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2025-12-23T07:22:13Z

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{{Begriffsklärungshinweis|Für den gleichnamigen Film, siehe [[In geheimer Kommandosache]].}}

[[Datei:SAC Shield.svg|mini|Wappen des ''Strategic Air Command'']]

Das '''Strategic Air Command''' ('''SAC'''; {{deS|''Strategisches Luftkommando''}}) war während des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] die [[Strategischer Bomber|strategische Luftstreitmacht]] innerhalb der [[United States Air Force|US-Luftwaffe]], Inbegriff der militärischen Wachsamkeit sowie zentraler Bestandteil des [[Gleichgewicht des Schreckens|nuklearen Abschreckungspotentials]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]].

Vom Ende der 1940er Jahre bis zu seiner Auflösung 1992 dienten dem ''SAC'' hunderte [[Strategischer Bomber|Bomber]], [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]], [[Luftbetankung|Tank]]- und [[Transportflugzeug]]e sowie [[Interkontinentalrakete]]n.

== Geschichte ==
=== Anfänge ===
Die Erfahrungen des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] – und hier vor allem die [[Bombardement]]s weit entfernter Ziele – verstärkten in der Führung der [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten|Streitkräfte]] die Forderung nach einem eigenständigen Kommando für strategische Langstreckeneinsätze der Luftwaffe. Bei der anstehenden Reorganisation des US-Militärs entstand daher am 21. März 1946 das ''Strategic Air Command'' als eines von drei neuen Hauptkommandos der [[United States Army Air Forces|US Army Air Forces]], die anderen beiden waren das [[Tactical Air Command]] zur Unterstützung der Bodentruppen und das [[Air Defense Command]], verantwortlich für die Reservestreitkräfte und Heimatverteidigung.

Der Einsatz von [[Kernwaffe]]n wäre ebenfalls vom SAC durchgeführt worden, da sie als strategische Waffen begriffen wurden und wegen ihrer Größe nur mit schweren Bombern transportiert werden konnten.
Erster Kommandeur wurde General [[George Kenney|George C. Kenney]], der zuvor Luftoperationen auf dem pazifischen Kriegsschauplatz geleitet hatte.

Zur Zeit seiner Gründung verfügte das SAC über rund 84.000 Mann Personal und 1300 Flugzeuge, davon aber nur 221 der bewährten [[Boeing B-29|B-29-Superfortress]]-Bomber. Durch die noch andauernde [[Demobilisierung]] nach dem Krieg schrumpfte die Ausrüstung sogar noch bis 1947.

=== Wachsende Bedeutung ===
[[Datei:B29.maxwell.750pix.jpg|mini|[[Boeing B-29|B-29 Superfortress]]]]
Die Modernisierung war schon in die Wege geleitet, als General [[Curtis E. LeMay]], ein Bomberveteran und Luftkriegsstratege des Zweiten Weltkrieges und seit 1947 Kommandeur der [[United States Air Forces in Europe]], am 19. Oktober 1948 die Führung des SAC für die nächsten 9½ Jahre übernahm. Der neue schwere Bomber [[Convair B-36|B-36 Peacemaker]] wurde in Dienst gestellt, ebenso die [[Boeing B-50|B-50]], eine leistungsgesteigerte Version der B-29. Die ersten beiden Einheiten zur Luftbetankung nahmen 1948 ihre Arbeit auf. Ab November 1948 zog das SAC in sein [[Hauptquartier]] auf die [[Offutt Air Force Base]] südlich von [[Omaha]] in [[Nebraska]].

