https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Stopfen_%28Gleisbau%29Stopfen (Gleisbau) - Versionsgeschichte2026-06-11T01:50:22ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Stopfen_(Gleisbau)&diff=1184295&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T14:03:27Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Plasser und Theurer Plassermatic 08-275-4 ZW-Y 6.jpg|miniatur|Gleisstopfmaschine vom Typ Plassermatic 08-275/4 ZW-Y]]<br />
[[Datei:Bahnhof Heinsberg ungestopft.jpg|miniatur|Ungestopftes Neubaugleis mit deutlichen Lagefehlern]]<br />
[[Datei:O&K alavero adapterrel.JPG|miniatur|[[Hydraulik|Hydraulisch]] angetriebenes Stopfgerät als [[Anbaugerät (Baumaschine)|Anbaugerät]] für [[Zweiwegefahrzeug|Zweiwegebagger]]]]<br />
'''Stopfen''' (auch als '''Unterstopfen''' bezeichnet<ref><br />
Patentanmeldung Österreich E01B 027/12 von 2020-12-04: ''Stopfmaschine zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises''</ref>, im Schweizer [[Fachjargon]] '''Grampen'''<ref>{{Toter Link |datum=2023-01 |url=https://stories.sbb.ch/nachtschicht/2013/06/10 |text=Gramper stopfen Schotter unter die Schwellen |archivebot=2023-01-15 20:38:21 InternetArchiveBot}}</ref>) ist eine beim Bau und in der [[Instandhaltung]] von [[Gleis]]en mit einem [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] aus [[Schotter]] angewandte Methode. Mit ihr werden vertikale Unebenheiten (Höhe) und horizontale Verschiebungen (Richtung) in der Gleislage durch Anheben und/oder Verschieben des Gleises, von [[Weiche (Schienenverkehr)|Weiche]]n und [[Kreuzung (Bahn)|Kreuzung]]en durch Unterfüttern der [[Bahnschwelle]]n mit Schotter beseitigt.<ref>Markus Barth, Sepp Moser: ''Praxisbuch Fahrbahn.'' AS Verlag, Zürich 2014, ISBN 978-3-906055-29-9, S. 109.</ref> Früher geschah dies händisch mit [[Winde (Mechanik)|Winde]], Schottergabel und Stopf[[Hacke (Werkzeug)|hacke]], heute hingegen zumeist maschinell durch z.&nbsp;T. auch selbstfahrend ausgeführte Nivellier-, Richt- und [[Gleisstopfmaschine|Stopfmaschinen]] (im Schweizer Fachjargon auch Gramper oder Grampgerät).<br />
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Beim maschinellen Stopfen werden bei geringfügig angehobenem Gleis je Schienen-Schwellen-Auflagepunkt vier [[Stahl|stählern]]e Stopf[[Pickel (Werkzeug)|pickel]] [[vibration|vibrierend]] von oben in das Schotterbett eingetaucht. Die Pickel schwingen dabei mit&nbsp;35&nbsp;[[Hertz (Einheit)|Hz]] [[Frequenz]] horizontal in Längsrichtung der Schienen. Kleine [[Paddel]] an den Enden der Pickel agitieren den Schotter, der unter die Schwelle rutscht und sich verdichtet, während die vibrierenden Pickel langsam hochgezogen werden. Stopfmaschinen stopfen seit&nbsp;1965 zwei Schwellen zugleich, heute meist drei, seit&nbsp;2005 auch vier. Grundlegende [[Patent]]e für die ''Asynchrone Druck-Vibrationsstopfung'' wurden 1953 erteilt.<br />
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Moderne Stopfmaschinen [[Nivellement|nivellieren]] so das Gleis und stabilisieren es auch dynamisch, während sie kontinuierlich mit&nbsp;500–1000&nbsp;Meter pro Stunde bei der Arbeit fortschreiten und dabei auch Bereiche von Weichen und Kreuzungen bearbeiten. Sie können Teil eines [[Gleisbauzug]]es sein.<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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[[Kategorie:Instandhaltung]]<br />
[[Kategorie:Gleisbau]]</div>imported>TaxonBot