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2022-04-15T21:58:16Z

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{{Begriffsklärungshinweis|Zur niederländischen Politikerin siehe [[Annemarie Penn-te Strake]].}}
'''Strakes''' sind aerodynamische Baugruppen an [[Flugzeug]]en, die die Strömung über den [[Tragfläche]]n bei hohen [[Anstellwinkel]]n in Kombination mit hoher Geschwindigkeit beeinflussen. Sie bestehen in einer Verlängerung der [[Anströmkante]] der Tragfläche am Übergang zwischen Tragfläche und Rumpf. Strakes werden auch '''LERX''' genannt als Akronym von der englischen beschreibenden Bezeichnung '''''L'''eading '''E'''dge '''R'''oot E'''X'''tension''.

== Wirkungsweise ==
[[Datei:20061120 Strake Strömung.jpg|miniatur|hochkant=1.5|Darstellung des Strömungssystems am Flügel ohne (oben) und mit Strake (unten).<br />(Flugrichtung von links nach rechts)]]
An Flügeln kleiner [[Streckung (Tragfläche)|Streckung]], z. B. [[Deltaflügel]] und Trapezflügel an Kampfflugzeugen, löst sich die Strömung bei steigendem [[Anstellwinkel]] an der Vorderkante ab und bildet einen stabilen Vorderkantenwirbel (LEV = Leading-Edge-Vortex) über/entlang der Tragfläche. Dieser erzeugt starke Unterdrücke auf der Flügeloberseite und erhöht somit den Auftrieb. Dies führt zum sog. nichtlinearen Auftrieb.

Bei hohen [[Anstellwinkel]]n liegt der Vorderkantenwirbel nicht vollständig an der Vorderkante an, sondern „biegt“ der Hauptströmung folgend über den Flügel ab. Über dem Außenflügel entstehen so genannte Rückströmzonen. Der positive Effekt des Wirbels wirkt dann nur noch auf der Innenseite des Flügels, während die Strömung an der Außenseite zusammenbricht. Dabei verringern sich Auftrieb und Steuerwirkung.

Strakes sollen diesen Zusammenbruch der äußeren Strömung verhindern und das Wirbelsystem über der Tragfläche stabilisieren. Auf der Rumpfseite wird die Vorderkante des Hauptflügels stark gepfeilt nach vorne gezogen. Diese Verlängerung ist der Strake (LERX). Bei Anströmung mit positivem Anstellwinkel löst sich sowohl am Strake als auch an der Vorderkante des Hauptflügels je ein Wirbel ab. Der Strakewirbel verdrängt dabei den „abbiegenden“ Hauptwirbel nach außen und stabilisiert ihn über dem Außenflügel. So bleiben größere Bereiche des Flügels zur Auftriebserzeugung nutzbar und die Anströmung der Steuerflächen bleibt wirksamer.

=== Weitere Möglichkeiten ===
Neben Strakes bestehen weitere Möglichkeiten, die Strömung über der Tragfläche, v. a. über dem Außenbereich, zu stabilisieren:
#[[Grenzschichtzaun]]
#[[Sägezahn (Aerodynamik)]]
#[[Turbulator|Vortexgenerator]]
#[[Absaugen/Ausblasen der Grenzschicht]]
#[[Canard]]flügel

== Beispiele ==
<gallery caption="Verschiedene Flugzeuge mit Strakes in der aerodynamischen Auslegung" perrow="5">
Bild:F18 Hornet Red Devils.jpg|[[McDonnell_Douglas_F/A-18|F/A-18C]] mit am Rumpf nach vorne laufendem ausgeprägtem Strake.
File:US Navy 110606-N-DR144-314 An F-A-18E Super Hornet assigned to Strike Fighter Squadron (VFA) 81 maneuvers over the Nimitz-class aircraft carrier US.jpg|F/A-18 bei hohem Anstellwinkel mit sichtbarer Wirbelerzeugung an den Strakes.
Bild:General Dynamics F-16 1.jpg|[[F-16_Fighting_Falcon|F-16]] mit sichtbarer Wirbelerzeugung an „kleinen“ Strakes zwischen Cockpit und Flügelvorderkante.
Bild:STS-128 Landing 05.jpg|[[Space Shuttle]] mit Strakes, die sich bis zum Cockpit nach vorne erstrecken.
Bild:Concorde on Bristol.jpg|Die Flügel der [[Concorde]] gehen im vorderen Bereich fließend in Strakes über.
</gallery>

[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]

Strake - Versionsgeschichte

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