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Stoewer V 5 - Versionsgeschichte
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imported>Buch-t: Linkanpassung
2020-10-17T12:49:55Z
<p>Linkanpassung</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke=[[Stoewer]]<br />
| Modell=V 5<br />
| Bild=MHV Stoewer V5 1932 01.jpg<br />
| Bild zeigt=Stoewer V5 (1932)<br />
| Bezeichnung=<br />
| von=1931<br />
| bis=1932<br />
| Klasse=[[Kleinwagen]]<br />
| Versionen=[[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,2 Liter<br />(18,4–22 kW)<br />
| Länge=3500–3700<br />
| Breite=1540–1765<br />
| Höhe=1400–1600<br />
| Radstand=2500<br />
| Gewicht=830<br />
| Vorgänger=<br />
| Nachfolger=[[Stoewer R 140]]<br />
}}<br />
[[Datei:Stoewer V5 (5).jpg|mini|Motorraum mit Tank und Kühler]]<br />
Der '''Stoewer V 5''' ist ein [[Kleinwagen]], den die [[Automobilfirma]] [[Stoewer]] 1931 herausbrachte. Die [[Weltwirtschaftskrise]] veranlasste die Firma, kleinere und erschwinglichere Fahrzeuge herauszubringen. Die neuen Wagen hatten [[Frontantrieb]] und Schwingachsen. Damit waren sie die ersten deutschen Serienwagen mit dieser Auslegung (noch vor dem [[DKW F 1]]).<br />
<br />
Die Vorderräder hingen an unteren Querlenkern und waren mit einer Querblattfeder gefedert. Die Hinterräder waren ebenso aufgehängt. Das Fahrzeug hatte einen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[V-Motor]] (V4-„[[SV-Ventilsteuerung|Seitenventiler]]“) mit 1,2&nbsp;Litern [[Hubraum]] als [[Frontmotor]] eingebaut, der 25&nbsp;PS entwickelte und über ein 3-Gang-Getriebe die Vorderräder antrieb.<br />
<br />
Der Normalausführung wurde noch ein Sportmodell zur Seite gestellt, dessen Motor 30 PS leistete.<br />
<br />
Bis 1932 entstanden insgesamt 2.100 Exemplare.<br />
<br />
Da sich der V4-Motor nicht bewährt hatte, ersetzte bereits 1932 der [[Stoewer R 140]] mit 1,4-Liter-Vierzylinder-[[Reihenmotor]] die Modelle mit V4-Motor.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
|Typ<br />
|V 5<br />
|V 5 Sport<br />
|-<br />
|Bauzeitraum<br />
|1931–1932<br />
|1931–1932<br />
|-<br />
|Aufbauten<br />
|L2, Cb2<br />
|Cb2, R2<br />
|-<br />
|Motor<br />
|4 Zyl. V 4 Takt<br />
|4 Zyl. V 4 Takt<br />
|-<br />
|Ventile<br />
|stehend (sv)<br />
|stehend (sv)<br />
|-<br />
|Bohrung × Hub<br />
|68 mm × 82 mm<br />
|68 mm × 82 mm<br />
|-<br />
|Hubraum (cm³)<br />
|1188<br />
|1188<br />
|-<br />
|Leistung (PS)<br />
|25<br />
|30<br />
|-<br />
|Leistung (kW)<br />
|18,4<br />
|22<br />
|-<br />
|Verbrauch<br />
|9 l / 100 km<br />
|9 l / 100 km<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit<br />
|80 km/h<br />
|100 km/h<br />
|-<br />
|Leergewicht<br />
|830 kg<br />
|<br />
|-<br />
|Zul. Gesamtgewicht<br />
|1230 kg<br />
|<br />
|-<br />
|Elektrik<br />
|6 Volt<br />
|6 Volt<br />
|-<br />
|Länge<br />
|3500 mm<br />
|3700 mm<br />
|-<br />
|Breite<br />
|1540 mm<br />
|1765 mm<br />
|-<br />
|Höhe<br />
|1600 mm<br />
|1400 mm<br />
|-<br />
|Radstand<br />
|2500 mm<br />
|2500 mm<br />
|-<br />
|Spur vorne / hinten<br />
|1250 mm / 1250 mm<br />
|1250 mm / 1250 mm<br />
|-<br />
|Wendekreis<br />
|12 m<br />
|12 m<br />
|}<br />
* L2 = 2-türige [[Limousine]]<br />
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]<br />
* R2 = 2-türiger [[Roadster]]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945''. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 3-87943-519-7<br />
<br />
[[Kategorie:Stoewer|V5]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>
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