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{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = Straßenbahn Triest
|Bild = Trieste - Piazza Verdi.jpg
|LegendeBild = Straßenbahn auf dem Giuseppe-Verdi-Platz
|Netzplan = Rete tranviaria di Trieste.JPG
|LegendeNetzplan = Streckennetz der Straßenbahn Triest vor 1935
|Staat = [[Österreich-Ungarn]] [[Italien]]
[[Freies Territorium Triest]]
|Stadt = [[Triest]]
|Eröffnung = 1876
|Elektrifizierung = 2. Oktober 1900
|Stilllegung = 31. März 1970
|Betreiber =
|Verkehrsverbund =
|Streckenlänge =
|ehemalige Streckenlänge = 16 km
|Gleislänge =
|Linienlänge =
|Spurweite = 1445
|Strom = [[Oberleitung]] 600 V [[Gleichstrom|=]]
|Betriebsart =
|Stationen =
|Tunnelbf =
|Betriebshöfe =
|Linien = 10 (1925)
|Taktfolge = 
|TaktfolgeSVZ = 
|Reisegeschwindigkeit =
|Fahrzeuge =
|Höchstgeschwindigkeit = 
|Bezugsjahr = 
|Passagiere =
|EinzugEinwohner = 
|Fahrleistung = 
|Mitarbeiter = 
}}

Die '''Straßenbahn Triest''' war ein schienengebundenes Nahverkehrssystem in [[Triest]], der [[normalspur]]ige Betrieb bestand zwischen 1876 und 1970.

Die [[meterspur]]ige [[Bahnstrecke Triest–Opicina|Bergbahn von Triest nach Opicina]] besteht heute noch, wurde aber stets unabhängig von der eigentlichen Triestiner Straßenbahn betrieben. Später wurde diese vom [[Verkehrsunternehmen]] [[Trieste Trasporti]], das auch die Buslinien betreibt, als Linie 2 bezeichnet.

== Geschichte ==
[[Datei:Triest Pferdetram.jpg|mini|links|Pferdetramway auf der Piazza Giuseppina]]
[[Datei:Societ%C3%A0TriestinaTramway.jpg|mini|Aktie der Società Triestina Tramway mit Nennwert von 100 Gulden]]
=== Pferdestraßenbahn ===
Im Jahr 1875 wurde die ''Società Triestina Tramway'' als [[Aktiengesellschaft]] gegründet. Unternehmenssitz war in Triest. Das Aktienkapital betrug sechs Millionen [[Österreichische Krone|Kronen]]. Am 30. März 1876 bot das Unternehmen die erste [[Pferdebahn|Pferdestraßenbahnlinie]] auf [[Normalspur]]gleisen an, denen bis 1888 sechs weitere folgten.

=== Elektrische Straßenbahn ===
[[Datei:Triest Tram 1905.jpg|mini|Triebwagen 137 um 1905]]
Am 31. März 1899 erhielt das Unternehmen eine Betriebskonzession, diese wurde im [[Reichsgesetzblatt (Österreich)|Reichsgesetzblatt]] veröffentlicht<ref>{{Internetquelle |url=https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18990004&seite=00000117 |titel=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918 |abruf=2025-12-12}}</ref>. Am 2. Oktober 1900 wurde die erste mit [[Oberleitung]] elektrifizierte Strecke eröffnet. Die Fahrdrahtspannung betrug 600 Volt. Das Unternehmen war nicht nur am Straßenbahnnetz in Triest aktiv, sondern betrieb auch das Netz der [[Straßenbahn Lemberg]] in [[Galizien]]. Dieser Betriebsteil wurde im Jahr 1906 an die Landeshauptstadt Lemberg verkauft.

1903 erhielt die „reichsunmittelbare Stadt Triest“ zusätzlich noch die Konzession für eine Strecke nach San Sabba.<ref>{{Internetquelle |url=https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=19030004&seite=00000401 |titel=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918 |abruf=2025-12-12}}</ref> 1913 wurde neben der bisherigen privaten Straßenbahn die erste städtische Straßenbahnlinie zwischen Piazza Goldoni und San Sabba in Betrieb genommen.

Im Jahr 1921 wurden die Straßenbahnen in einen gemeinsamen kommunalen Betrieb überführt ''(Azienda Comunale Tranvie Municipali)''. Ab Mitte der 1920er Jahre wurden, auch wegen Streckenerweiterungen, weitere Wagen angeschafft.<ref>[https://www.trasporti-fvg.it/deutsch/tram1.htm ''Personentransport in Friaul Julisch Venetien · Straßenbahnen''], abgerufen am 20. April 2021</ref>
[[Datei:1968-08-05 Straßenbahn Triest Tw 404 Bärtschi SIK 01-004261.tif|mini|Triebwagen 404 auf Linie 6 „San Giovanni–Barcola“ im Jahr 1968]]
Am 16. Juli 1934 übertrug die Stadt Triest ihre Wirtschaftsbetriebe in das Unternehmen ACEGAT (''Azienda Comunale dei servizi Elettricità, Gas, Acqua e Tranvie,'' deutsch: Kommunales Dienstleistungsunternehmen für Elektrizität, Gas, Wasser und Straßenbahnen). In der Blütezeit des Betriebes umfasste das Triestiner Straßenbahnnetz 16 Kilometer Streckenlänge. 1935 wurde die erste [[Oberleitungsbus]]linie in Triest unter der Nummer 12 in Betrieb genommen, der weitere Ausbau mit Zurückdrängung der Straßenbahn erfolgte bis 1960. In den 1950er und 1960er Jahren übernahm dann der Dieselbus mehr und mehr den Betrieb. Mit der Linie 9 wurde die letzte Straßenbahnlinie am 31. März 1970 auf Busbetrieb umgestellt. Der letzte O-Bus fuhr im April 1975.<ref>[https://www.trasporti-fvg.it/deutsch/filo1.htm ''Personentransport in Friaul Julisch Venetien · O-Busse''], abgerufen am 20. April 2021</ref>

