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2025-09-06T23:42:02Z

Motor/Antrieb

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{{Infobox PKW-Modell Generationen|Marke=[[Subaru]]|Modell=L-Serie / Leone / Loyale / DL / GL|von=1971|bis=1994|Klasse=[[Untere Mittelklasse]], [[Kompaktklasse]]|Versionen=[[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]|Vorgänger=[[Subaru FF-1]]|Nachfolger=[[Subaru Legacy]]}}Die '''Subaru L-Serie''' (auch '''Leone''', '''Loyale''', '''L1800''', '''DL''' oder '''GL''') ist ein Automobil der unteren Mittelklasse des [[japan]]ischen Herstellers [[Subaru]], das von Herbst 1971 bis Mitte 1994 hergestellt wurde.

Von Frühjahr 1980 bis Ende 1993 wurden die Fahrzeuge nach Deutschland exportiert, ausschließlich mit serienmäßigem [[Allradantrieb]]. Für die damalige Zeit besaßen die Fahrzeuge im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugmodellen anderer Automobilhersteller eine umfangreiche Serienausstattung.

== Erste Generation (1971–1979) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2|Generation=Erste Generation|Bild=Leone coupe1400RX.jpg|Bild zeigt=Subaru Leone Coupé (1977–1979)|von=1971|bis=1979|Versionen=[[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]|Motoren=[[Ottomotor]]en: 1,1–1,4 Liter (46–68 kW)|Länge=3995|Breite=1500|Höhe=1345–1385|Radstand=2455|Gewicht=700–815}}Die erste Serie des Leone lief von Oktober 1971 bis Juni 1979 vom Band. Der Leone war das Nachfolgemodell des [[Subaru FF-1]]. Als erstes Modell debütierte zunächst das zweitürige [[Hardtop]]-Coupé, im Februar 1972 folgte die viertürige Limousine. Im Oktober 1972 wurde zusätzlich eine Kombivariante, auch mit Allradantrieb, in das Programm aufgenommen. Der Allradkombi war ein großer Verkaufserfolg und somit hauptverantwortlich dafür, dass Subaru bis heute zu den bekanntesten Herstellern von allradangetriebenen Fahrzeugen gehört.

=== Technik ===
Angetrieben wurde der front- oder allradgetriebene Leone von einem 1,1- oder 1,4-Liter-Vierzylinder-[[Boxermotor]] in Leichtmetallbauweise mit zentraler Nockenwelle und 62 bis 93 SAE-PS. Die Kraftübertragung übernahm ein Vier- oder Fünfgang-Schaltgetriebe, später auf Wunsch auch eine Dreigangautomatik. Später folgten [[Subaru_L-Serie#Motor/Antrieb|weitere Motoren]].

1977 erfuhr der Leone ein umfassendes Facelift und erhielt ein neues Armaturenbrett. Ebenfalls 1977 präsentierte Subaru eine zweisitzige Pick-Up-Variante auf Basis des Leone, den [[Subaru Brat|Subaru BRAT]].

In Deutschland wurde die erste Leone-Generation, im Gegensatz etwa zu den Benelux-Ländern, nicht angeboten.<gallery widths="200">
Datei:1978 Subaru DL 2dr sdn rear.jpg|Heckansicht
Datei:Subaru Leone 4 Door Sedan 4WD.jpg|Subaru Leone Limousine
Datei:Subaru Leone 4 Door Sedan 4WD rear.jpg|Heckansicht
Datei:SubaruDL firstGen.jpg|Subaru Leone Kombi
Datei:1975 Subaru DL.jpg|Heckansicht
Datei:1978 Subaru Brumby Pickup.jpg|[[Subaru Brat|Subaru BRAT]]
</gallery>

