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2023-04-05T18:38:20Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Stoewer]]
| Modell=Greif V8
| Bild=
| Bild zeigt=
| Bezeichnung=
| von=1934
| bis=1937
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,5 Liter<br />(40–42 kW)
| Länge=4000–4250
| Breite=1650
| Höhe=1600–1650
| Radstand=2750–3000
| Gewicht=1180–1250
| Vorgänger=[[Stoewer 8]]
| Nachfolger=[[Stoewer Arkona]]
}}
Der '''Stoewer Greif V8''' – benannt nach dem Stadtwappen des Herstellungsortes [[Stettin]] – ist ein [[Pkw]] der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]], den die [[Stoewer|Stoewer-Werke AG, vormals Gebr. Stoewer]], 1934 als Nachfolger des Typs [[Stoewer 8|Marschall]] herausbrachten. Wie die kleineren Modelle der Marke hatte der Wagen im Gegensatz zu seinem Vorgänger [[Frontantrieb]] und unabhängig aufgehängte Räder.

Der von [[Bernhard Stoewer junior|Bernhard Stoewer]] konstruierte elegante Vorserienwagen wurde bereits 1933 auf der Berliner Automobilausstellung gezeigt, ging aber mit seinem 2-Liter-Motor nicht in Serie.

Das Serienfahrzeug hatte einen 8-Zylinder-[[V-Motor]] mit 2,5 Litern Hubraum und [[SV-Ventilsteuerung|stehenden Ventilen]], der 55 PS entwickelte. Der Motor war vorne eingebaut und trieb über ein 4-Gang-Getriebe die Vorderräder an. Diese waren an zwei Querblattfedern aufgehängt, die Hinterräder an Längsschwingarmen mit liegend eingebauten Schraubenfedern. Die Karosserie war konservativ gestaltet und ließ den Pfiff bisheriger Stoewer-Konstruktionen vermissen.

Ein Jahr später erschien ein Sport-Cabriolet mit leistungsgesteigertem Motor (57 PS). Von allen Ausführungen entstanden bis 1937 nur 825 Stück.

1937 ersetzte der sechszylindrige [[Stoewer Arkona]] die V8-Typen.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|Greif V8
|Greif V8 Sport-Cabriolet
|-
|Bauzeitraum
|1934–1937
|1935–1937
|-
|Aufbauten
|T4, L4, Cb2
|R2
|-
|Motor
|8-Zyl.-V-Motor, 4-Takt
|8-Zyl.-V-Motor, 4-Takt
|-
|Ventile
|stehend (sv)
|stehend (sv)
|-
|Bohrung × Hub
|69,5 mm × 82 mm
|69,5 mm × 82 mm
|-
|Hubraum
|2489 cm³
|2489 cm³
|-
|Leistung (PS)
|55
|57
|-
|Leistung (kW)
|40
|42
|-
|Verbrauch
|15 l/100 km
|15 l/100 km
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|110 km/h
|120 km/h
|-
|Leergewicht
|1250 kg
|1180 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
|1700 kg
|1600 kg
|-
|Elektrik
|6 Volt
|6 Volt
|-
|Länge
|4250 mm
|4000 mm
|-
|Breite
|1650 mm
|1650 mm
|-
|Höhe
|1650 mm
|1600 mm
|-
|Radstand
|3000 mm
|2750 mm
|-
|Spur vorne/hinten
|1260 mm/1280 mm
|1350 mm/1370 mm
|-
|Wendekreis
|12,5 m
|12 m
|}
* T4 = 4-türiger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]
* R2 = 2-türiger [[Roadster]]

== Quellen ==
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945''. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 3-87943-519-7
* [http://www.cars.ru/content/608/ Ein Artikel über Stoewer R180, R200 Stoewer, Stoewer Typ 40, BMW Typ 325 und Typ Hanomag 20B (russisch)]

[[Kategorie:Stoewer|Greif V8]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Stoewer Greif V8 - Versionsgeschichte

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