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Stoewer Greif Junior - Versionsgeschichte
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imported>Mr.choppers: das muss doch ein Roadster sein
2025-12-14T06:00:28Z
<p>das muss doch ein Roadster sein</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke=[[Stoewer]]<br />
| Modell=Greif Junior<br />
| Bild=Stoewer Greif Junior 1936.JPG<br />
| Bild zeigt=Stoewer Greif Junior [[Cabriolimousine]] (1936)<br />
| Bezeichnung=<br />
| von=1935<br />
| bis=1939<br />
| Klasse=[[Mittelklasse]]<br />
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolimousine]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br />1,5 Liter (25 kW)<br />
| Länge=4380<br />
| Breite=1580<br />
| Höhe=1580<br />
| Radstand=2660<br />
| Gewicht=1035<br />
| Vorgänger=[[Röhr Junior]]<br />
| Nachfolger=<br />
}}<br />
[[Datei:Stoewer Greif Junior 1938.JPG|mini|[[Cabriolet]]]]<br />
[[Datei:Stoewer Greif Junior 1935-1939.JPG|mini|Roadster]]<br />
Der '''Stoewer Greif Junior''' – benannt nach dem Stadtwappen des Herstellungsortes [[Stettin]] – ist ein [[Pkw]] der [[Mittelklasse]], den die [[Automobilfirma]] [[Stoewer]] 1935 als Nachfolger des Typs [[Stoewer R 140|R 180]] herausbrachte. Durch den Konkurs der [[Röhr Auto|Neuen Röhr AG]] in [[Ober-Ramstadt]] ergab sich die Möglichkeit, Lizenz und Werkzeuge des [[Tatra 30]] von dort zu übernehmen. So ersparte man sich, wie vorher schon die Neue Röhr AG, Kosten und Risiko einer eigenen Neuentwicklung.<br />
<br />
Zunächst baute man den [[Röhr Junior]] unverändert weiter. Im Frühjahr 1936 erhielt das Modell nach Fertigung von ca. 900 Exemplaren jedoch eine vollkommen neue, elegantere Karosserie eigener Konstruktion.<br />
<br />
Die Vorderräder hingen an einer achslosen Konstruktion mit zwei Querblattfedern. Die Hinterräder waren an einer Pendel-Schwingachse mit einer Querblattfeder befestigt. Das Fahrzeug hatte einen luftgekühlten Vierzylinder-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-[[Boxermotor]] vorne eingebaut, der über ein Vierganggetriebe die Hinterräder antrieb.<br />
<br />
Bis 1939 wurden vom Greif Junior genau 4000 Exemplare gebaut.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
|Typ<br />
|Greif Junior<br />
|-<br />
|Bauzeitraum<br />
|1935–1939<br />
|-<br />
|Aufbauten<br />
|T2, L2, Cb2, R2<br />
|-<br />
|Motor<br />
|4 Zyl. Boxer 4 Takt<br />
|-<br />
|Ventile<br />
|hängend (OHV)<br />
|-<br />
|Bohrung × Hub<br />
|75 mm × 84 mm<br />
|-<br />
|Hubraum<br />
|1484 cm³<br />
|-<br />
|Leistung (PS)<br />
|34<br />
|-<br />
|Leistung (kW)<br />
|25<br />
|-<br />
|Verbrauch<br />
|11 l / 100 km<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit<br />
|100 km/h<br />
|-<br />
|Leergewicht<br />
|1035 kg<br />
|-<br />
|Zul. Gesamtgewicht<br />
|1425 kg<br />
|-<br />
|Elektrik<br />
|6 Volt<br />
|-<br />
|Länge<br />
|4380 mm<br />
|-<br />
|Breite<br />
|1580 mm<br />
|-<br />
|Höhe<br />
|1580 mm<br />
|-<br />
|Radstand<br />
|2660 mm<br />
|-<br />
|Spur vorne / hinten<br />
|1250 mm / 1250 mm<br />
|-<br />
|Wendekreis<br />
|12 m<br />
|}<br />
* T2 = 2-türiger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]<br />
* L2 = 2-türige [[Limousine]]<br />
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]<br />
* R2 = 2-türiger [[Roadster]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945''. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 3-87943-519-7<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
[[Kategorie:Stoewer|Greif Junior]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolimousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>
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