{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Technische Daten Subaru Leone 1971–1979}}
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
| colspan="4" align="center" | '''Technische Daten Subaru Leone 1971–1979'''
|- class="hintergrundfarbe8"
! width="16%"|Subaru Leone
! width="28%"|1100
! width="28%"|1400
! width="28%"|1400S
|-
| Motor:  || colspan="3" align="center" | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
|-
| Hubraum:  || align="center" |1088 cm³ || colspan="2" align="center" |1361 cm³
|-
| Bohrung × Hub:  || align="center" |76 × 60 mm || colspan="2" align="center" |85 × 60 mm
|-
| Leistung bei 1/min:  || align="center" |46 kW (62 SAE-PS) bei 6000 || align="center" |59 kW (80 SAE-PS) bei 6400 || align="center" |68 kW (93 SAE-PS) bei 6800
|-
| Max. Drehmoment bei 1/min:  || align="center" | 85 Nm bei 3200 || align="center" | 103 Nm bei 4000 || align="center" | 108 Nm bei 4800
|-
| Verdichtung:  || colspan="2" align="center" |9:1 || align="center" |10 :1
|-
| Gemischaufbereitung:  || colspan="2" align="center" |1 Fallstrom-Doppelvergaser || align="center" | 2 Fallstrom-Doppelvergaser
|-
| Ventilsteuerung:  || colspan="3" align="center" |Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder
|-
| Kühlung:  || colspan="3" align="center" |Wasserkühlung
|-
| Getriebe:  || colspan="3" align="center" | 4- oder 5-Gang-Getriebe a.W. Dreigang-Automatik Frontantrieb, a.W. einige Varianten mit Allradantrieb
|-
| Radaufhängung vorn:  || colspan="3" align="center" | Querlenker, Federbeine, Schraubenfedern
|-
| Radaufhängung hinten:  || colspan="3" align="center" |Längslenkerachse, Torsionsfederstab, Schraubenfedern
|-
| Bremsen:  || colspan="3" align="center" | Trommelbremsen rundum a.W., später generell Scheibenbremsen vorne
|-
| Lenkung:  || colspan="3" align="center" | Zahnstangenlenkung
|-
| Karosserie:  || colspan="3" align="center" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| Spurweite vorn/hinten:  || colspan="3" align="center" | 1260/1205 mm
|-
| Radstand:  || colspan="3" align="center" | 2455 mm
|-
| Abmessungen:  || colspan="3" align="center" | 3995 × 1500 × 1345–1385 mm
|-
| Leergewicht:  || colspan="3" align="center" |750–815 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit:  || align="center" |145 km/h || align="center" |160 km/h || align="center" |170 km/h
|-
| 0–100 km/h:  || colspan="3" align="center" |nicht angegeben
|-
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  || align="center" |5–8 S || colspan="2" align="center" |9–12 S
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Zweite Generation (1979–1984) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2|Generation=Zweite Generation|Bild=Subaru Leone Hardtop 001.jpg|Bild zeigt=Subaru Leone Hardtop (1979–1984)|von=1979|bis=1984|Versionen=[[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]|Motoren=[[Ottomotor]]en|Länge=4285|Breite=1620|Höhe=1415|Radstand=2445|Gewicht=1091}}Im Sommer 1979 erschien der etwas größere Leone der zweiten Generation als zweitüriges Hardtop-Coupé, viertürige Limousine, fünftüriger Kombi und als verkürzte dreitürige Schrägheckvariante. Auch das Pick-up-Modell [[Subaru Brat|Subaru BRAT]] wurde fortgeführt.

Einige Modelle dieser Baureihe wurden nach Gründung von Subaru Deutschland auch in Deutschland angeboten. Die Fahrzeuge wurden ab Frühjahr 1980 mit Einführung der zweiten Serie verkauft. Diese wurde bis Mitte 1984 als 4WD 1600 oder 1800 (eigentlich ''Leone II'' mit Motorcode EA81) in den Karosserievarianten Sedan (Stufenheck), Station (Kombi) und Turismo (dreitüriges Schrägheck) angeboten. Letzterer lief bis zur Ablösung im Frühjahr 1985 durch das L1800 Coupé weiter vom Band.<gallery widths="200">
Datei:Subaru Reone Hardtop 002.JPG|Subaru Leone II Coupé (1979–1984)
Datei:Subaru Sedan Leone type 1979.jpg|Subaru 4WD Sedan (1979–1984)
Datei:1982 Subaru Leone 1800 GLF Automatic (15842987675).jpg|Heckansicht
Datei:Subaru Kombi Fitzwilliam.jpg|Subaru 4WD Station (1979–1984)
Datei:1984 Subaru Turismo.jpg|Subaru 4WD Turismo (1979–1985)
Datei:Subaru Brat - 42177266322.jpg|[[Subaru BRAT#Zweite Generation (1982–1994)|Subaru BRAT]]
</gallery>