Unerwartete Unterstützung erhielt LeMay durch zwei Ereignisse: Zum einen legte der erste erfolgreiche [[Sowjetisches Atombombenprojekt|sowjetische Atomwaffentest]] Ende August 1949 einen Schwerpunkt der US-amerikanischen Militärstrategie der nächsten Jahre auf die nukleare [[Abschreckung]]. Zum anderen weckte die Beteiligung am [[Koreakrieg]] und die dadurch verschärfte Konfrontation der beiden Weltmächte zusätzliche Bedürfnisse nach mehr und modernerer Ausrüstung. Beides setzte fast unbegrenzte finanzielle Mittel frei. [[Militärflugplatz|Basen]] wurden ausgebaut und neues Material beschafft. 1951 begann mit der [[Boeing B-47|B-47 Stratojet]] das [[Strahlflugzeug|Jetzeitalter]] für die Bomberflotte, bis Ende 1954 waren über 1000 Exemplare ausgeliefert. Dazu kamen taktische Bomber ([[Republic F-84|F-84]]) und [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] (RB-47). Im Jahr 1952 flog die [[Boeing B-52|B-52 Stratofortress]] zum ersten Mal. In den nächsten Jahren erhielt das ''SAC'' 600 dieser schweren Langstreckenbomber, die die B-36 und die B-47 nach und nach ablösten und in der moderneren H-Version noch heute bei der USAF im Dienst sind. Dazu kam ab 1957 mit der [[Boeing KC-135|KC-135 Stratotanker]] eine neue Generation von [[Luftbetankung|Tankflugzeugen]] zum Einsatz.

[[Datei:Boeing B-52 dropping bombs.jpg|mini|[[Boeing B-52|B-52 Stratofortress]]]]
Als General LeMay am 30. Juni 1957 die Führung des ''SAC'' abgab und Stabschef der [[United States Air Force|US Air Force]] wurde, hinterließ er einen effizienten Verband mit moderner Ausrüstung, der wesentlich zur „gefühlten“ Sicherheit der Vereinigten Staaten beitrug. In dieser Zeit entstand auch das Motto: ''Peace is our profession.'' Ab 1957 nahm nach dem [[Sputnik-Schock]] die Bedrohung der Vereinigten Staaten durch sowjetische [[Interkontinentalrakete]]n mit atomaren [[Sprengkopf|Sprengköpfen]] Gestalt an. Im Gegenzug verteilte man die Flugzeuge auf mehr Stützpunkte und im Oktober 1957 führte das ''SAC'' die Alarmbereitschaft für ein Drittel der Bomber ein, um sie im Falle eines Raketenangriffs rechtzeitig zum Gegenschlag starten zu können. Die Alarmierungszeiten wurden stetig verkürzt und als der [[Kalter Krieg|Kalte Krieg]] 1962 mit der [[Kuba-Krise]] einen neuen Höhepunkt erreicht hatte, waren ständig mehrere Staffeln mit Atomwaffen bestückter B-52 in der Luft (vgl.: [[Chrome Dome]]). Durch die Weiterentwicklung amerikanischer Raketen ([[Titan (Interkontinentalrakete)|Titan II]], [[Minuteman (Rakete)|Minuteman]]) konnten die Bereitschaftseinsätze bis Mitte der 1960er wieder reduziert werden; 1964 besaß das ''SAC'' erstmals mehr Interkontinentalraketen als Bomber.

Am [[Vietnamkrieg]] war das ''SAC'' durch [[Luftbetankung]] (KC-135), [[Militärische Aufklärung|Aufklärung]] ([[Lockheed SR-71|SR-71]], [[Lockheed U-2|U-2]]) und Bombardierung beteiligt. Ein Nachfolger für die B-52 ließ weiter auf sich warten: Zwar beschaffte die USAF 1960 einige Überschallbomber des Typs [[Convair B-58|B-58]] und ab 1968 die [[General Dynamics F-111|FB-111]] zur Ergänzung, aber die [[North American XB-70|B-70]] kam 1965 nicht über das Versuchsstadium hinaus und die [[Rockwell B-1|B-1]] ging erst 1984 nach einem zwischenzeitlichen Entwicklungsstopp in Serie.

=== Auflösung und Nachfolger ===
Der [[Zerfall der Sowjetunion]] Anfang der 1990er Jahre reduzierte die militärische Bedrohung für die Vereinigten Staaten, so dass die ständige Einsatzbereitschaft der SAC-Flugzeuge am 27. September 1991 aufgehoben wurde. Bei der Anpassung der Organisationsstruktur an die neuen militärpolitischen Umstände löste die USAF schließlich das ''Strategic Air Command'' zum 1. Juni 1992 auf. Die [[Luftbetankung|Tank]]- und [[Transportflugzeug]]e wurden dem [[Air Mobility Command]] zugeordnet, während die Bomber, Aufklärer und [[Interkontinentalrakete]]n zusammen mit den [[Kampfflugzeug]]en des [[Tactical Air Command]] das neue [[Air Combat Command]] bildeten. Die Nukleareinheiten des ''SAC'' wurden gemeinsam mit denen der [[United States Navy|US Navy]] vom [[United States Strategic Command]] (STRATCOM) übernommen.

