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	<title>Stormscope - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-24T22:26:37Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Stormscope&amp;diff=2346330&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Phzh: Form, typo</title>
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		<updated>2021-03-01T14:53:16Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Form, typo&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Stormscope Strike Finder.jpg|mini|Stormscope &amp;#039;&amp;#039;Strike Finder&amp;#039;&amp;#039; in einer [[Piper PA-28]]R Arrow]]&lt;br /&gt;
Ein &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Stormscope&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (engl. etwa für &amp;#039;&amp;#039;„Gewitteranzeiger“&amp;#039;&amp;#039;) ist ein in der Luftfahrt verwendetes Anzeigegerät, das Piloten während des Fluges Informationen über das aktuelle Wettergeschehen liefert.&amp;lt;ref&amp;gt;&amp;#039;&amp;#039;Stormscope-Fliegen in der Praxis.&amp;#039;&amp;#039; In: Pilot und Flugzeug 10/2005, S. 24 ([http://www.pilotundflugzeug.de/img/red/issues/pf/toc/PF_TOC_2005.pdf Inhaltsverzeichnis Online (PDF; 6,8&amp;amp;nbsp;MB)])&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Funktionsweise ==&lt;br /&gt;
Stormscopes messen die niederfrequente [[elektromagnetische Welle]]nenergie, die von [[Cumulonimbus|Gewitterwolken]] ausgeht und als [[Sferic]] bekannt ist. Im Gegensatz zum [[Wetterradar]] senden sie selbst kein Signal aus. Die gemessene Wellenenergie entsteht durch heftige vertikale Luftbewegungen in der Gewitterwolke, die Ursache für [[Bö]]en, Regen und Hagel sind, und die damit verbundenen [[Elektrische Ladung|elektrische Auf- und Entladungen]]. Sie ist auch dann messbar, wenn die Entladungen noch keine sichtbaren Blitze erzeugen. Die Wellenenergie wird ähnlich wie bei [[Radiokompass]]en über eine Kombination aus zwei Antennentypen empfangen, und der Richtungswinkel zur Wolke auf vergleichbare Weise errechnet. Den Abstand zur Wolke bestimmt das Gerät durch Vergleich der Messungen mit der elektronischen Signatur eines Standardgewitters. Richtung und Abstand zum Flugzeug werden in einer Radar-ähnlichen Bildschirmanzeige dargestellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der zugrundeliegende Rechenalgorithmus gilt jedoch als ungenau, und die Zuverlässigkeit von Stormscopes insgesamt als begrenzt. Daher wird empfohlen, zusätzlich aktuelle Wetterinformationen von Bodenstationen einzuholen, die im Gegensatz zu Stormscopes Messdaten aus verschiedenen Stationen zusammenführen können.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Literatur |Autor=Bill Kight |Titel=Spotting Trouble |Sammelwerk=[[Aviation Safety]] |Band=22 |Nummer=2 |Datum=2002-01 |Online= [http://www.aviationsafetymagazine.com/issues/22_2/features/5191-1.html Ausschnitt bei aviationsafetymagazine.com], [http://www.avweb.com/news/avionics/181954-1.html Volltext bei avweb.com]}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Avionik]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Meteorologisches Messgerät]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Radar]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[en:Lightning detection#Aviation use]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Phzh</name></author>
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