{{Absatz}}

== Dritte Generation (1984–1994) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2|Generation=Dritte Generation|Bild=1984-1986_Subaru_Leone_Deluxe_sedan_(2010-12-28).jpg|Bild zeigt=Subaru Leone (1984–1986)|von=1984|bis=1994|Versionen=[[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]|Motoren=[[Ottomotor]]en|Länge=4435|Breite=1660|Höhe=1335|Radstand=2470|Gewicht=1060}}Im Juli 1984 wurde die dritte Generation des Leone eingeführt. Innovationen waren die digitale Instrumententafel, ein Bordcomputer und eine pneumatische Niveauregulierung.<ref>Kjellström, PeO: "Udda bil utan udd" Teknikens Värld, 21. Januar 1987 (schwedisch), S. 31–33</ref> Der Kombi wurde bei [[Isuzu]] in Lizenz als '''Isuzu Geminett II''' gebaut. Nachfolger der größeren Motorisierung ist der [[Subaru Legacy]], der der kleineren Motorisierungen ist der [[Subaru Impreza]]. Eine neue Generation des Subaru BRAT gab es nicht, die Vorgängergeneration wurde bis 1994 weiter angeboten (bis 1987 in den USA).

In Deutschland wurde das neue Modell als L-Serie (eigentlich ''Leone III'' mit Motorcode EA82) unter dem Namen L1800 angeboten. In den deutschen Kfz-Papieren taucht der Name ''Lac'' für das Sedan genannte Stufenheck und das ab Frühjahr 1985 erhältliche dreitürige Coupé und ''Lank'' für die Kombis (''Station'') auf. Im Allgemeinen spricht man in Deutschland aber von der L-Serie.

In den [[USA]] wurde das Fahrzeug von 1971 bis 1989 als ''Subaru DL bzw. GL'', danach von 1990 bis 1994 als ''Loyale'' verkauft, in [[Japan]] durchgehend als ''Leone''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=ff2wdBvh2XU |titel=MotorWeek {{!}} Retro Review: '82 Subaru 4WD Wagon |werk=youtube.com |hrsg=MotorWeek |datum=2014-11-12 |sprache=en-US |abruf=2023-06-27}}</ref>

<gallery widths="200">
Datei:Subaru GL front 20080404.jpg|Subaru L1800 Coupé (1985–1993)
Datei:Subaru GL rear 20080404.jpg|Heckansicht
Datei:1993 Subaru L Series GL Sportswagon station wagon (2008-05-08).jpg|Subaru L1800 Kombi (1984–1993)
Datei:Subaru DL sedan.jpg|Subaru DL
Datei:Subaru-Loyale-wagon.jpg|Subaru Loyale (1990–1994)
Datei:Isuzu Geminet2.jpg|Isuzu Geminett II (1985–1993)
</gallery>{{Absatz}}

== Motor/Antrieb ==
[[Datei:Subaru L1800 Vergasermotor.jpg|mini|1,8l Vergaser-Motor mit 90 PS des L1800]]
Allgemein waren in der L-Serie wassergekühlte Vierzylinder-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-[[Boxermotor]]en aus Leichtmetall eingebaut. Anfangs waren Ottomotoren mit 1,0, 1,2 und 1,4 Litern Hubraum zu haben. 1977 kam ein 1,6-l-Motor hinzu, 1978 folgte ein 1,8-l-Motor. Ebenfalls ab 1978 wurde der Subaru 1600 auch mit zuschaltbarem Allradantrieb angeboten. 1980 kam ein 1,3-l-Motor hinzu,<ref name=KFT82>''PKW mit Vorderrad- und Vierradantrieb: Subaru 1800 4 WD.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 5/1982, S. 158–159.</ref> der die früheren kleineren Motoren ersetzte. Wenig später wurde dann auch der Subaru 1800 als 4 WD mit zuschaltbarem Allradantrieb angeboten, nicht aber der Subaru 1300. Wegen unterschiedlicher Ausführungen des immer gleichen Motors (z. B. [[Vergaser]] oder elektronische Motorsteuerung mit und ohne [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]]) und des Fahrzeugs selbst, schwankte die Motorleistung des 1,8-l-Motors zwischen 66 und 72 kW. Außerdem gab es noch eine Variante mit [[Turbolader|aufgeladenem]] Motor (Motorcode EA82T) und 100 kW, der auch im [[Subaru XT]] eingesetzt wurde.

Als [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] wurden Schaltgetriebe mit 4 oder 5 Gängen, ein 3-Gang-Automatikgetriebe und ab 1988 ein 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten.

Der zuschaltbare [[Allradantrieb]] wurde mit einem Handhebel oder mit Unterdruck per Knopfdruck zugeschaltet. Da ein [[Differentialgetriebe#Zentral- oder Längsdifferential|Zentraldifferenzial]] fehlte, konnte der Allradantrieb nur im Gelände oder bei rutschigem Untergrund benutzt werden. Ab 1988 gab es zunächst in den Turbo-Modellen den permanenten Allradantrieb mit Untersetzung für Sedan und SuperStation oder ein elektronisches 4-Gang Automatikgetriebe mit [[ACT4]]. Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe und dem permanenten Allradantrieb gab es noch eine zusätzliche Untersetzung für Geländefahrten. Außerdem war auf Wunsch ein hinteres [[Sperrdifferenzial]] erhältlich. Alle Modelle mit Schaltgetriebe waren mit einer [[Berganfahrhilfe]] ausgestattet.

