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2025-12-14T10:08:31Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Suchoi T-4 ''Sotka''
|Bild = [[Datei:Sukhoi T-4 (Monino museum) (cropped).JPG|250px|Suchoi T-4 „Sotka“ in Monino]]<br />''Suchoi T-4 „Sotka“ in [[Zentrales Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation|Monino]]''
|Typ = [[Experimentalflugzeug|Prototyp]] eines [[Bomber|strategischen Bombers]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1955}}
|Hersteller = [[Suchoi]]
|Erstflug = 22. August 1972
|Indienststellung = –
|Produktionszeitraum = –
|Stückzahl = 4
}}
Die '''Suchoi T-4 ''Sotka''''' ({{ruS|Сухой Т-4 Сотка}}, {{deS|''Hunderter''}}) war ein sowjetisches Projekt eines überschallschnellen [[Bomber|Langstreckenbombers]] aus der Zeit des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]]. Die offizielle Typenbezeichnung ist T-4, gelegentlich wird sie auch fälschlicherweise als Su-100 bezeichnet.

== Geschichte ==
[[Datei:Monino aviation museum 1101 (14094972241).jpg|mini|hochkant|Frontansicht der T-4]]
[[Datei:SU-100 T4.JPG|mini|Vordere Seitenansicht der T-4]]
[[Datei:Sukhoi T4.jpg|mini|Vordere Seitenansicht (tief) der T-4]]
[[Datei:Sukhoi T-4 (101) at Central Air Force Museum pic4.JPG|mini|Auslässe der vier Kolessow-Triebwerke]]
Ihre Entstehungsgeschichte geht auf die Ausschreibung der Regierung für ein Flugzeug zur Bekämpfung der gegnerischen [[Flugzeugträger]] vom Herbst 1961 zurück, die sich an die Konstruktionsbüros [[Tupolew]], [[Jakowlew]] und [[Suchoi]] richtete, obwohl die letztgenannten keine Erfahrung im Bau von strahlgetriebenen großen Bombenflugzeugen besaßen. Jakowlews Entwurf wurde abgelehnt und aus Tupolews Entwurf 136 entstand die [[Tupolew Tu-22M|Tu-22M]]. Suchois Entwurf wurde von dessen Chefkonstrukteur Tschernjakow erarbeitet. Das Flugzeug sollte eine Höchstgeschwindigkeit von [[Mach-Zahl|Mach]] 3 erreichen, einen Aktionsradius von 3000 km haben und Schiffe mit zwei Raketen mit einer Reichweite von 600 km und einer Nutzlast von 500 kg (nuklear oder konventionell) punktgenau bekämpfen. Die Entscheidung für diesen Entwurf fiel im Dezember 1963. In den folgenden zwei Jahren wurden 33 konstruktive Varianten ausgearbeitet, bis im Dezember 1965 die Beauftragung zum Bau von drei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] erfolgte. 1967 wurde die Beauftragung auf sieben Prototypen erweitert. Geplant war der Bau von 250 Maschinen bis 1975.

Während der Bauphase traten einige Probleme auf. Aufgrund der zu erwartenden hohen Temperaturen im Mach-3-Geschwindigkeitsbereich mussten ein Spezialkraftstoff und eine geeignete Hydraulikflüssigkeit entwickelt werden. Zwanzig Windkanalmodelle wurden für Aerodynamiktests im [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]] gebaut, um die optimale Formgebung zu ermitteln. An einer speziell umgebauten [[Suchoi Su-9|Su-9]] wurden die verschiedenen Varianten praktisch erprobt. Der im [[Tuschino]]er Burewestnik-Werk gebaute erste Prototyp stand schließlich am 30. Dezember 1971 zum Ausrollen bereit.

Er verband die damals modernsten Möglichkeiten der Werkstofftechnik und Fertigung mit einer außergewöhnlichen Formgebung mit [[Deltaflügel|Delta-]] und [[Canard]]flächen. Die intensive Verwendung von [[Titan (Element)|Titan]] als Werkstoff neben hochstabilem rostfreien Spezialstahl waren technologisches Neuland.
Aufgrund der raketenartigen Rumpfform wurde die Flugzeugnase für die Start- und Landephase (wie bei der [[Tupolew Tu-144|Tu-144]]) absenkbar gestaltet, um der Besatzung den Blick auf die [[Start- und Landebahn]] zu ermöglichen. Zur Orientierung während des Fluges dienten seitliche Schlitzfenster und ein [[Periskop]]. Die vorgesehenen Raketen und die Einrichtungen zu deren Steuerung mittels Astronavigation befanden sich jedoch noch in der Entwicklung. Nach zahlreichen Bodentests erfolgte der 40-minütige Erstflug am 22. August 1972. Der Erprobungspilot [[Wladimir Sergejewitsch Iljuschin]] war bei seinem Erstflug von den Eigenschaften der Maschine begeistert.

