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Bot-unterstützte Begriffsklärung: Lana - Link(s) ersetzt durch Lana (Südtirol); kosmetische Änderungen

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{{Coordinate |NS=46/40/14/N |EW=11/09/34/E |type=landmark |region=IT-BZ}}
{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|Straßenbahn Meran}}
{{BS-daten
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| STRECKENNR=
| LÄNGE= 6,70 (zuzüglich Betriebsgleise)
| SPURWEITE= 1000
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| STROMG= 750 Volt
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| NEIGUNG= 77
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| ZWEIGLEISIG = Sandplatz–Postbrücke
}}
|-
| Eröffnung:
| 9. Mai 1908
|-
| Einstellung:
| 24. Mai 1956
|-
| Tiefster Punkt:
| {{Höhe|300|IT}} <small>Friedhof und Remise Viehmarktstraße</small>
|-
| Höchster Punkt:
| {{Höhe|371|IT}} <small>Brunnenplatz und Forst</small>
|-
{{BS-table}}
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|}
|}

Die '''Straßenbahn Meran''' erschloss von 1908 bis 1956 die Stadt [[Meran]], den 1924 eingemeindeten Vorort [[Obermais]] sowie die Nachbargemeinde [[Algund]].

== Geschichte ==
[[Datei:Strassenbahn Meran 003.jpg|mini|links|Ein Wagen der Forster Linie durchfährt das Vinschgauer Tor, um 1925]]
[[Datei:Meran Trambahnremise.jpg|mini|links|Erhaltene und für Autobusbetrieb adaptierte Remise auf dem Gelände Viehmarktstraße Nummer 8 (2014)]]
Am 25. Februar 1908 erteilte das zuständige [[k.k. Eisenbahnministerium]] in [[Wien]] die [[Konzession]] für eine „mit elektrischer Kraft zu betreibende schmalspurige [[Kleinbahn]] von Meran nach Obermais“. So konnten am 9. Mai 1908 in der, damals viel besuchten, Kurstadt gleichzeitig zwei [[meterspur]]ige [[Verkehrslinie|Linien]] eröffnet werden. Beide berührten den Knotenpunkt [[Stadttheater Meran|Theaterplatz]], der bei Eröffnung der Straßenbahn noch ''Rufinplatz'' hieß. Von dort hatte außerdem schon am 12. August 1906 die ebenfalls meterspurige [[Straßenbahn Lana–Meran]] ihren Betrieb nach der Marktgemeinde [[Lana (Südtirol)|Lana]] aufgenommen. Mit dieser bestand eine Gleisverbindung für betriebliche Überstellungen, aufgrund deren niedrigerer Fahrleitungsspannung war diese jedoch ohne durchgehende [[Oberleitung]] ausgeführt.

Die 3,73 Kilometer lange Linie 1 führte als [[Radiallinie]] vom Theaterplatz über den Kornplatz und die Vinschgauer Landstraße in westliche Richtung hinaus bis Algund und von dort aus weiter über die [[Etsch]] bis in den Algunder Ortsteil Forst. Die 2,33 Kilometer lange Linie 2 war als [[Durchmesserlinie]] ausgelegt und verlief vom [[Bahnhof Meran|1906 neu gebauten Bahnhof]] über den heutigen Mazziniplatz (Habsburger Platz) und den Theaterplatz (Rufinplatz) am [[Kurhaus Meran|Kurhaus]] vorbei bis zum Sandplatz. Erst ab 10. Oktober 1908 konnte sie über die Postbrücke (Reichsbrücke) hinauf zum Brunnenplatz (Dr. Karl-Ludwig-Platz) in der noch selbstständigen Gemeinde Obermais verlängert werden.<ref>[https://digital.tessmann.it/tessmannDigital/Zeitungsarchiv/Seite/Zeitung/1/4/11.10.1908/44275/3 ''Verkehrs-Eröffnung der Obermaiser Tram'']. In: ''Meraner Zeitung'', 11. Oktober 1908 (Nr. 123/1908, 42. Jahrgang), {{ZDB|2430311-2}}, S. 3.</ref> Die Liniennummern fanden allerdings nur betriebsintern Verwendung und waren nicht an den Fahrzeugen angeschrieben.

Am Mazziniplatz zweigte eine circa 500 Meter lange [[Betriebsstrecke]] durch die Sankt-Josef-Straße und die Viehmarktstraße zur westlich des Bahnhofs gelegenen [[Depot (Verkehr)|Remise]] ab. Die sechsgleisige Halle mit angebautem Verwaltungsgebäude wurde im Stil der Jahrhundertwende errichtet, das heißt als Stahlfachwerkbau auf gusseisernen Säulen sowie mit charakteristischem Wechsel zwischen [[Putz (Bauteil)#Nach der Oberflächengestaltung|Glatt- und Rauputz]].<ref name="Denkmalschutz">[https://news.provinz.bz.it/de/news/meran-trambahnremise-erhalt-denkmalschutz Meran: Trambahnremise erhält Denkmalschutz, Pressemitteilung vom 15. Oktober 2024 auf news.provinz.bz.it, abgerufen am 9. März 2025]</ref> Von der Betriebsstrecke zum Depot wiederum zweigte an der Einmündung der Viehmarktstraße in die Sankt-Josef-Straße eine weitere Strecke zum Haupteingang des [[Friedhöfe in Meran#Städtischer Friedhof|Städtischen Friedhofs]] ab, wobei diese 310 Meter lange Verbindung nur im [[Allerheiligenlinie|Allerheiligenverkehr]] am 1. November planmäßig bedient wurde. Ferner existierte eine zweite Betriebsstrecke vom Bahnhof zum Lacknerhof an der Strecke nach Forst. Insgesamt umfasste das – abgesehen von den [[Ausweiche]]n und dem Doppelspur-Abschnitt Sandplatz–Postbrücke durchgehend eingleisige Streckennetz eine Länge von 6,70 Kilometern zuzüglich Betriebsgleisen von etwa einem Kilometer Länge.