Vorne hatte die L-Serie Zahnstangenlenkung, [[MacPherson-Federbein]]e, Querlenker und Stabilisator, hinten gab es Schräglenker, Drehstabfedern und Teleskopstoßdämpfer.<ref name=KFT82/> Die Bremsen waren innenbelüftete Scheibenbremsen vorne, und hinten [[Trommelbremse]]n. Die Fahrzeuge mit [[Turbolader]] wurden mit [[Luftfederung]] ausgestattet (wie der [[Subaru XT]]) und mit innenbelüfteten [[Scheibenbremse]]n an allen Rädern. Die Bodenfreiheit betrug in der zweiten Generation schon in der Normalausführung 21 cm und konnte durch geringe Anpassungen sogar auf 24 cm vergrößert werden.<ref name=KFT82/>

== Ausstattung ==
Als Ausstattungsvarianten gab es den Leone ''DL'', ''GL'' und ''Turbo'' jeweils als Coupé (''Turismo''), Limousine (''Sedan'') und Kombi (''Station'' oder auch ''SuperStation'').

Die Ausstattungsvariante ''DL'' hatte elektrisch verstellbare [[Seitenspiegel]] und eine Scheinwerfer-Waschanlage, mit Ausnahme von Sondermodellen jedoch keine [[Zentralverriegelung]] oder [[Fensterheber|elektrische Fensterheber]].

Die Ausstattungsvariante ''GL'' hatte über die DL-Ausstattung hinaus serienmäßig [[Zentralverriegelung]], [[Fensterheber|elektrische Fensterheber]] vorne und hinten, Velourssitze mit Teppich, Lenkradhöhenverstellung, eine getrennt teilbare Rückbank mit Kopfstützen (Kombi) und für Limousine und Coupé wahlweise ein elektrisches Schiebedach. Zur Turbo-Ausstattung kam lediglich ein anderes Sitzbezugmuster und Halbschalensitze vorne hinzu. Eine [[Klimaanlage]] war optional erhältlich.

Die normalen Kombis ohne Hochdach hatten die DL-Ausstattung, die Kombis mit Hochdach (SuperStation), Sedan und Turismo hatten die GL-Ausstattung.

Als weitere Besonderheit besaß die L-Serie ein großes Statusdisplay im [[Armaturenbrett]], auf dem grundlegende Informationen angezeigt wurden wie z. B. offene Türen, eingeschaltetes (Fern-)Licht oder zugeschalteter Allrad.

== Zuverlässigkeit ==
Der Leone galt als ein sehr zuverlässiges und zweckmäßiges Fahrzeug, weshalb es auch bei Jägern und Förstern sehr geschätzt war und Subaru ab 1988 für den deutschen Markt ein Sondermodell mit der Bezeichnung ''Hubertus'' anbot. Diese Bezeichnung erhielt später auch ein Sondermodell der ersten [[Subaru Legacy|Legacy]]-Generation und galt als Vorläufer des späteren Outback.

Einzig die [[Karosserie]] war berüchtigt für ihre starke Rostanfälligkeit im Bereich der hinteren Radläufe und der [[Schweller (Automobilbau)|Schweller]]. Bei den letzten Modellen Anfang der 1990er Jahre wurde der [[Korrosion]]sschutz zwar verbessert, aber das Problem konnte nicht völlig beseitigt werden.

== Nachfolger ==
Ursprünglich war der [[Subaru Legacy]] als Nachfolger für die L-Serie vorgesehen, jedoch änderte Subaru das Konzept und so wurde der [[Subaru Impreza]] als Nachfolger in der Kompaktklasse und der Legacy in der Mittelklasse positioniert.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Subaru Leone}}{{Commonscat|Subaru Loyale|Subaru Loyale}}

== Quellen ==

* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummer 1973 (technische Daten)

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Navigationsleiste Subaru-Modelle}}
{{Navigationsleiste Isuzu-Modelle}}

[[Kategorie:Subaru|L]]
[[Kategorie:Fahrzeug der unteren Mittelklasse]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Kombicoupé]]

Subaru L-Serie - Versionsgeschichte

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