen 1887]]
[[Datei:Sud Express train at the Estoril Railway Station.jpg|mini|''Sud Express'' im Bahnhof [[Estoril]], 1930er Jahre]]
[[Datei:Flickr - nmorao - Sud Expresso, Bobadela, 2010.02.27 (1).jpg|mini|Portugiesische Lok der Baureihe 5600 vor dem ''Sud-Express'' bei [[Bobadela (Loures)|Bobadela]]]]
[[Datei:CP 1413 Talgo TrenHotel Sud Expresso Lusitania Expresso Lisboa Sete Rios 23 Jan 2013.webm|mini|Speziale Durchfahrt eines Talgo-Zugverbandes von ''Lusitânia'' und ''Sud-Express'' im [[Bahnhof Lissabon Sete Rios]] (Januar 2013)]]

Der '''Sud-Express''' war eine [[Europa|europäische]] [[Nachtzug|Nachtreisezugverbindung]] zwischen [[Frankreich]], [[Spanien]] und [[Portugal]]. Er ging aus dem gleichnamigen [[Luxuszug (Zuggattung)|Luxuszug]] hervor.

== Geschichte ==
=== Luxuszug ===
Der Sud-Express wurde 1884 vom Gründer der [[CIWL]], dem Belgier [[Georges Nagelmackers]], als Teil einer durchgehenden Verbindung [[Sankt Petersburg]]-[[Paris]]-[[Lissabon]] konzipiert und verkehrte ab 1887. Er bediente dabei die Verbindung [[Paris Gare d’Austerlitz]] (zeitweise auch vom [[Musée d’Orsay#Gare d’Orsay|Gare d’Orsay]])–[[Bahnhof Lissabon Santa Apolónia|Lissabon Santa Apolónia]] (anfangs nur bis [[Madrid]]).<ref name="Vockrodt 61">Vockrodt: ''Mistral'', S. 61.</ref> In Lissabon bestand Anschluss an [[Dampfschiff]]-Verbindungen nach [[Südamerika]]. Ab 1897 gab es zeitweise einen Zugteil, der über [[Córdoba (Spanien)|Córdoba]] und [[Algeciras]] verkehrte, wo Schiffsanschluss nach [[Marokko]] bestand.<ref name="Vockrodt 62">Vockrodt: ''Mistral'', S. 62.</ref> Die Fortsetzung am anderen Ende dieser transeuropäischen Verbindung bildete zwischen [[Paris Gare du Nord]] und St. Petersburg der [[Nord-Express]], nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] nur noch bis [[Warschau]]. Ab der [[Fahrplan]]periode 1935/36 gelang es, in Paris einen direkten Anschluss zwischen beiden Zügen herzustellen. Der Sud-Express war eine für damalige Verhältnisse außergewöhnlich schnelle und komfortable Verbindung. Um 1900 galt er (in seinem französischen Abschnitt) als schnellster Zug Europas<ref name="Vockrodt 61" /> mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,2 km/h. Ab 1926 fuhr er zwischen [[Bahnhof Hendaye|Hendaye]] und [[Bordeaux]] elektrisch, 1939 traf das für die gesamte in Frankreich zurückgelegte Strecke zu. Das bedeutete eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 101 km/h zwischen Paris und Bordeaux. Zuvor war der Zug, gezogen von [[Dampflokomotive]]n der [[Baureihe]] [[PO 3700|PO-Midi 3700/SNCF 231.700]], der schnellste Dampfzug Frankreichs.<ref name="Vockrodt 61" />

==== Route ====
Im Jahre 1888 verlief die Route von [[Bahnhof Paris-Austerlitz|Paris Austerlitz]] über die [[Bahnstrecke Paris–Bordeaux]] mit den Zwischenbahnhöfen Orleans-Les Aubrais, Tours-St. Pierre des Corps nach [[Bordeaux]] und weiter über die [[Bahnstrecke Bordeaux–Irun]] zum Grenzübergang Irun und Hendaye.

In Spanien lief die Strecke über San Sebastian, Burgos und Valladolid nach Madrid.

Vom [[Bahnhof Madrid Delicias]] fuhr der Zug durch dünn besiedelte Gegend. Orte an der Strecke sind [[Talavera de la Reina|Talavera]] und der Grenzort [[Valencia de Alcántara]].