Von der T-4 wurde nur ein flugfähiger Prototyp (Nr. 101) fertiggestellt. Dieser absolvierte zwölf Flüge mit insgesamt fast elf Flugstunden, er erreichte dabei eine Geschwindigkeit von Mach 1,28 in 12.100 m Höhe. Im März 1974 wurde die Erprobung als Kampfflugzeug eingestellt. Es wird vermutet, dass mit diesem Flugzeug später auch eine maximale Geschwindigkeit von Mach 1,89 erreicht worden wäre. Ein weiterer unvollendeter Prototyp und die Bruchzelle wurden mit dem Projektende im Jahr 1974 verschrottet.

Die Kosten des Projektes überschritten während der Projektphase alle Grenzen, so dass die Maschine den Spitznamen „100 Tonnen Gold“ erhielt. Zudem hatten die Fortschritte in der [[Interkontinentalrakete]]ntechnik den Einsatz strategischer atomwaffentragender Bomber weitgehend [[Obsoleszenz|obsolet]] gemacht. 1982 kam der flugfähige Prototyp in das [[Zentrales Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation|Zentrale Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation]] in [[Monino]].

Der Entwurf der T-4 ähnelt hinsichtlich Formgebung und projektierter Leistungsdaten der US-amerikanischen [[North American XB-70|XB-70 Valkyrie]], welche ab 1965 Mach 3 geflogen war, war aber nur etwa halb so groß. Der Entwurf fand im Wettbewerb um den Auftrag für einen neuen Überschallbomber mit Schwenkflügeln (Projekt 200) nochmals Verwendung. Das OKB Suchoi verlor diesen Auftrag jedoch gegen das OKB Tupolew, das dann die [[Tupolew Tu-160|Tu-160]] entwickelte.

== Technische Daten ==
[[Datei:T4.png|mini|Dreiseitenriss der T-4]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || [[Pilot]] und [[Waffensystemoffizier]]
|-
| Länge || 44,5 m
|-
| Spannweite || 22,0 m
|-
| Höhe || 11,2 m
|-
| Flügelfläche || 295,7 m²
|-
| Flügelstreckung || 1,6
|-
| Leermasse || 55.600 kg
|-
| max. Startmasse || 125.000 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 3200 km/h (projektiert)
|-
| Gipfelhöhe || 25.000 m (projektiert)
|-
| Reichweite || 6000 km (projektiert)
|-
| max. Startstrecke || 1000 m
|-
| max. Landestrecke || 950 m
|-
| Triebwerke || 4 × [[Pjotr Alexejewitsch Kolessow|Kolessow]] RD-36-41 mit je 159,3 kN
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Suchoi T-4MS]] Projekt eines strategischen Bombers

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Ferdinand C. W. Käsmann|Titel=„Sotka“: 143 Tonnen Gold |Sammelwerk=[[Fliegerrevue]] |Nummer=4 |Verlag=FlugVerlag Berolina |Ort=Berlin |Datum=1994 |ISSN=0941-889X |Seiten=34–39}}
* {{Literatur|Autor=P. Thiersch, F. Lemke |Titel=Seltene Flugzeuge. Suchoj T-4 (Typ 100) |Sammelwerk=Fliegerrevue |Nummer=12 |Verlag=Brandenburgisches Verlagshaus |Ort=Berlin |Datum=1991 |Seiten=476}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sukhoi T-4|Suchoi T-4}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=WGA1th609xY Youtube-Video der T-4 im Flug]
* [https://www.youtube.com/watch?v=gVzXyWSxTbI Youtube-Video der T-4 bei einer Landung]
* [http://www.suchoi.net/okb-suchoi/pawel-suchoi Biographie über Pawel Suchoi]
* [http://www.airshow-world.de/report-monino2005.htm Luftfahrtmuseum Monino]
* [http://www.moninoaviation.com/24a.html Museum Monino, Bilder] (englisch)
* [https://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/s-100.htm Flugzeugbeschreibung] (englisch)

{{Normdaten|TYP=s|GND=7861165-9}}

{{Navigationsleiste Suchoi}}

[[Kategorie:Suchoi|T04]]
[[Kategorie:Strategischer Bomber|Suchoi T04]]
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Erstflug 1972]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]

Suchoi T-4 - Versionsgeschichte

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