https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Strosek_DesignStrosek Design - Versionsgeschichte2026-05-27T13:25:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Strosek_Design&diff=2905269&oldid=prev~2026-26066-65 am 28. April 2026 um 18:07 Uhr2026-04-28T18:07:21Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Vittorio Strosek Autodesign GmbH<br />
| Unternehmensform = GmbH<br />
| ISIN = nicht vorhanden<br />
| Gründungsdatum = 1971<br />
| Sitz = [[Diessen am Ammersee|Utting]], [[Deutschland]]<br />
| Leitung = Vittorio Strosek<br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Branche = <br />
| Homepage = [http://www.strosek.de/ www.strosek.de]<br />
}}<br />
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Die '''Vittorio Strosek Autodesign GmbH''', mit Sitz in Diessen am Ammersee, ist ein deutscher Fahrzeugveredler. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts hat die Firma das umfangreichste Angebot an Porsche-Umbauten in Europa angeboten.<ref>Auto Katalog Nr. 43 (1999/2000), S. 290.</ref><br />
<br />
Nach einem Brand in der Produktionshalle des Zulieferers ''Polytech''<ref name="Polytech">Polytech – Internetseite: {{Internetquelle |url=http://www.polytech-mering.de/Verkleidungenaerodynamik.html |titel=Verkleidungen Aerodynamik |hrsg=Auf: ''www.polytech-mering.de'' |zugriff=2013-04-12}}</ref> zum Jahreswechsel 2011/2012, der einen Großteil der Formen für Tuning-Teile zerstörte<ref>Augsburger-Allgemeine – Internetseite: {{Internetquelle |url=https://www.augsburger-allgemeine.de/friedberg/Grossbrand-in-Mering-zerstoert-Produktionshalle-id18158221.html |titel=Großbrand in Mering zerstört Produktionshalle |hrsg=Auf: ''www.augsburger-allgemeine.de'' |zugriff=2013-04-12}}</ref>, erweiterte Vittorio Strosek seine Tätigkeiten und arbeitete als freier Automobildesigner für u.&nbsp;a. [[Jaguar Cars|Arden]], [[Ruf Automobile|RUF]], [[Abt Sportsline|Abt]] und [[Novitec GmbH & Co KG|Novitec]].<br />
<br />
Aktuell bietet Strosek den MEGA 30 und den MEGA 30 Speedster an. Beide Modelle sind seit ihrer Präsentation im Jahr 2021 bzw. 2023 für Kunden bestellbar.<br />
<br />
== Tuning ==<br />
Strosek war ursprünglich auf Tuning von Fahrzeugen von [[Porsche]] spezialisiert, hat sich im Laufe der Jahre aber auch anderen Modellen gewidmet. Es wurde 1971 von [[Vittorio Strosek]] gegründet.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Vittorio Strosek machte sich 1971 nach einjähriger freier Mitarbeit bei [[Luigi Colani]] selbständig. ''Studio Auto Mobil Design'' benannte er seine erste Firma und war zunächst mit Entwicklungsaufträge verschiedener namhafter Unternehmen befasst.<ref name="Strosek">Strosek – Internetseite: {{Internetquelle|url=http://www.strosek.de/strosek_2006.php|titel=Firmenhistorie|hrsg=Auf: ''www.strosek.de''|zugriff=2013-04-05|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130320151934/http://www.strosek.de/strosek_2006.php|archiv-datum=2013-03-20|offline=ja}}</ref><br />
<br />
1982 gründete er die Firma ''Strosek Auto Design'' und widmete sich dem Hersteller Porsche. Eines der ersten Modelle war der [[Porsche 928]]. Ihm folgten u.&nbsp;a. der Strosek [[Porsche 944|944 Turbo]] und nicht zuletzt das [[Porsche 911|911er Modell]] als „Flatnose“ mit Projektionsscheinwerfern.<ref name="Strosek" /><br />
<br />
[[Aerodynamik]] war ein Schwerpunkt der Arbeiten. So wurde z.&nbsp;B. im Jahre 1983 die Studie ''BIWING'' vorgestellt, die mit einem [[Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>-Wert) von 0,21 aufwarten konnte.<br />
<br />
Schließlich widmete man sich auch anderen Fahrzeugherstellern, wie z.&nbsp;B. [[Ferrari]]. Im Auftrag der Firma König Specials wurden seinerzeit verschiedene Modelle von Ferrari im Rahmen eines Sportprogramms entwickelt.<ref name="Strosek" /><br />
<br />
Auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 1992 zeigte Strosek Design verschiedene Porsche-Modelle mit [[Flügeltür]]en, deren Art der Anlenkung später beim [[Mercedes SLR]] wieder zu finden waren.<br />
