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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|Strassenbahn Schwyz}}
{{BS-daten
|LÄNGE=7,1
|SPURWEITE=1000
|STROMD=<small>(1900–1914)</small> 750 V
|STROMG=<small>(1914–1963)</small> 1000 V
|NEIGUNG=63
|RADIUS=30
|V-MAX=45
}}
{{BS-table}}
{{BS|uexKBHFa|0,0|[[Seewen SZ|Seewen]] ([[Bahnhof Schwyz|Schwyz SBB]])|5={{Höhe|455|CH|link=true}}}}
{{BS|uexHST|0,7|Nietenbachbrücke|5={{Höhe|490|CH}}}}
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|}
|}

Die '''Strassenbahn Schwyz''' war eine 7,1 Kilometer lange [[meterspur]]ige [[Straßenbahn|Strassenbahn]] im [[Kanton Schwyz]] in der [[Schweiz]]. Sie führte von [[Schwyz (Gemeinde)|Schwyz]] über [[Ingenbohl]] nach [[Brunnen SZ|Brunnen]]. Zuständiges [[Verkehrsunternehmen]] waren die ''Schwyzer Strassenbahnen'', abgekürzt ''SStB''.

== Geschichte ==
Die 1882 eröffnete [[Gotthardbahn]] war aus topographischen Gründen in einem weiten Bogen um den Kantonshauptort Schwyz trassiert worden, der [[Bahnhof Schwyz]] befindet sich bis heute im zwei Kilometer vom Ortskern entfernten Gemeindeteil [[Seewen SZ|Seewen]]. Der [[Bundesrat (Schweiz)|Bundesrat]] verpflichtete die [[Gotthardbahn-Gesellschaft]] dazu, eine Verbindungsstrasse nach Schwyz zu bauen. Auf dieser verkehrte eine [[Postkutsche]], die jedoch den Ansprüchen nicht genügte. Mitte der 1880er Jahre plante ein Initiativkomitee den Bau einer [[Dampfstraßenbahn|Dampfstrassenbahn]] von Seewen über Schwyz nach Brunnen. Die 1890 erteilte Konzession blieb ungenutzt, da die Gotthardbahn keine Niveaukreuzung ihrer Gleise in Brunnen duldete.<ref name="strabeuropa">{{Internetquelle | url=http://www.strassenbahn-europa.at/strassenba_28.htm | autor=H.R. Lüthy | titel=Die Schwyzer Strassenbahn | hrsg=strassenbahn-europa.at | zugriff=2012-11-20}}</ref>

Am 1. Juli 1898 erteilte der Bundesrat eine Konzession für den Bau einer elektrisch betriebenen Strassenbahn zwischen dem Bahnhof und dem Zentrum von Schwyz. Am 15. Mai 1899 wurde die ''Elektrische Strassenbahn Schwyz–Seewen AG'' (SSS) gegründet, die noch im selben Jahr die Bauarbeiten in Angriff nahm. Als Stromsystem wählte sie [[Dreiphasenwechselstrom|Drehstrom]] mit einer Spannung von 750 V. Am 6. Oktober 1900 erfolgte die Inbetriebnahme der 1,7 km langen Strecke.<ref name="strabeuropa" /> Die Baukosten von 120'000 Franken/km waren vergleichsweise günstig.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/2035/schwyzer-strassenbahnen | titel=Schwyzer Strassenbahnen | hrsg=ViaStoria | zugriff=2012-11-20}}</ref>

