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<p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Der &#039;&#039;&#039;Stuttgarter Reibungsmesser&#039;&#039;&#039; (kurz &#039;&#039;SRM&#039;&#039;) ist ein Prüfverfahren zur Messung der [[Griffigkeit]] von Straßenoberflächen. Die Funktionsweise orientiert sich am Prinzip „definiert blockiertes Rad“. Das Messgerät besteht aus einem Einradanhänger mit 3,5&amp;nbsp;kN Radlast, der von einem Fahrzeug gezogen wird. Das Rad im Anhänger entspricht dem so genannten europäischen Standardreifen (P.I.A.R.C.-Reifen) bestehend aus einem Profil von vier Längsrillen.<br /> <br /> Für die Messung wird das Rad während der Fahrt blockiert (bei einer Wasserfilmdicke zwischen 0,5 und 1 mm) und die daraus entstehende Kraft aufgezeichnet. Alternativ kann die Messung auch mit einem definierten [[Schlupf]] durchgeführt werden. Setzt man anschließend die ermittelte Kraft ins Verhältnis zur Radlast kann der Reibungswiderstand (Griffigkeit) bestimmt werden. Bei der Messung können verschiedene Geschwindigkeiten gefahren werden.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * {{Literatur |Autor=S. Velske, H. Mentlein |Titel=Straßenbautechnik |Verlag=Werner Verlag |Ort=Düsseldorf |Datum=2002 |ISBN=3-8041-3875-6 |Seiten=260}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * {{Webarchiv | url=http://www.ivt.ethz.ch/iv/measuring/srm | wayback=20050816215846 | text=Weiterführende Informationen zum Stuttgarter Reibungsmesser von der ETH Zürich}}<br /> <br /> {{Navigationsleiste Verfahren zur Messung der Griffigkeit}}<br /> <br /> [[Kategorie:Messtechnik]]<br /> [[Kategorie:Qualitätssicherung (Straßenbau)]]<br /> [[Kategorie:Technische Tribologie]]</div>

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