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	<title>Suburban Station - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-23T08:12:44Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Suburban_Station&amp;diff=1300475&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Mornsbar: Fahrgastzahlen aus Open Data der SEPTA, Formatierungen</title>
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		<updated>2025-08-08T04:03:33Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Fahrgastzahlen aus Open Data der SEPTA, Formatierungen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:2025-08-04 12 35 03 The southeast entrance to the Suburban Station in Philadelphia, Pennsylvania.jpg|mini|Eingang zur Suburban Station]]&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Suburban Station&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ({{deS|&amp;#039;&amp;#039;Vorort&amp;amp;shy;bahnhof&amp;#039;&amp;#039;}}) ist ein unter&amp;amp;shy;irdischer [[Personenbahnhof]] im Stadt&amp;amp;shy;zentrum von [[Philadelphia]] im [[Vereinigte Staaten|US]]-Bundes&amp;amp;shy;staat [[Pennsylvania]]. Er wurde am 28.&amp;amp;nbsp;September 1930 eröffnet und dient dem [[Regionalverkehr]] der [[Southeastern Pennsylvania Transportation Authority]] (SEPTA).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Suburban Station wurde in den Jahren 1929–30 von der [[Pennsylvania Railroad]] (PRR) zusammen mit dem darüberliegenden Bürogebäude gebaut. Das Projekt &amp;#039;&amp;#039;Philadelphia Improvements&amp;#039;&amp;#039; legte ihn als achtgleisigen [[Kopfbahnhof]] an. Er lag am Ende einer unterirdischen Stichstrecke ausgehend von der oberen, dem Regionalverkehr vorbehaltenen Bahnsteigebene der [[Philadelphia 30th Street Station]], die zur gleichen Zeit entstand.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die oberirdische [[Broad Street Station (Philadelphia)|Broad Street Station]], die im Rahmen der &amp;#039;&amp;#039;Philadelphia Improvements&amp;#039;&amp;#039; von der Suburban Station ersetzt werden sollte, wurde nach Bauverzögerungen infolge der [[Great Depression]] noch bis 1952 beibehalten. 1953 wurde sie zusammen mit dem zu ihr führenden Hochbahn[[viadukt]] abgerissen, der den Innenstadtbereich auf eine als nachteilig empfundene Weise geteilt hatte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ab den 1950er Jahren existierten Planungen, den Tunnel über die Suburban Station hinaus Richtung Osten zu verlängern. Damit sollten die Züge auf die Strecken der konkurrierenden Eisenbahngesellschaft [[Reading Company]] auffahren, die am anderen Ende der Innenstadt ebenfalls einen Kopfbahnhof, das [[Reading Terminal]], für ihre Vorortzüge besaß. Dieses Vorhaben konnte aufgrund finanzieller und technischer Schwierigkeiten erst Anfang der 1980er Jahre in Form der [[Center City Commuter Connection]] umgesetzt werden. Seitdem ist die Suburban Station ein [[Durchgangsbahnhof]] an der &amp;#039;&amp;#039;SEPTA Main Line&amp;#039;&amp;#039; mit vier durchgehenden Gleisen in West-Ost-Richtung und vier von der &amp;#039;&amp;#039;30th Street Station&amp;#039;&amp;#039; aus erreichbaren Kopfgleisen. Der nächste Bahnhof in östlicher Richtung ist [[Jefferson Station]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Zugang erfolgt über das [[Foyer]] eines Bürogebäudes, das einhergehend mit der Suburban Station errichtet wurde. Der Bahnhof ist mit einer [[Verteilerebene]] mit dem U-Bahnhof &amp;#039;&amp;#039;15th Street/&amp;lt;wbr /&amp;gt;[[Philadelphia City Hall]]&amp;#039;&amp;#039; und den Hochhäusern des [[Central Business District|Büroviertels]] &amp;#039;&amp;#039;Penn Center&amp;#039;&amp;#039;, das anstelle der Broad Street Station errichtet wurde, verbunden. Die Bahnsteige der Suburban Station erstrecken sich unter dem Bürogebäude, dem benachbarten &amp;#039;&amp;#039;Love Park&amp;#039;&amp;#039; und der daneben verlaufenden Hauptstraße &amp;#039;&amp;#039;John F. Kennedy Boulevard&amp;#039;&amp;#039;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Jahr 2019 gab es werktäglich 22.700 Personen, die die Suburban Station betreten oder verlassen haben, im Jahr 2024 gab es werktäglich rund 14.000 Personen.&amp;lt;ref&amp;gt;Quelle: OpenData-Portal der SEPTA, Regional Rail Station Summary, abgerufen am 8. August 2025, abgerufen ausgehend von der Kartenansicht https://data-septa.opendata.arcgis.com/datasets/281807e0099f461c8ae3db9ef4347970_0/explore?location=39.953448%2C-75.166657%2C17.00&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery class=&amp;quot;center&amp;quot; caption=&amp;quot;Ansichten der Suburban Station&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
 Suburban station.JPG|Bürogebäude von schräg oben&lt;br /&gt;
 2025-08-04 13 12 56 The 17th Street-John F. Kennedy Boulevard entrance to the Suburban Station in Philadelphia, Pennsylvania.jpg|Straßenabgang mit Beschriftung&lt;br /&gt;
 2025-08-04 13 22 58 Stairs leading down to boarding platforms at the Suburban Station in Philadelphia, Pennsylvania.jpg|Treppe von Verteiler&amp;amp;shy;ebene zu Gleis&amp;amp;nbsp;1/2&lt;br /&gt;
 2025-08-04 13 25 06 Electronic sign listing train arrivals above a boarding platform within the Suburban Station in Philadelphia, Pennsylvania.jpg|Durchgangs&amp;amp;shy;bahn&amp;amp;shy;steig Gleis&amp;amp;nbsp;2&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Suburban Station (SEPTA)|audio=0|video=0}}&lt;br /&gt;
* [https://www.septa.org/stations/suburban-station Themenseite Suburban Station] der SEPTA (englisch)&lt;br /&gt;
* Pennways: Highway and Transportation History Website: &amp;#039;&amp;#039;[http://www.pennways.com/Commuter_Tunnel.html Center City Commuter Connection (Commuter Tunnel)]&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Coordinate|article=/|NS=39.9538|EW=-75.16657|type=landmark|region=US-PA}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Philadelphia]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bahnhof in Nordamerika]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bahnhof in Pennsylvania]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Mornsbar</name></author>
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