In Portugal folgte er ab [[Entroncamento]] der Hauptstrecke über [[Santarém (Portugal)|Santarem]] bis Lissabon.<ref>{{Literatur |Autor=Bradshaw and Blacklock |Titel=1888 Bradshaw's Continental Rail Guide September 1888 |Verlag=Bradshaw and Blacklock |Ort=Manchester |Datum=1888 |Online=http://archive.org/details/BradshawsContinentalRailGuideSeptember1888 |Abruf=2023-04-23}}</ref>

=== Nachtschnellzug ===
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die Verbindung als [[Schnellzug|Nachtschnellzug]] wieder in den Fahrplan aufgenommen. Zeitweise verkehrten durchgehende [[Liegewagen]] zwischen Paris und Lissabon sowie [[Porto]]. Ab 1953 verkehrte der Zug ohne Halt zwischen Paris und Bordeaux.<ref name="Vockrodt 62" />

Zuletzt war der ''Sud-Express'' ein [[Nachtzug|Nachtreisezug]] zwischen Hendaye und Lissabon, der mit einem [[Talgo]]-[[Schlafwagen|Schlaf-]] und [[Liegewagen]]zug der portugiesischen Staatsbahn [[Comboios de Portugal]] (CP) gefahren wurde.<ref name="Vockrodt 62" /> Die ursprünglich durchgehende Verbindung von und nach [[Paris]] wurde Mitte der 1990er Jahre an der spanisch-französischen Grenze gebrochen und der französische Abschnitt bei höherer Reisegeschwindigkeit mit einem [[Train à grande vitesse|TGV]] bedient, der allerdings nicht den Namen „Sud-Express“ führt.

Der Zug, der allein auf CP-Kosten gefahren wurde, fuhr hohe Verluste ein. Deshalb fuhr er seit Oktober 2012 gemeinsam mit dem [[Lusitania (Zug)|Lusitânia-Zug]] zwischen Lissabon und [[Medina del Campo]], wo der Zug getrennt wurde und der „Sud-Express“ dann weiter nach Hendaye fuhr.<ref>{{Internetquelle |autor=Carlos Cipriano |url=https://www.publico.pt/economia/noticia/sud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987 |titel=Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro |werk=[[Público (Portugal)|Público]] |datum=2012-09-28 |sprache=pt |offline=1 |abruf=2014-03-02 |archiv-bot=2019-05-16 11:44:32 InternetArchiveBot}}</ref> Um Kosten zu sparen, verkehrte der Zug zudem seit Dezember 2013 ohne Bordrestaurant<ref name="PU011213">{{Internetquelle |autor=Carlos Cipriano |url=http://www.publico.pt/portugal/noticia/sud-expresso-e-lusitania-perdem-carruagemrestaurante-1614581 |titel=Sud Expresso e Lusitânia perdem carruagem-restaurante |werk=Público |datum=2013-12-01 |sprache=pt |abruf=2014-03-02}}</ref>, allerdings mit Cafeteria.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.renfe.com/viajeros/viajes_internacionales/compra_surexpreso.html |titel=Trenhotel Surexpreso |hrsg=Renfe |sprache=es |abruf=2016-08-27}}</ref> Die Ausgaben für den Sud-Express beliefen sich im Jahr 2014 auf 7,2 Millionen Euro, die Einnahmen auf rund 3,7 Millionen Euro. 2014 nutzten 78.000 Fahrgäste die Zugverbindung, im Vergleich zu 77.000 im Jahr 2011.<ref>{{Internetquelle |autor=Carlos Cipriano |url=http://www.publico.pt/economia/noticia/cp-reduz-prejuizos-no-servico-internacional-1698876 |titel=CP reduz prejuízos no serviço internacional |werk=Público |datum=2015-06-13 |sprache=pt |abruf=2015-06-15}}</ref> 2015 nutzten den Zug 76.492 Fahrgäste, 2016 78.844 Fahrgäste, von Januar bis November 2017 76.000 Fahrgäste.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dn.pt/lusa/interior/cp-diz-estar-a-tentar-resolver-falta-de-ligacao-do-sud-expresso-mas-sem-sucesso-9011546.html |titel=CP diz estar a tentar resolver falta de ligação do Sud Expresso mas sem sucesso |werk=Diário de Notícias |datum=2017-12-27 |sprache=pt |abruf=2018-01-02}}</ref>

Seit 25. April 2018 startete der Zug in Fahrtrichtung Lissabon bereits im französischen [[Bahnhof Hendaye]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/avisos/sud-expresso |titel=Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 de abril |werk=Homepage Comboios de Portugal |sprache=pt |abruf=2018-04-29}}</ref>, um wieder einen direkten Anschluss an den TGV aus Paris herzustellen.

