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{{Dieser Artikel|behandelt die Darstellungsart. Siehe auch [[Strack]] bzw. [[Strąk]].}}
Das '''Strak''' ist eine an die darstellende Geometrie angelehnte zeichnerische Darstellungsart, die im [[Schiffbau]], [[Automobilfertigung|Automobilbau]] und [[Flugzeugbau]] angewandt wird. Der Name leitet sich aus dem englischen Wort „strake“ ab, das einen durchgehend verlaufenden [[Plattengang]] beschreibt.<ref>{{Literatur |Hrsg=Kemp, Peter |Titel=The Oxford Companion to Ships and the Sea |Auflage=1 |Verlag=Oxford University Press |Ort=Oxford |Datum=1976 |ISBN=0-19-211553-7 |Seiten=870}}</ref>

Eine Definition dazu könnte lauten: Das designmäßige Finden einer aerodynamischen Form, z. B. eines Rumpfes oder einer Tragfläche, wenn vom Volumen nur einige ebene, senkrechte, parallele Querschnitte gegeben sind.

Dabei wird das 3D-Modell in [[Spant]]en und Senten unterteilt.

== Strak im Automobilbau ==
[[Datei:VGL Strak Konstruktion.jpg|mini|Vergleich zwischen Class A und Class B]]
Das Strak eines Fahrzeuges ist die geometrische Darstellung aller kundensichtbaren Oberflächen im Interieur und Exterieur unter Berücksichtigung aller technischen und formalästhetischen Ansprüche.

In der Praxis bedeutet dies, dass die Strakabteilung (kurz. ''Strak'') die Brücke zwischen der [[Design]]- und [[Konstruieren (Technik)|Konstruktionsabteilung]] bildet. Als Designergebnis liefert die Designabteilung ein 1:1-Plastilinmodell ([[Clay (Industrieplastilin)|Clay]]-Modell). Dieses Modell kann optisch mit einem [[Laserscanning|3D-Scanner]] oder mechanisch (veraltet) mit einer Koordinatenmessmaschine getastet werden. Der Tast, auch ''Scan'' genannt, ist die Vorlage für die Strakabteilung und besteht aus einer [[Punktwolke]] im Raum (''siehe auch [[Rapid Prototyping]]''). Zur Visualisierung wird die Punktwolke [[Dreiecksnetz|trianguliert]]. Man erhält ein Facettenmodell aus einer großen Anzahl von Dreiecken.

Die Strakabteilung konstruiert nun im [[Computer-aided styling|CAS]]-System wie [[ICEM Surf]], Autodesk [[Alias (Software)|Alias]] (''siehe auch [[Alias (Unternehmen)|Alias]]'') oder CATIA '''X'''V5 Freiformflächen höchster Güte ([[Class A (Fläche)|Class A]]). Der Tast dient dazu als Referenz im Raum. Im Strak werden also die Flächen des Plastilinmodells in einer höheren Qualität reproduziert. [[Beulen]] und S-Schläge werden „ausgestrakt“. Umgebungslichtreflexionen (Highlights) auf den Flächen werden optimiert.

Neben den Designintentionen werden auch Forderungen aus der Konstruktion umgesetzt. Die Flächen müssen entformbar sein (kein Hinterschnitt, siehe [[Formenbau]]) und genügend Bauraum für Konstruktionselemente und Nachbarbauteile muss vorhanden sein. Werkzeugtrennlinien sollen möglichst nicht auf Sicht- und Basisflächen liegen. Ergebnisse aus den [[Aerodynamik]]untersuchungen fließen ein. Die vom Strak erstellten Flächen werden im nachfolgenden Konstruktionsprozess zu vollständigen Bauteilen modelliert.

Aufgrund der rasanten Entwicklung im Bereich der [[Computer Generated Imagery|computergenerierten Bilderstellung]] wird das physische Modell in wachsendem Maß durch virtuelle Modelle ersetzt (''siehe auch [[Digital Prototyping|Virtual Prototyping]]''). Ausgangspunkt für den Strak ist somit häufig nicht mehr das Plastilinmodell. Vielmehr laufen Design- und Konstruktionsprozesse parallel, und die Strakerstellung erfolgt im Rahmen der Aufbereitung von Konstruktionsdaten für die Visualisierung mit [[Computer Generated Imagery|CGI]]-Anwendungen wie [[Maya (Software)|Autodesk Maya]], Autodesk VRED Professional oder RTT DeltaGen.

== Strak im Flugzeugbau ==
=== Profilstrak ===
Im Flugzeugbau wird häufig das Wort Strak verwendet, wenn entlang der Spannweite verschiedene [[Profil (Strömungslehre)|Flügelprofile]] verwendet werden (Profilstrak). So kann normalerweise ein stärker gewölbtes und dickeres Innenprofil über ein oder mehrere Zwischenprofile auf ein symmetrisches Profil an der Flügelspitze „gestrakt“ sein. (siehe auch [[Schränkung (Aerodynamik)|aerodynamische Schränkung]]). Die Profile an den Übergangsstellen entsprechen dabei den Originalprofilen (z. B. aus einem Profilkatalog), wohingegen alle Zwischenschnitte sich aus dem Strakverlauf ergeben. Im Flugmodellbau werden heute meistens Computerprogramme verwendet, die diese Zwischenprofile errechnen und ausgeben.

=== Abstraken ===
Zu Zeiten des Holzflugzeugbaues in [[Holm-Rippenbauweise]] wurden die Flügelrippen, nachdem sie an den [[Holm (Flügel)|Holm]] geleimt waren, mit einer sog. Straklatte (Schleiflatte) abgeschliffen, das so genannte „Abstraken“. Man richtet dazu über jeweils zwei Referenzrippen mit originalem Profilverlauf die dazwischenliegenden Rippen aus. Auf diese Weise ist es möglich, kleinere bauliche Ungenauigkeiten der Rippen auszugleichen und Verzerrungen der Zwischenprofile zu vermeiden. Danach wurde das Gerippe mit Sperrholz [[Beplankung|beplankt]] oder mit Stoff bespannt. Im Gegensatz zur Straklatte im Schiffsbau ist die Straklatte im Flugzeugbau steif und gerade.

=== Eingestrakte Kabinenhaube ===
[[Datei:SB 5.jpg|mini|[[Akaflieg Braunschweig SB 5|SB 5]] mit in die Rumpfkontur eingestrakter Kabinenhaube]]
Eine Kabinenverglasung (Haube), die sich nicht von der Rumpfkontur absetzt, sondern in die Rumpfkontur integriert ist, wird als (in die Rumpfkontur) „eingestrakte Haube“ bezeichnet. Fast alle modernen GFK-[[Segelflugzeug]]e sind mit einer eingestrakten Haube ausgerüstet.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Siehe auch ==
* [[Straklatte]]
* [[Spline]]

[[Kategorie:Schiffbau]]
[[Kategorie:Flugzeugbau]]
[[Kategorie:Automobile]]

Strak - Versionsgeschichte

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