War zu Anfang auf der Linie 2 ein Sechs-Minuten-[[Taktfahrplan|Takt]] eingerichtet, so hatte die Straßenbahn nach Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] Probleme aufgrund der geringen Auslastung. Letztlich fiel sie dem wachsenden Autobus- und Individualverkehr zum Opfer. Sie war schon am 1. Januar 1936 von der Stadt auf das Unternehmen ''Società Anonima Esercizi Riuniti'' (''S.A.E.R.''), einer Tochter des Fahrzeugkonzerns [[Breda (Maschinenbau)|Breda]], übergegangen. Am 24. Mai 1956 war der letzte Betriebstag.

Abgesehen von der heute als [[SASA]]-Autobusdepot genutzten ehemaligen Remise, die seit 2024 unter [[Denkmalschutz]] steht und an der Südfassade noch vier originale Segmentbogenfenster aufweist,<ref name="Denkmalschutz" /> sowie einigen [[Oberleitungsrosette]]n, sind heute keine Spuren der Bahn mehr sichtbar. Im Vorfeld von kommunalen Wahlen beziehungsweise nach Fahrverboten im Zusammenhang mit der Belastung durch [[Feinstaub]] wurde in Erwägung gezogen, wieder eine Straßenbahn in Meran einzuführen.

== Fahrzeuge ==
Der Wagenpark bestand ursprünglich aus insgesamt zwölf [[Triebwagen]] mit den Nummern 1–8 und 101–104 sowie vier [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]] mit den Nummern 51B bis 54B, die alle von der [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]] stammten. Aufgrund der geringen Auslastung der Bahn wurden schon 1916 die Triebwagen 3 und 5 sowie die Beiwagen 51 und 52 an die [[Straßenbahn Bozen]] verkauft. Die anderen beiden Beiwagen 53 und 54 gingen im gleichen Jahr an Straßenbahn Lana–Meran, von wo aus sie bereits 1917 an die [[Straßenbahn Innsbruck|Innsbrucker Straßenbahn]] weitergereicht wurden, die sie unter den neuen Nummern 146 und 147 in ihren Bestand einreihte. Letztere beide blieben bis heute museal erhalten, Nummer 53 bei der [[Lendcanaltramway]] der [[Nostalgiebahnen in Kärnten]] und Nummer 54 bei den [[Tiroler Museumsbahnen]].

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Triebwagen 101 Meran.jpg|Triebwagen 101 im Ersten Weltkrieg, als Ersatz für eingezogene [[Schaffner (Beruf)|Schaffner]] waren damals Schaffnerinnen im Einsatz
Germany 1955 (60) (4498755124).jpg|Wagen 1 im Jahr 1955, auf dem Zielschild steht oben MAIA ALTA und unten OBERMAIS
Bw 147 tmb.jpg|Ehemaliger Meraner Beiwagen in Innsbruck
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Werner Duschek, Walter Pramstaller (u. a.)|Titel=Local- und Straßenbahnen im alten Tirol|Verlag=Eigenverlag [[Tiroler Museumsbahnen]]|Ort=Innsbruck|Jahr=2008}}
* {{Literatur|Autor=Dirk v. Harlem, Hans Lehnhart|Titel=Die Straßenbahn Meran|Sammelwerk=Straßenbahn-Magazin|Nummer=31|Ort=Stuttgart|Datum=1979-02|ISSN=0340-7071|Seiten=15–22}}
* {{ANNO|wrz|07|02|1905|00000012|AUTOR=|ZUSATZ=|Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. Elektrische Straßenbahnen in Meran und Umgebung|ALTSEITE=12 Mitte.|anno-plus=nein}}
* ''1906–2006: 100 Jahre Lana-Meran-Bahn – erste elektrische Straßenbahn Südtirols. Die Lananer Bahn, die Lokalbahn Oberlana – Lana-Burgstall, die Meraner Straßenbahn, die Vigiljochbahn, die Bozen-Meran-Bahn, Luis Zuegg. Aufgelegt durch das Eisenbahnarchiv Tirol anlässlich der 100-Jahr-Feier der ersten elektrischen Straßenbahn Südtirols von Lana nach Meran 1906–2006''. Eisenbahntechnische Sonderpublikationen, Band 4. Eisenbahnarchiv Tirol, Innsbruck 2006.
* {{Literatur|Autor=Walter Kreutz|Titel=Die Meraner Straßenbahn|Sammelwerk=[[Eisenbahn-Revue International|Eisenbahn]]|Nummer=11|Jahr=1957|Seiten=190–191|ISSN=0013-2756|Kommentar=Teil der Reihe ''Elektrische Lokal- und Straßenbahnen österreichischer Herkunft in Südtirol''}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Meran Tramway|Straßenbahn Meran}}
* {{internetquelle|url=https://www.tmb.at/lokalbahnen/strassenbahn-meran|titel=Die Straßenbahn Meran|autor=[[Tiroler Museumsbahnen]]|zugriff=2011-10-24}}
* {{internetquelle|url=https://www.tramways.at/lists/Meran.htm|titel=Erhaltene Fahrzeuge der Bahn|zugriff=2011-10-24}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bahnen in Südtirol}}

[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Italien)|Meran]]
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Meran]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Südtirol)]]

Straßenbahn Meran - Versionsgeschichte

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