=== Betriebseinstellung ===
Infolge der [[COVID-19-Pandemie]] wurde die Zugverbindung ab 17. März 2020 eingestellt. Zum Zeitpunkt der Betriebseinstellung mietete die [[Comboios de Portugal|CP]] die Wagen für den Zug vom Hersteller [[Talgo (Unternehmen)|Talgo]] und machte mit dem Betrieb des Nachtzuges jährlich drei Millionen Euro Verlust. Die CP prüfte die Rückkehr des Sud Express. Die spanische Seite zeigte aber kein Interesse.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dinheirovivo.pt/economia/especialistas-defendem-comboio-para-viagens-inferiores-a-700-km-14085077.html |titel=Especialistas defendem comboio para viagens inferiores a 700 Km |datum=2021-09-03 |sprache=pt-PT |abruf=2021-12-30}}</ref>

Eine Wiederaufnahme war ab Juli 2020 geplant.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dn.pt/dinheiro/cp-retoma-comboio-para-espanha-e-franca-assim-que-fronteira-reabrir-12273333.html |titel=CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN |sprache=pt |abruf=2020-06-05}}</ref> Nach der Grenzöffnung zwischen [[Portugal]] und [[Spanien]] am 1. Juli 2020 blieb die Zugverbindung aber eingestellt. Der Zug wurde von der RENFE inzwischen endgültig gestrichen.<ref>jst: ''Testfahrten mit dem Talgo Avril aufgenommen''. In: [[Eisenbahn-Revue International]] 5/2022, S. 259.</ref>

Längerfristig soll mit der [[Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid]] eine Verbindung mit [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszügen]] zwischen den beiden Hauptstädten entstehen.

== Zwischenfälle ==
* Am 2. April 1899 fuhr der Süd-Express aufgrund „unzureichender Signalisation“ auf einen verspäteten Güterzug auf. Ein Mensch starb, drei weitere wurden verletzt.<ref>Ignaz Civelli: ''Der Pilger im Coupé. Pilgerreisen mit der Eisenbahn 1850 bis 1939 – Eine Alltagsgeschichte''. tredition, Hamburg 2021. ISBN 978-3-347-24905-9, S. 178.</ref>
* Am 18. Dezember 1965 stießen in [[Villar de los Álamos]], [[Provinz Salamanca]], [[Spanien]], der Süd-Express und ein [[Eilzug]] zusammen. Mehr als 30 Menschen starben.
{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Villar de los Álamos}}
* Am 11. September 1985 kam es bei [[Alcafache]] auf der [[Linha da Beira Alta|Beira Alta-Strecke]] zu einem Frontalzusammenstoß des Sud-Express mit einem Regionalzug. Mindestens 113 Menschen starben.
{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Moimenta-Alcafache}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Stefan Vockrodt: ''Mistral, Capitol und andere Legenden. Berühmte Züge von, nach und über Paris''. In: Eisenbahnen in Paris = Eisenbahngeschichte Spezial 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9, S. 60–67.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sud-Express}}
* [https://www.cp.pt/StaticFiles/horarios/internacional/comboios-sud-expresso-e-lusitania.pdf Website der portugiesischen Eisenbahn ''CP'' für den Sud-Express] (englisch)
* [http://ferropedia.es/wiki/Surexpreso Der Sud-Express] auf ''Ferropedia'' (spanisch)

[[Kategorie:Internationaler Fernzug]]
[[Kategorie:Nachtzug]]
[[Kategorie:Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits]]
[[Kategorie:Schienenverkehrsgeschichte (Portugal)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Spanien)]]
[[Kategorie:Zuglauf (Frankreich)]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]
[[Kategorie:Chemin de fer de Paris à Orléans]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Paris–Bordeaux]]
[[Kategorie:Pullmanzug]]

Sud-Express - Versionsgeschichte

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