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2026-04-20T17:51:27Z

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{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = Straßenbahn Athen
|Logo = Logo of the Athens Tram (icon only).svg
|Bild = Tramway Athènes.JPG
|LegendeBild =
|Netzplan = MAP STASY internet-3-scaled.jpg
|LegendeNetzplan = Plan der Metro (grün, rot und blau) und der Straßenbahn (pink) Athen
|Stadt = [[Athen]]
|Staat = [[Griechenland]]
|Verkehrsverbund =
|Eröffnung = Juli 2004
|Linien = 2
|Streckenlänge = 27 km
|Stationen = 48
|Tunnelbf =
|Taktfolge = 7,5 – 10 min
|Reisegeschwindigkeit =
|Höchstgeschwindigkeit = 70
|Passagiere = 65 000 pro Tag<ref>{{Webarchiv|url=http://www.tramsa.gr/index.cfm?page_id=207&category=learn&lang_id=1 |wayback=20110721083439 |text=Tram SA: The tram in numbers}}</ref>
|Einzugsbereich =
|Mitarbeiter = 345
|Fahrzeuge = 35 [[AnsaldoBreda Sirio]]
25 [[Alstom Citadis 305]]
|Betreiber = Statheres Sygkoinonies S.A.
|Spurweite = 1435
|Strom = 750 V [[Gleichstrom|DC]] Oberleitung
}}

Die normalspurige '''Straßenbahn Athen''' ({{elS|Τραμ|Tram}}), die auch die benachbarte Stadt [[Paleo Faliro]] bedient, wird von der [[Statheres Sygkoinonies]] S.A. betrieben und ist eine Tochtergesellschaft der Attiko Metro, die auch die Linien der [[Metro Athen]] betreibt. Im Juli 2004 wurde der reguläre Straßenbahnbetrieb auf drei Linien begonnen. Die Straßenbahn ergänzt den älteren [[Oberleitungsbus Athen/Piräus]].

== Vorläufer ==
[[Datei:Omonia Square, Athens, Greece 1950s.jpg|mini|links|Die alte Athener Straßenbahn am [[Omonia-Platz]], links ein Wagen der [[Gestrichene Linie|Sonderlinie]] 6]]
[[Datei:Piraeus-Perama light railway Tw 79.tif|mini|links|Piraeus-Perama, Tw 79 (1968)]]
Ab 1882 existierte in Athen eine [[Pferdebahn]], die ab 1908 von der elektrischen Straßenbahn abgelöst wurde. Seine größte Ausdehnung erreichte das Straßenbahnnetz von Athen 1936 mit der Inbetriebnahme der Küstenstraßenbahn nach [[Perama (Attika)|Perama]]. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Netz etappenweise bis 1960 stillgelegt. Lediglich die Strecke nach Perama, die einen anderen Betreiber hatte (die Elektrobahngesellschaft ISAP), wurde noch bis 1977 betrieben.

Die Einrichtungen wurden von der Elektrobahn ISAP (heute Metro-Linie 1) übernommen, die auch einige Arbeitswagen auf ihrem Netz noch einsetzte. Das Personal wurde auch von dieser übernommen, sofern es nicht in Frührente ging. Einige historische Fahrzeuge wurden vom Museum der [[Organismos Sidirodromon Ellados|OSE]] übernommen, die zwei Wagen restaurierte (ein weiterer Wagen wurde der neu gegründeten Straßenbahn-Gesellschaft später wieder zurückgegeben und wird an einer Station ausgestellt).

Athen litt Ende der 1980er-Jahre unter einer chronischen Motorverkehrsüberlastung, die sich in häufigem [[Smog]] äußerte und schließlich Fahrverbote notwendig machte. Es gab heftige Debatten, ob man die U-Bahn ausbauen (damals nur eine Linie) oder die Straßenbahn wieder einführen sollte. Am Ende wurde eine kombinierte Lösung mit zwei separaten Netzen realisiert, die unter einem Dach betrieben werden.

== Streckennetz ==
[[Datei:Athens Syntagma Tram Station 2.jpg|miniatur|links|Haltestelle [[Syntagma-Platz]]]]
Das System weist ein T-förmiges Netz auf. Zeitweise war es von fünf Linien befahren worden. 2021 erreichte es seine heutige Ausdehnung, wird aber seit jenem Jahr mit nur zwei Linien bedient, die jeweils zwischen ihren zwei Endhaltestellen pendeln. Nördliches Ende der Linie T6 ist der zentrale [[Syntagma-Platz]]. Dort besteht eine Umsteigemöglichkeit zur U-Bahn. Weitere bestehen, allerdings mit hundert Metern Gehstrecke, an den Stationen Syngrou-Fix und Néos Kosmos zur Metrolinie 2. Die andere Endhaltestelle der T6 ist der Haltepunkt Pikrodaphne an der Küste mit Umstiegsmöglichkeit zur zweiten Linie, T7.

