imported>Peteremueller: Typos, Linkfies, Format

2025-07-07T05:05:44Z

Typos, Linkfies, Format

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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|Strassenbahn Winterthur}}
{{BS-daten
|SPURWEITE= 1000
|STROMG= 550 Volt
|NEIGUNG= 44
|LÄNGE= 11,140
|RADIUS= 15<ref>[http://www.polier.ch/page/bahnen/ost-CH/StStW/StStW.htm ''Städtische Strassenbahn Winterthur''] auf ''polier.ch''.</ref>
}}
{{BS-table}}
{{BS3|||uexKBHFa||[[Bahnhof Oberwinterthur]] '''1'''}}
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{{BS3||uexKBHFa|uexHST||[[Wülflingen]] Lindenplatz '''2'''}}
{{BS3||uexHST|uexBHF||Stadtrain}}
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{{BS3|uexBHF||uexHST||[[Töss (Winterthur)|Töss]] '''1'''}}
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{{BS3|||uexKBHFe||[[Seen (Winterthur)|Seen]] Schulhaus '''2'''}}
|}
|}

Die '''Strassenbahn Winterthur''' war eine [[meterspur]]ige [[Straßenbahn|Strassenbahn]] in der [[Schweiz]]er Stadt [[Winterthur]] und ihren 1922 eingemeindeten Nachbarorten [[Töss (Winterthur)|Töss]], [[Wülflingen]], [[Oberwinterthur]] und [[Seen (Winterthur)|Seen]]. Sie bestand von 1898 bis 1951 und wurde ab 1938 sukzessive durch den bis heute verkehrenden [[Trolleybus Winterthur]] ersetzt. Zuständiges [[Verkehrsunternehmen]] war zunächst die Gesellschaft ''Winterthur–Töss'' (WT), diese wurde 1900 in ''Städtische Strassenbahn Winterthur'' (StStW) und 1940 in ''Verkehrsbetriebe Winterthur'' (VW) umbenannt. Heute firmiert das Unternehmen als [[Stadtbus Winterthur]].

== Geschichte ==
[[Datei:Winterthurer Bibliotheken 081180 Bau der Tramlinie Winterthur-Toess 1897-1898.tif|mini|links|Bau der Tramlinie Winterthur–Töss]]

Nachdem in Winterthur zwischen 1895 und 1897 bereits [[Pferdeomnibus]]se verkehrt hatten, war die am 13. Juli 1898 eröffnete Strassenbahn das zweite öffentliche Verkehrsmittel der Stadt. Deren erste Strecke war 1,770 Kilometer lang und führte als [[Radiallinie]] vom [[Bahnhof Winterthur]] nach Töss. Die stadtseitige Endstelle befand sich ursprünglich nicht auf dem [[Bahnhofplatz (Winterthur)|Bahnhofplatz]], sondern beim Restaurant «Wartmann»<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ig-busdepot-deutweg.ch/baugeschichte.php |wayback=20181215232802 |text=''Das Busdepot Deutweg''}}. Interessengemeinschaft Busdepot Deutweg.</ref> – das heisst an der Einmündung der [[Wartstrasse]] in die Rudolfstrasse und somit auf der Westseite der Bahnanlagen. Das Tram diente als Ergänzung zur bereits seit 1876 bestehenden [[Bahnstrecke Winterthur–Koblenz]], an der die Gemeinde mit dem [[Bahnhof Winterthur-Töss|Bahnhof Töss]] bereits eine Station besass. Die stadtauswärtige Endstation befand sich etwa bei der heutigen Trolleybushaltestelle ''Zentrum Töss''. Eine Einzelfahrt kostete zehn [[Rappen]], das Tram verkehrte alle zehn Minuten.

Anfangs waren die Fahrzeuge der Strassenbahn in einem hölzernen [[Depot (Verkehr)|Depot]] auf dem Gelände der in Töss ansässigen [[Rieter|Maschinenfabrik Rieter]] untergestellt. Hierzu existierte in Töss im Anschluss an den im Personenverkehr bedienten Abschnitt eine 274 Meter lange [[Betriebsstrecke]]. Rieter stellte als [[Generalunternehmer]] im Auftrag der Stadt auch die Gleisanlage, die Fahrleitung und die erste Wagengeneration her. Zusätzlich war das Unternehmen zunächst auch für die Stromversorgung der von Beginn an elektrifizierten Strassenbahn zuständig, erst 1904 übernahm das städtische Elektrizitätswerk Winterthur diese Aufgabe. Die Gleichspannung betrug 550 Volt. Nach der Jahrhundertwende erweiterte man das Streckennetz wie folgt:

{| class="wikitable"
|-
| 1. November 1912 || Zürcherstrasse/Rudolfstrasse–Bahnhofplatz{{FN|a}} || 0,116 Kilometer || Linie 1
|-
|rowspan="2" align="left" | 31. Oktober 1914 || Bahnhofplatz–[[Deutweg]] || 1,894 Kilometer || Betriebsstrecke, ab 28. Januar 1915 Linie 2
|-
| Deutweg–Depot Deutweg{{FN|b}} || 0,069 Kilometer || Betriebsstrecke, ab 30. November 1922 Linie 2
|-
|rowspan="2" align="left" | 28. Januar 1915 || Bahnhofplatz–Stadtrainbrücke || 1,054 Kilometer || Linie 1
|-
| Bahnhofplatz–Wülflingen [[Lindenplatz (Winterthur)|Lindenplatz]] || 2,973 Kilometer || Linie 2
|-
| 30. November 1922 || Depot Deutweg–Seen Schulhaus || 1,867 Kilometer || Linie 2
|-
| 22. März 1926 || Stadtrainbrücke–Stadtrain || circa 0,3 Kilometer || Linie 1
|-
| 18. Dezember 1931 || Stadtrain–[[Bahnhof Oberwinterthur]] || 1,056 Kilometer || Linie 1
|-
|}

