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2026-04-15T18:08:32Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1998

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Storebæltsbro
|BILD= Great Belt Bridge Bridge 2018 (cropped).jpg
|BILDTEXT= Storebelt-Ostbrücke
|OFFIZIELLERNAME=Storebæltsbro
|NUTZUNG=Straßen- und Eisenbahnbrücke (Westbrücken), Straßenbrücke (Ostbrücke)
|ÜBERFÜHRT= {{RSIGN|DK|E|20}} [[Europastraße 20]]
|QUERUNG=[[Großer Belt]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT= [[Fyn]] ([[Deutsche Sprache|dt.]]: ''Fünen'') und<br />[[Sjælland]] (''Seeland'')
|UNTERHALT=A/S Storebælt
|ID=
|KONSTRUKTION= [[Hängebrücke]]
|LÄNGE= 6790 Meter (Ostteil),<br /> 6611 Meter (Westteil)
|SPANNE= 1624 Meter
|BREITE=
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
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|TRAGFÄHIG=
|LICHTEWEITE=
|LICHTEHÖHE= 65 Meter (Ostteil),<br /> 18 Meter (Westteil)
|VERKEHR=32 500 (Stand 2015)<ref group="A" name="stoomstra" />
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|FERTIGSTELLUNG=
|ERÖFFNUNG= 14. Juni 1998
|PLANER=COWIconsult, Architekt Dissing+Weitling
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| BREITENGRAD=55/20/29.21/N
| LÄNGENGRAD=11/2/10/E
| REGION-ISO=DK
| MEERESHÖHE =
| MEERESHÖHE-BEZUG =
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|BILD-KARTE=Karte Storebælt-Brücke.png
|BILD-KARTE-TITEL=Lage und Detailkarte
|BILD-KARTE-BREITE=300px
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=Detailkarte vom Großen Belt mit der Storebæltsbro
}}

'''Storebæltsbroen''' ({{deS|''die Großer-Belt-Brücke'', auch: ''die Brücke über den Großen Belt''}}) ist ein Brückenzug in [[Dänemark]].<ref>{{structurae |Typ=bauwerke |ID=20000031 |Abruf=2010-03-22}}</ref> Das Bauwerk ist Teil der [[Storebæltsforbindelsen]] genannten Querung der [[Meerenge]] [[Großer Belt]] zwischen den Inseln [[Fünen]] ({{daS|''Fyn''}}) und [[Seeland (Dänemark)|Seeland]] ({{daS|''Sjælland''}}) und besteht aus einer [[Maut|mautpflichtigen]] Autobahn mit zwei Fahrstreifen je Richtung und einer Eisenbahnverbindung. Im westlichen Teil zwischen Fünen und der Insel [[Sprogø]] liegen die Eisenbahn- und die Straßenbrücke getrennt parallel. Zwischen Sprogø und Seeland verläuft die Bahnstrecke nicht über die Brücke, sondern unter dem Meeresboden in einem Tunnel. Einen Fußweg gibt es nicht; nicht-motorisierte Verkehrsteilnehmer müssen daher die Eisenbahn benutzen.

Im Westen verbinden zwei [[Spannbeton]]-[[Kastenträgerbrücke|Hohlkastenbrücken]] mit geringem Abstand Fünen mit der kleinen Insel Sprogø. Den östlichen Brückenabschnitt bildet eine [[Hängebrücke]], die mit einer [[Spannweite (Bauwesen)|Hauptspannweite]] von 1624 Metern zu den [[Liste der längsten Hängebrücken|längsten Hängebrücken der Welt]] gehört.

Die Kosten für das Bauwerk betrugen 21,4 Milliarden DKK<ref>{{Internetquelle |url=https://storebaelt.dk/om-storebaelt/fakta-historie/ |titel=Fakta & Historie |sprache=da |abruf=2025-10-18}}</ref> (3,8 [[Milliarden|Mrd.]] [[Euro|EUR]]).<ref name=":0" /> Die Baukosten sollen – nach Schätzungen des Betreibers im Jahr 1998 – innerhalb von 35 Jahren mit Hilfe von Mautgebühren refinanziert werden.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=tagesschau.de |url=https://www.tagesschau.de/multimedia/sendung/tagesschau_vor_20_jahren/tsvorzwanzig-3387.html |titel=tagesschau vor 20 Jahren |sprache=de |abruf=2025-10-18}}</ref>

== Lage und Konstruktion ==
[[Datei:Storebæltsbroen pay station.jpg|mini|links|Mautstation am östlichen Ende bei [[Halskov Sogn|Halsskov]] auf Seeland]]
[[Datei:Storebaeltsbroen seen from above.JPG|mini|Storebæltsbro aus der Vogelperspektive (mit Sprogø und Fünen im Hintergrund)]]

Bis zur Inbetriebnahme der Großer-Belt-Brücke bestand eine Fährverbindung zwischen Fünen und Seeland. Eingesetzt wurden kombinierte Straßenfahrzeug- und Eisenbahnfährschiffe, die Häfen lagen bei [[Nyborg]] und [[Korsør]].

