https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Studebaker_SixStudebaker Six - Versionsgeschichte2026-06-06T06:32:22ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Studebaker_Six&diff=1176368&oldid=previmported>Buch-t: HC: Entferne Kategorie:Studebaker; Ergänze Kategorie:Studebaker-Automobil2025-10-11T15:57:43Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Entferne <a href="/index.php?title=Kategorie:Studebaker&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Studebaker (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Studebaker</a>; Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Studebaker-Automobil&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Studebaker-Automobil (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Studebaker-Automobil</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Der '''Studebaker Six''' war ein [[Personenkraftwagen|Auto]], den die [[Studebaker Corporation]] in [[South Bend (Indiana)]] von 1930 bis 1933 herstellte. Er wurde auch ''Studebaker Model 53'' genannt und war der Nachfolger des bis Mitte 1930 hergestellten Modells 53 der Studebaker-Billigmarke [[Erskine (Automarke)|Erskine]].<br />
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Der Six ''Model 53'' hatte einen Radstand von 2.896 mm und wurde von einem Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.363 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 82,6 mm × 104,8 mm) angetrieben, der 70 bhp (51 kW) bei 3.200/min. entwickelte. Die Motorkraft wurde über eine Mehrscheibentrockenkupplung und ein Dreiganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder weitergeleitet. Die Fußbremse wirkte auf Außenbandbremsen an allen vier Rädern.<br />
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Mitte 1931 erschien das überarbeitete ''Modell 54'' mit V-förmiger Kühlermaske.<br />
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Im Modelljahr 1932 hieß der Wagen dann ''Modell 55'' und besaß einen Radstand von 2.972 mm. Er hatte auch einen größeren Motor mit 3.769 cm³ (Bohrung × Hub = 82,6 mm × 117,5 mm), der 80 bhp (59 kW) bei 3.200/min. leistete. Die Mehrscheibenkupplung war einem Exemplar mit einer Scheibe gewichen und das Dreiganggetriebe war synchronisiert. Die Außenbandbremsen wurden durch Trommelbremsen ersetzt.<br />
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1933 stieg die Motorleistung des ''Modells 56'' auf 85 bhp (62,5 kW). Die Karosserie wurde noch stromlinienförmiger. Es war das letzte Jahr für den Six. Der [[Studebaker Dictator|Dictator Six]] übernahm im Modelljahr 1934 wieder die Rolle des billigsten Studebaker-Modells.<br />
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== Literatur ==<br />
* {{BibISBN|0873414284}} <!-- Kimes: Standard catalog of American Cars 1805 (1996) --><br />
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{{Navigationsleiste Studebaker-Packard}}<br />
{{Zeitleiste_Studebaker-Modelle_(1902–1942)}}<br />
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[[Kategorie:Pkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Studebaker-Automobil|Six]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]<br />
[[Kategorie:Landaulet]]</div>imported>Buch-t