* {{FNZ|a|bei gleichzeitiger Stilllegung des circa 200 Meter langen Streckenabschnitts in der Rudolfstrasse}}
* {{FNZ|b|bei gleichzeitiger Stilllegung der Betriebsstrecke in Töss}}

An der Tösstalstrasse im heutigen Quartier [[Mattenbach]] eröffnete die StStW am 31. Oktober 1914 ausserdem ein eigenes Depot für das Tram.<ref>{{Webarchiv|url=http://bau.winterthur.ch/fileadmin/user_upload/AmtfuerStaedtebau/Dateien/Stadtlandschaft/04_Koexistenz_und_Bewegung/4-15_Faltblatt_Chronik_der_Winterthurer_Verkehrsbetriebe.pdf |wayback=20150923134755 |text=''Chronik der Winterthurer Verkehrsbetriebe''}}. Stadt Winterthur, Faltblatt (PDF; 3,2 MB).</ref> Dieses [[Depot Deutweg]] diente bis 2015 der Unterstellung von [[Omnibus|Autobussen]]. Mit der letzten Erweiterung nach Oberwinterthur erreichte das Tramnetz seine maximale Ausdehnung von 11,140 Kilometern. Die Länge der [[Mehrgleisigkeit|doppelspurigen]] Streckenabschnitte wuchs von 1,154 Kilometer im Jahr 1917 auf 3,269 Kilometer im Jahr 1935.<ref>Bärtschi: ''Tram und Trolley in Winterthur.'' 2013, S. 9.</ref> Der weitere Streckenausbau – so zum Beispiel eine angedachte Erweiterung zum [[Friedhof Rosenberg]] – unterblieb zugunsten des 1931 aufgenommenen Autobusbetriebs beziehungsweise der ab 1938 forcierten Umstellung auf [[Oberleitungsbus|Trolleybus]]. Infolge einer Volksabstimmung am 20. Februar 1938 wich die Strassenbahn dann wie folgt dem neuen Verkehrsmittel:

{| class="wikitable"
|-
| 28. Dezember 1938 || Bahnhof–Wülflingen Lindenplatz || Linie 2
|-
| 24. Juli 1941 || Bahnhof–Seen Schulhaus || Linie 2
|-
| 6. Oktober 1951 || Bahnhof–Töss || Linie 1
|-
| 3. November 1951 || Bahnhof–Bahnhof Oberwinterthur || Linie 1
|-
|}

Allerdings diente ein Teil der Strecke der Linie 2 den aus- und einrückenden Wagen der Linie 1 noch bis zuletzt als Betriebsstrecke von und zum Depot Deutweg.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Winterthurer Bibliotheken 150785 Strassenbahn Winterthur-Toess Personal um 1900.tif|mini|Strassenbahn Winterthur–Töss, Tram mit Personal vor der Remise auf dem Rieterareal]]
Für die Strassenbahn Winterthur wurden im Laufe der Jahre 24 [[Triebwagen|Motorwagen]] und elf [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]] beschafft:
{| class="wikitable"
|-
! Baujahr || Art || Typ || Anzahl || Nummern || Bemerkungen
|-
| 1898 || Motorwagen || Ce 2/2 || {{0}}4 || 1–4 || 1921 zu Beiwagen umgebaut, neue Nummern 61 bis 64
|-
| 1898 || Beiwagen || C2 || {{0}}1 || 5 || ab 1921 neue Nummer 65
|-
| 1914 || Motorwagen || Ce 2/2 || 10 || 11–20 ||
|-
| 1919 || Motorwagen || Ce 2/2 || {{0}}2 || 21–22 ||
|-
| 1919 || Beiwagen || C 2 || {{0}}7 || 51–57 ||
|-
| 1921 || Motorwagen || Ce 2/2 || {{0}}3 || 31–33 || 1942 an die [[Strassenbahn Luzern]] verkauft
|-
| 1929 || Beiwagen || C 2 || {{0}}2 || 71-72 ||
|-
| 1931 || Motorwagen || Ce 2/3 || {{0}}5 || 1–5 ||
|-
| 1931 || Beiwagen || C 3 || {{0}}1 || 81 ||
|}

Ergänzt wurden die Personenfahrzeuge um den [[Arbeitswagen]] Xe 2/2 111 sowie zwei [[Offener Güterwagen|offene Güterwagen]].

== Literatur ==
* Peter Grob: ''Strassenbahn Winterthur'' [Bildband]. Verein Tram-Museum Zürich, Zürich 1980 (= ''Mitteilungsblatt.'' Band 11).
* Hans-Peter Bärtschi: ''Tram und Trolley in Winterthur.'' Prellbock, Krattigen 2013.
* Ernst Meyer: [https://www.nzz.ch/article7QBZW-ld.23213 ''Als das Rumpeln und Lärmen ein Ende hatte – Ende des Winterthurer Trambetriebs vor 50 Jahren.''] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung|NZZ]].'' 18. Oktober 2001.
* Florian Sorg: [https://www.nzz.ch/zuerich/tramstadt-winterthur-als-vision-ld.807338 ''Tramstadt Winterthur als Vision.''] In: ''NZZ.'' 20. Dezember 2013 (Machbarkeitsstudie).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Trams in Winterthur|Strassenbahn Winterthur}}
* [http://www.strassenbahn-europa.at/strassenba_35.htm ''Trambahn Winterthur''] auf ''strassenbahn-europa.at'', abgerufen am 22. März 2012

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Schweiz)|Winterthur]]
[[Kategorie:Verkehr (Winterthur)]]

Strassenbahn Winterthur - Versionsgeschichte

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