Die Eisenbahn- und die Straßenbrücke liegen im Westteil zwischen Fünen und Sprogø parallel nebeneinander. Auf der Ostseite zwischen der künstlich vergrößerten Insel Sprogø und Seeland verlaufen die beiden Verkehrswege unabhängig voneinander. Die [[Bahnstrecke København–Fredericia]] führt durch einen acht Kilometer langen Tunnel unter der Hauptfahrrinne des Großen Belts, die Straße über eine Hochbrücke. Die Eisenbahnverbindung ging 1997 in Betrieb, die Straße im darauffolgenden Sommer 1998. Die [[Mautstelle]] befindet sich für beide Fahrtrichtungen auf der seeländischen Seite.<ref group="A">Analog zu den Tarifen vergleichbarer Fährverbindungen ist die Höhe der erhobenen Maut abhängig von der Art des Kraftfahrzeugs bzw. seiner jeweiligen tariflichen Zuordnung; zudem werden Rabatt- und Staffelpreise angeboten, siehe dazu: {{Internetquelle|url = https://storebaelt.dk/de/preise/|titel = Preise|autor = |hrsg = A/S Storebælt|werk = |datum = |sprache = de|abruf = 2016-07-18}}</ref>

Die Westbrücken wurden maßgeblich mit dem großen [[Schwimmkran]] ''[[Svanen]]'' installiert, der die Fertigteile auf die Pfeiler hob. Der zwischen der Insel Sprogø und Seeland gelegene östliche Abschnitt des Bauwerks hat eine gesamte Länge von 6790 Metern. Teil dieser Konstruktion ist eine Hängebrücke, die mit ihrer Länge von 2694 Metern und einer Hauptspannweite von 1624 Metern die längste Hängebrücke, die vollständig in [[Europa]] liegt, ist. Nach der [[Çanakkale-1915-Brücke]], der [[Akashi-Kaikyō-Brücke]] und der [[Xihoumen-Brücke]] ist sie die viertlängste Hängebrücke der Welt. Ihre Stahlbeton[[Pylon (Brückenbau)|pylone]] haben eine Höhe von 254 Metern, der Fahrbahnträger ist 31 Meter breit und liegt ungefähr 70 Meter über dem Meeresspiegel.<ref>{{Literatur |Titel=Great Belt East Bridge |Hrsg=Fédération Internationale de la Précontrainte |Sammelwerk=Awards for outstanding structures 1998 |Seiten=14 |Online= {{Google Buch |BuchID= xX-hDwAAQBAJ |Seite= 14 }}}}</ref>

Die Durchfahrt unter der Brücke ist auf Schiffe mit höchstens 65 m Höhe beschränkt. Der Tiefgang der Schiffe darf über dem parallel liegenden ''[[Großer-Belt-Bahntunnel]]'' bis zu 15,4 m betragen (''siehe [[Baltimax]]''). Der [[Öresund]] als Alternativroute erlaubt demgegenüber nur 8 m Tiefgang und der [[Nord-Ostsee-Kanal]] 9,5 m.

Betreiber der Storebæltsbro ist eine Tochterfirma der staatseigenen Gesellschaft ''Sund & Bælt'',<ref>[https://sundogbaelt.dk/storebaelt/ A/S Storebælt]. Auf sundogbaelt.dk, abgerufen am 11. August 2016</ref> die auch für die Projektierung der geplanten [[Feste Fehmarnbeltquerung|„festen“ Fehmarnbeltquerung]] verantwortlich zeichnet, die die Fährverbindung zwischen [[Fehmarn]] auf deutscher und [[Lolland]] auf dänischer Seite ersetzen soll.<ref>[http://sundogbaelt.dk/as-femern-landanlaeg/ Femern Bælt-projektet]. Auf sundogbaelt.dk, abgerufen am 11. August 2016</ref>

== Zwischenfälle ==
Am 3. März 2005 [[havarie]]rte der 88 Meter lange dänische 3500-Tonnen-Frachter ''Karen Danielsen'' mit der Westbrücke. Ein kroatischer Seemann starb, nachdem er in den Laderaum des Schiffes gestürzt war. Der [[Kapitän]] wurde schwer, drei weitere [[Seemann#Matrose|Matrosen]] leicht verletzt. Die [[Kommandobrücke]] des Schiffes wurde abgerissen, das Schiff unter der Brücke eingeklemmt. Das Bauwerk wurde nach einigen Stunden wieder eingeschränkt für den Verkehr freigegeben.