== Kommandeure ==
{| class="wikitable" style="font-size:100%;"
|-
! Nr.
! Name
! Bild
! Beginn der Berufung
! Ende der Berufung
|-
|13
|[[George Lee Butler]] ([[United States Air Force|USAF]])
|[[Datei:GEN George L Butler.jpg|95px]]
|align="center" |25. Januar 1991
|align="center" |1. Juni 1992
|-
|12
|[[John T. Chain Jr.]] (USAF)
|[[Datei:John T Chain.jpg|95px]]
|align="center" |22. Juni 1986
|align="center" |24. Januar 1991
|-
|11
|[[Larry D. Welch]] (USAF)
|[[Datei:Larry D. Welch.jpg|95px]]
|align="center" |1. August 1985
|align="center" |22. Juni 1986
|-
|10
|[[Bennie L. Davis]] (USAF)
|[[Datei:Bennie L. Davis portrait.jpg|95px]]
|align="center" |1. August 1981
|align="center" |31. Juli 1985
|-
|9
|[[Richard H. Ellis]] (USAF)
|[[Datei:GEN Ellis, Richard Hastings.jpg|95px]]
|align="center" |1. August 1977
|align="center" |31. Juli 1981
|-
|8
|[[Russell E. Dougherty]] (USAF)
|[[Datei:Russell E Dougherty.jpg|95px]]
|align="center" |1. August 1974
|align="center" |31. Juli 1977
|-
|7
|[[John C. Meyer]] (USAF)
|[[Datei:JohnCMeyer.jpg|95px]]
|align="center" |1. Mai 1972
|align="center" |31. Juli 1974
|-
|6
|[[Bruce K. Holloway]] (USAF)
|[[Datei:GEN Holloway, Bruce Keener (1).jpg|95px]]
|align="center" |1. August 1968
|align="center" |30. April 1972
|-
|5
|[[Joseph J. Nazzaro]] (USAF)
|[[Datei:GEN Joseph J Nazzaro.jpg|95px]]
|align="center" |1. Februar 1967
|align="center" |31. Juli 1968
|-
|4
|[[John D. Ryan]] (USAF)
|[[Datei:John Dale Ryan.jpg|95px]]
|align="center" |1. Dezember 1964
|align="center" |31. Januar 1967
|-
|3
|[[Thomas S. Power]] (USAF)
|[[Datei:Thomas S Power.jpg|95px]]
|align="center" |1. Juli 1957
|align="center" |30. November 1964
|-
|2
|[[Curtis E. LeMay]] (USAF)
|[[Datei:Curtis LeMay (USAF).jpg|95px]]
|align="center" |19. Oktober 1948
|align="center" |30. Juni 1957
|-
|1
|[[George Kenney]] (USAF)
|[[Datei:George Kenney.jpg|95px]]
|align="center" |21. März 1946
|align="center" |15. Oktober 1948
|}

== Mottos ==
Das inoffizielle Motto des SAC lautete, als Erweiterung des Spruches „Peace is our profession“, „Peace is our profession war is just a hobby!“

Auch folgender Spruch erlangte einige Bekanntheit: „To err is human, to forgive is divine, and neither is SAC policy!“;
{{deS}} „Irren ist menschlich, vergeben ist göttlich, beides gehört nicht zu den Einsatzgrundsätzen des SAC!“

== Siehe auch ==
* [[In geheimer Kommandosache]]
* [[Fernfliegerkräfte]] der UdSSR

== Literatur ==
* Walton S. Moody: ''Building A Strategic Air Force.'' Air Force Historical Studies Office, Washington 1995, ISBN 0-16-049267-X.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Scott D. Hughes: ''[https://plainshumanities.unl.edu/encyclopedia/doc/egp.war.046.html Strategic Air Command.]'' Eintrag bei ''Encyclopedia of the Great Plains.''

[[Kategorie:Militärischer Verband (United States Air Force)]]
[[Kategorie:Gegründet 1946]]
[[Kategorie:Organisation (Sarpy County)]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1992]]

Strategic Air Command - Versionsgeschichte

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