Die Linie T7 pendelt entlang der Küste. Im Südwesten hat sie in Neo Faliro Umsteigemöglichkeit zu Metrolinie 1 und fährt von dort eine Schleife durch Piräus, mit der formalen Endhaltestelle Hagia Triada. Die andere, östliche Endhaltestelle ist Asklepieio Voulas im Küstenvorort Voula, im Südosten des Ballungsraums Athen.<ref>https://www.stasy.gr/en/timetables/tram/</ref><ref>https://www.urban-transport-magazine.com/en/athens-tramway-prolongation-to-piraeus/</ref>

Die Strecke bis zum Hafen von Piräus wurde im Februar 2019 soweit fertig gestellt, dass mit Testfahrten begonnen werden konnte.<ref>[https://www.edilonsedra.com/historical-event-tramways-extension-to-piraeus-is-about-to-re-introduce-the-tram-in-the-city-after-nearly-40-years/ Tramway Extension Piraeus: tram re-introduced in the city after 40 years]</ref> Die Eröffnung der Verlängerung fand im Dezember 2021 statt (Phase 1, s. o.)

Am 5. Juli 2025 wurde versuchsweise erstmals ein durchgehender [[Nachtverkehr]] der Linien T6 und T7 eingeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://ypodomes.com/xekina-to-savvato-5-7-i-24ori-leitoyrgia-metro-tram-kai-leoforeion/ |titel=Από Σάββατο 5/7 η 24ωρη λειτουργία σε Μετρό, Τραμ & λεωφορεία |werk=Ypodomes.com |hrsg=Infra Media |datum=2025-07-05 |sprache=el |abruf=2025-07-07}}</ref>

== Zukunft ==
'''Phase 2'''

Zu welchem Zeitpunkt weitere Linien in Piräus in Betrieb gehen werden, ist derzeit nicht absehbar (Phase 2).

'''Phasen 3 und 4'''

Es gab weitere Projekte, die sich in der Planung und in der Prüfung befanden. So sollte in Phase 3 das Streckennetz vom Hafen Piräus aus nach Norden zum Ortsteil Kaminia und nach Westen zur Nachbargemeinde Keratsini mit den Athener Industriehäfen erweitert werden. In Phase 4 sollte von dort aus wieder die alte Küstenbahn nach Perama rollen.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:20061223-AthensRailMuseum-EIS63.JPG|mini|Ehemaliger Triebwagen 63 ]][[Datei:Athens Tram rolling stock.JPG|miniatur|links|Historischer und moderner Straßenbahnwagen, Station Kasomouli]]
Es werden 35 Straßenbahnwagen des Typs [[AnsaldoBreda Sirio|Sirio]] der Firma [[AnsaldoBreda]] eingesetzt, die vom italienischen Designer [[Pininfarina]] gestaltet wurden. Das Depot befindet sich auf dem Gelände des früheren Flughafens [[Flughafen Athen-Ellinikon|Hellenikon]]. Von 2020 bis 2021 wurde die nächste Generation von Straßenbahnwagen ausgeliefert. Bestellt sind 25 Stück vom Typ [[Alstom Citadis 305]].<ref>[https://www.alstom.com/press-releases-news/2020/9/alstom-introduces-citadis-x05-tram-athens Alstom introduces the Citadis X05 tram to Athens]</ref>

Ein historischer, ebenfalls aus italienischer Produktion stammender Straßenbahnwagen der ehemaligen Linie Piräus – Perama wurde restauriert und an der Straßenbahnhaltestelle Kasomouli als Erinnerungsstück aufgestellt. Er ist durch Graffiti stark verunstaltet worden. Ein weiteres historisches Straßenbahnfahrzeug befindet sich im [[Eisenbahnmuseum Athen|Athener Eisenbahnmuseum]].
== Weblinks ==
{{Commonscat|Trams in Athens}}
* [https://www.stasy.gr/ Offizielle Website der Betreibergesellschaft]
* [https://public-transport.net/tram/Athen/ Athen Straßenbahn] auf [https://public-transport.net/ public-transport.net]
* [https://www.urbanrail.net/eu/gr/athens/tram/athens-tram.htm Streckennetz der Straßenbahn Athen auf urbanrail.net]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehr (Athen)]]
[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Griechenland)|Athen]]

Straßenbahn Athen - Versionsgeschichte

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