Am Morgen des 2. Januar 2019 kam es um 7:45 Uhr bei heftigen Winden zu einem [[Eisenbahnunfall]] auf der Eisenbahnbrücke zwischen Fünen und Sprogø, wobei auch die Fahrbahn der Straßenbrücke beeinträchtigt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesanzeiger.ch/panorama/mehrere-tote-bei-zugunglueck-in-daenemark/story/22277394 |titel=Sechs Tote bei Zugunglück in Dänemark |werk=[[Tages-Anzeiger|tagesanzeiger.ch]] |datum=2019-01-02 |abruf=2019-01-02}}</ref> Dabei verloren 8 Menschen das Leben, weitere 16 wurden verletzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.n-tv.de/ticker/Daenische-Polizei-Sechs-Tote-und-16-Verletzte-bei-Zugunglueck-article20793119.html |titel=Dänische Polizei: Sechs Tote und 16 Verletzte bei Zugunglück |werk=[[n-tv.de]] |datum=2019-01-02 |abruf=2019-01-02}}</ref>
{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall auf der Storebæltsbro}}

== Windeinflüsse ==
Die Westbrücke ist für den Zugbetrieb mit zwei Windmessstellen ausgestattet, die vom [[Danmarks Meteorologiske Institut]] (DMI) überwacht werden. Anfangs galten – je nach der im Mittel von zehn Minuten gemessenen [[Windgeschwindigkeit]] – bestimmte Höchstgeschwindigkeiten für die Züge:<ref>{{Literatur | Autor=bane.dk | Titel=Storebæltsforbindelsen. Minimumskrav for opretholdelse af toggangen | Datum=2017-08-31 | Sammelwerk=Trafikcirkulære | Nummer=36/2017 | Seiten=8 | Online=}}</ref><ref>{{Literatur | Autor=bane.dk | Titel=Instruks 1.4 – Storebæltsforbindelsen Sikkerhedsbestemmelser | Datum=2017-10-02 | Sammelwerk=SIN-L – Lokale instrukser | Nummer= | Seiten=239 | Online=}}</ref>
* Für Güterzüge galt eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ab einer Windgeschwindigkeit von 21 m/s (75,6 km/h). Ab 27 m/s (97,2 km/h) wurde der Güterverkehr gänzlich eingestellt.
* Für elektrisch geführte Reisezüge galt ab 27 m/s eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Für mit Dieselfahrzeugen geführte Reisezüge gab es bei dieser Windgeschwindigkeit noch keine Einschränkung.
* Ab 30 m/s (108 km/h) wurde der Gesamtverkehr eingestellt.

Als Folge des Unfalles vom 2. Januar 2019 wurden die Sicherheitsbestimmungen bei Starkwind am 8. Januar 2019 geändert. Bis 15 m/s im 10-Minuten-Mittel gelten keine Einschränkungen, zwischen 15 und 20 m/s dürfen Güterzüge (ausgenommen leer laufende Lokomotiven) maximal 80 km/h fahren. Zwischen 20 und 25 m/s wird der Güterverkehr (ausgenommen leer laufende Lokomotiven) eingestellt. Reisezugverkehr ist bis zu 25 m/s ohne Einschränkung möglich, bei höheren Windgeschwindigkeiten wird der Gesamtverkehr eingestellt.<ref>{{Literatur |Hrsg=Banedanmark |Titel=Supplerende Sikkerhedsbestemmelser: SR SSB 106-2019 |TitelErg=TIB 1, Storebæltsforbindelsen. Restriktioner ved tværvind |Datum=2019-01-08 |Seiten= |Sprache=da}}</ref>

== Sonstiges ==
Storebæltsbroen wird als Motiv auf den [[Dänische Krone#Banknoten|1000-Kronen-Banknoten]] verwendet. Die Banknote ist Teil einer zwischen 2009 und 2011 veröffentlichten Serie, die unter anderem [[Liste von Brücken in Dänemark|dänische Brücken]] als Thema hat. Sie wurde von der Künstlerin Karin Birgitte Lund gezeichnet.<ref name="Danske pengesedler serie 2009-2011" />