Bis zum Bau der angestrebten Verbindung zwischen Schwyz und Brunnen verstrich mehr als ein Jahrzehnt. Am 13. November 1911 wurde die ''Schwyzer Strassenbahnen AG'' (SStB) gegründet, die im folgenden Jahr die SSS übernahm. Nachdem am 31. Dezember 1912 die Konzession erteilt worden war, begannen im Januar 1913 der Streckenbau zwischen Schwyz und Brunnen. Aufgrund kriegsbedingter Verzögerungen erfolgte die Eröffnung des Teilstücks Schwyz–Ibach erst am 12. Oktober 1914.<ref name="strabeuropa" /> Gleichzeitig stellte man das Stromsystem auf 1000 V [[Gleichstrom]] um und ersetzte das kleine Depot in Seewen durch ein grösseres in Schwyz.<ref name="eingestellte">{{EingestellteBahnenCH|SStB|Schwyzer Strassenbahnen (SStB)}}, abgerufen am 13. Juni 2020</ref> Da zwischen Ibach und der Schifflände in Brunnen aufgrund des schwachen Tourismusverkehrs zunächst nur ein Sommerbetrieb vorgesehen war, fand die offizielle Eröffnung der gesamten Strecke am 8. Mai 1915 statt. Nördlich des Bahnhofs Brunnen querte ein Viadukt die Gleise der Gotthardbahn.<ref name="strabeuropa" />

Das grösste Fahrgastaufkommen hatte die SStB während des Zweiten Weltkriegs zu bewältigen. Im Rekordjahr 1945 zählte man mehr als 900.000 Passagiere. In der Nachkriegszeit galt die Strassenbahn zunehmend als Hindernis für den zunehmenden Automobilverkehr, weshalb Investitionen zur Modernisierung weitgehend unterblieben. In den engen Strassen von Schwyz und Ibach kam es häufig zu Staus. Der [[Verwaltungsrat (Schweiz)|Verwaltungsrat]] beschloss im Dezember 1961 die Umstellung auf Busbetrieb, die für den 29. September 1963 vorgesehen war. Aufgrund der verspäteten Lieferung der Busse fuhr die Strassenbahn letztmals am 14. Dezember 1963.<ref name="strabeuropa" />

Die [[Auto AG Schwyz]] (AAGS) nutzte das ehemalige Strassenbahndepot an der Schützenstrasse in Ibach bis 2003 als [[Depot (Verkehr)|Busgarage]]. Nach dem Bezug eines Neubaus wurde das Gebäude an die Firma [[Victorinox]] verkauft. Zudem ist in Brunnen als Rest noch ein Fahrleitungsmast vorhanden, an dem seit Jahren die Benzinpreisanzeige einer benachbarten Tankstelle hängt.<ref>[https://caboruivo.ch/2014/03/28/auf-den-spuren-stillgelegter-bahnen-der-gemeinde-ingenbohl-brmb-und-sstb/ Auf den Spuren stillgelegter Bahnen in der Gemeinde Ingenbohl]</ref>

== Fahrzeuge ==
Die SStB setzte folgende Fahrzeuge ein:<ref name="eingestellte" />

{|
| valign=top |
;Triebfahrzeuge
{| class="wikitable"
|-
! Typ !! Nr. !! Hersteller !! Baujahr
|-
| Be 2/2 || 1–6 || [[MAN]] / [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]] || 1914
|}
| valign=top |
;Anhänger
{| class="wikitable"
|-
! Typ !! Nr. !! Hersteller !! Baujahr
|-
| B2 || 11–12 || MAN || 1914
|}
|
;Güterwagen
{| class="wikitable"
|-
! Typ !! Nr. !! Hersteller !! Baujahr
|-
| Z || 1 || [[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich|SWS]] || 1910
|-
| K || 20 || MAN || 1915
|-
| M (X) || 30 || SStB || 1918
|}
|}

== Siehe auch ==
* [[Brunnen-Morschach-Bahn]]
* [[Arth-Rigi-Bahn]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Titel=Schwyzer Strassenbahnen | Verlag=Prellbock Druck & Verlag | Ort=Leissigen | Jahr=1998}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Drehstromelektrifikationen|Strassenbahn Schwyz}}

[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Schweiz)|Schwyz]]
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]
[[Kategorie:Unternehmen (Schwyz)]]
[[Kategorie:Ingenbohl]]
[[Kategorie:Schwyz (Gemeinde)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]

Strassenbahn Schwyz - Versionsgeschichte

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