== Fahrzeuge ==
Der ersten elektrischen Fahrzeuge stammten von der Wiener Niederlassung der [[Union-Elektricitäts-Gesellschaft]]. Spätere Lieferungen kamen von der [[Grazer Waggonfabrik]] sowie diversen italienischen Herstellern. 1933 wurden acht und 1934 weitere zwanzig neue vierachsige Wagen von der [[Officina Meccanica della Stanga]] beschafft, 1938 folgten weitere zwanzig.

== Streckennetz ==
In der Konzession laut Reichsgesetzblatt werden folgende Linien angeführt:
: '''1''': Boschetto – San Andrea mit der Abzweigung Bagno Fontana
: '''2''': Piazza dei Negozianti – [[Barcola]] mit der Abzweigung Punto franco
: '''3''': Piazza della Stazione – Via del Torrente
: '''4''': Via San Antonio – Piazza della Caserma
: '''5''': Piazza delle Legna – Barriera vecchia
: '''6''': San Andrea – Servola
: '''7''': Piazza della Caserma – Via di Rojano
: '''8''': Ponte della Fabbra – Via Conti

Ein italienischer Reiseführer<ref>''Guida illustrata descrittiva della città di Trieste'' principali località e grotte della Venezia Giulia, ed. „Precisa“ Trieste</ref> aus dem Jahr 1925 listet folgende Linien auf:
* Linea 1: S.Sabba – Piazza della Libertà
* Linea 2: Boschetto – Servola e viceversa
* Linea 3: Boschetto – Campo Marzio (S.Andrea)
* Linea 4: Piazza Garibaldi – Campo Marzio (S.Andrea)
* Linea 5: Piazza del Perugino – Roiano
* Linea 6: Portici di Chiozza – Barcola
* Linea 7: Boschetto – Stazione Centrale
* Linea 8: Interstazionale tra Campo Marzio e Centrale
* Linea 9: Piazza della Borsa – via F.Severo (n.25-Casa degli Sposi)
* Linea 10: Boschetto – Broletto (S.Andrea)

== Literatur ==
* Martin Harák: ''Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie''. [[bahnmedien.at]], Wien 2015, ISBN 978-3-9503304-9-6
* Giorgio Grisilla ed Andrea Di Matteo, ''Trieste e i suoi tram'', in ''[[I Treni]]'', n. 222, gennaio 2001, pp. 29–33.
* Guido Botteri (a cura di), ''I trasporti a Trieste. Dalla Società triestina Tramway all’Azienda Consorziale Trasporti'', Nuova Del Bianco, Udine, 1982.
* Roberto Carollo e Leandro Steffè, ''Il servizio tranviario nella città di Trieste'', in ''Il museo ferroviario di Trieste Campo Marzio'', Luglio, Trieste, 2007, pp. 106–109, ISBN 978-88-89153-23-9.
== Erinnerungskultur ==
Nach der Stilllegung gelangten Fahrzeuge zu diversen italienischen Straßenbahnbetrieben, u. a. nach [[Straßenbahn Rom|Rom]]. Einige Triestiner Straßenbahnfahrzeuge sind im [[Museo Ferroviario di Trieste Campo Marzio|Eisenbahnmuseum Triest]] erhalten. Der Triebwagen 447 befindet sich in der Obhut der Straßenbahnfreunde von [[Turin]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.atts.to.it/en/vehicles/running-trams/447en |titel=447 - ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS |abruf=2025-12-11}}</ref>.
<gallery heights="150" mode="packed">
Tram 447 Torino.jpg | ACEGAT Tw 447 als Museumsfahrzeug in Turin
ACEGAT Tw 194.JPG | ACEGAT Tw 194 im Eisenbahnmuseum Triest Campo Marzio
</gallery>
== Weblinks ==
{{Commonscat|Tram transport in Trieste|Straßenbahn Triest|audio=0|video=0}}
* [https://www.triestetrasporti.it Offizielle Seite der Verkehrsbetriebe von Triest]
* [https://www.trasporti-fvg.it/deutsch/tram1.htm Deutschsprachige Website über Verkehr in Friaul-Julisch Venetien]
* ''Kleine Chronik. […] Elektrische Untergrundbahn in Triest.'' [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nfp&datum=19010223&seite=23&zoom=2 Neue Freie Presse, Abendblatt, 23. Februar 1901, S. 1, Mitte unten]
* [https://tramways.at/lists/Triest.htm Erhaltene Straßenbahnfahrzeuge (Triest) bei www.tramways.at]
* [https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18990004&seite=00000117 Kundmachung des Eisenbahnministeriums, betreffend die Concessionirung eines Netzes von mit elektrischer Kraft zu betreibenden normalspurigen Bahnlinien in Triest] (Reichsgesetzblatt vom 11. April 1899)
* [https://www.openstarts.units.it/bitstream/10077/21668/1/STO507.pdf Geschichte des öffentlichen Transports in Triest (1921-1954)] (italienisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Verkehr (Triest)]]
[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Italien)|Triest]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Friaul-Julisch Venetien)]]

Straßenbahn Triest - Versionsgeschichte

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