2009 wurde die Ostbrücke von dem in Finnland gebauten Kreuzfahrtschiff ''[[Oasis of the Seas]]'' unterquert. Das Schiff ist im Normalzustand 72 m hoch. Um die Durchfahrt zu ermöglichen, wurde es mit einfahrbaren Schornsteinen ausgerüstet, wodurch die Höhe auf 64,75 m, d. h. 25 cm unter der lichten Höhe, verringert werden konnte. Durch Unterquerung mit maximaler Geschwindigkeit konnte der Spielraum auf 50 cm erhöht werden ([[Squat (Schifffahrt)|Squat]]-Effekt).<ref>{{Literatur |Titel=Weltgrößtes Kreuzfahrtschiff: "Oasis of the Seas" passiert Autobrücke |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2009-11-01 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/reise/aktuell/weltgroesstes-kreuzfahrtschiff-oasis-of-the-seas-passiert-autobruecke-a-658579.html |Abruf=2025-10-18}}</ref><ref>[https://www.svd.se/limbotrick-under-stora-baltbron Zaubertrick unter der Storebæltsbroen], Svenska Dagbladet (schwedisch).</ref>

Am 2. Juli 2022 führte die [[Tour de France 2022/2. Etappe|2. Etappe]] der [[Tour de France 2022|109. Austragung]] der [[Tour de France]] von [[Roskilde]] nach [[Nyborg]] über die Storebæltsbroen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.letour.fr/de/etappe-2 |titel=Etappe 2 - Roskilde > Nyborg - Tour de France 2022 |sprache=de |abruf=2021-10-14}}</ref> Da der Wind frontal gegen das Fahrerfeld blies, blieben die von der Organisation erhofften Windstaffeln jedoch aus.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurosport.de/radsport/tour-de-france/2022/drei-dinge-die-auffielen-kritiker-verstummen-wind-ist-eigensinnig-und-pogacars-team-angreifbar_sto9016565/story.shtml |titel=Tour de France 2022: Drei Dinge, die auffielen bei der 2. Etappe auffielen: Jakobsens Kritiker verstummen |datum=2022-07-02 |sprache=de |abruf=2022-09-16}}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
I12 223 Storebæltsforbindelsen.jpg|West- und Ostbrücke, Brückenfahrbahn
Dk Storebaelt Bridge.jpg|Fahrbahn und Eisenbahngleise auf den Westbrücken
Storebæltsbroen vom Wasser 02.jpg|Westbrücken vom Wasser aus
StoreBaeltsBroen1.jpg|Ostbrücke, Verankerung der Brückenkabel
The Great Belt Bridge, Eastern Bridge, August 2020 -01.jpg|Die Ostbrücke von einem Schiff aus gesehen
GreatBeltBridgeTRJ1.JPG|Gesamtansicht der Ostbrücke
The Great Belt Bridge.jpg|Die Ostbrücke
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Storebælt Bridge|Storebæltsbroen|audio=0|video=0}}
* [https://www.storebaelt.dk/ storebaelt.dk]
* [https://www.bernd-nebel.de/bruecken/3_bedeutend/storebaelt/storebaelt.html Private Webseite über die Brücke]
* [https://www.youtube.com/watch?v=LGoofknWRDo&t=26 Video: Fahrt über die Storebeltbrücke]

== Fußnoten ==
=== Anmerkungen ===
<references group="A">
<ref name="stoomstra">
Gerundeter täglicher Durchschnittswert, errechnet aus Angaben des Brückenbetreibers: [https://www.storebaelt.dk/omstorebaelt/trafiktal Trafiktal fra Storebælt]. Auf storebaelt.dk, abgerufen am 11. August 2016 (dänisch)
</ref>
</references>

=== Einzelnachweise ===
<references>
<ref name="Danske pengesedler serie 2009-2011">
[[Dänische Nationalbank]]: {{Webarchiv | url=http://www.nationalbanken.dk/DNDK/money.nsf/side/Kommende_seddelserie!OpenDocument | wayback=20061105223438 | text=''Danske pengesedler serie 2009–2011''}}, abgerufen am 22. September 2012 (dänisch)
</ref>
</references>

{{SORTIERUNG:Storebaltsbroen}}
[[Kategorie:Straßenbrücke in Dänemark]]
[[Kategorie:Fünen]]
[[Kategorie:Bauwerk auf Seeland (Dänemark)]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke im Königreich Dänemark]]
[[Kategorie:Hängebrücke]]
[[Kategorie:Bauwerk in Nyborg Kommune]]
[[Kategorie:Bauwerk in Slagelse Kommune]]
[[Kategorie:Erbaut 1998]]
[[Kategorie:Verkehr (Seeland, Dänemark)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke København–Fredericia]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk (Ostsee)]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Storebæltsbroen - Versionsgeschichte

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