<br />
Es folgte ein Engagement im Rennsport (Porsche Super Cup, ADAC GT Cup) mit Porsche 928 und 911.<ref name="Strosek" /><br />
<br />
1993 designte Vittorio Strosek im Auftrag für Nissan den 300ZX TwinTurbo als Breitversion. Der von der Firma Strosek dann übernommene und angebotenen Umbau Kit als Breitversion „Strosek Nissan 300ZX TwinTurbo“ wurde einer der erfolgreichsten Modelle die Strosek angeboten hat.<br />
<br />
1994 wurde Strosek neben so renommierten Tunern wie [[Pininfarina]], [[Bertone]], [[Giugiaro]] und [[Marcello Gandini|Gandini]] von [[Lamborghini]] zum Projekt „Next Generation [[Lamborghini Diablo|Diablo]]“ eingeladen.<br />
<br />
In den Folgejahren bearbeitete Strosek auch Modelle von Volkswagen ([[VW Sharan|Sharan]] mit Porsche-Technik, [[VW Polo|Polo]], [[VW Bora|Bora]], [[VW New Beetle|New Beetle]]), projektzwo (VW-Bus T4, Beetle, Golf IV, Audi A3, Audi A4) [[Bitter Automobile#Bitter Berlina (1994)|Bitter (Berlina]]) und [[Honda]] (Designstudie ‚Logo’).<ref name="Strosek" /><br />
<br />
1999 präsentierte Strosek schließlich 16 Fahrzeuge auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]].<br />
<br />
2001 widmete man sich [[Honda]]: Auf der IAA in Frankfurt wurden die Studie ''Honda Stream'' und ein [[Modellpflege|Facelift]] des [[Honda HR-V]] vorgestellt, dem 2002 am [[Genfer Auto-Salon]] ein [[Honda CR-V]] mit einem außergewöhnlichen Lamellendach von [[Webasto]] folgte.<br />
<br />
2002 Designstudie/Facelift Honda S 2000 (siehe WWW.strosek jp/history)<br />
<br />
2006 wurde die Firma STROSEK wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten an einen Investor verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.floor13.de/portfolio |titel=Portfolio Floor13 {{!}} Erfolgreiche Investitionen |sprache=de |abruf=2025-10-27}}</ref><br />
<br />
2006 Unter neuer Führung wurde der (Zitat) 'legitime Nachfolger des [[Porsche 904|904]]' in Form eines Sportprogramms des [[Porsche Cayman S]] entwickelt.<br />
<br />
Als freier Designer arbeitete Vittorio Strosek dann in den folgenden Jahren u.&nbsp;a. auch für Firmen wie Arden, ABT, Ruf, FAB Design. Auch widmete er sich der Zusammenarbeit mit dem Tuning-Unternehmen Novitec. In dieser Zeit entwarf er Modelle wie den Ferrari F8 N-Largo, 812 N-Largo, den McLaren 720S N-Largo oder auch den SPOFEC Rolls Royce Wraith.<br />
<br />
Im Jahr 2021 präsentiert Vittorios Neffe Julian Strosek, Inhaber der neu gegründeten Strosek GmbH mit Sitz in München, den auf 30 Exemplare limitierten STROSEK MEGA 30 auf Basis des Porsche 964. Zwei Jahre später, im Jahr 2023, wurde der MEGA Speedster vorgestellt, der auf eine noch limitiertere Auflage von nur 10 Stück beschränkt ist. Beide Fahrzeugmodelle sind seit ihrer Vorstellung bestellbar.<br />
<br />
Geplant ist zudem noch die Neuauflage des 928 ULTRA WING, welche im Jahr 2025 präsentiert werden soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.strosek.de/strosek-modelle/,%20https://www.strosek.de/ |titel=STROSEK Modelle – STROSEK |sprache=de-DE |abruf=2025-10-27}}</ref><br />
<br />
== Bildergalerie ==<br />
<gallery><br />
Strosek_Porsche_944_front.JPG|Porsche 944 Strosek<br />
Porsche944_Strosek.JPG|Porsche 944 Strosek<br />
Strosek Porsche 928.JPG|Porsche 928 Strosek<br />
Porsche_Strosek_02.JPG|Porsche 928 Strosek<br />
Porsche_Strosek_01.JPG|Porsche 928 Strosek<br />
Porsche_928_S_Strosek.JPG|Porsche 928 S II Strosek<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
Auto Kataloge Nr. 38 (1994/95), Nr. 42 (1998/99) und Nr. 43 (1999/2000) mit eingehenden Beschreibungen der jeweils aktuellen Modelle.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.strosek.de/ Website der Strosek GmbH]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Tuningunternehmen]]<br />
[[Kategorie:Porsche]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1971]]</div>~2026-26066-65