imported>Christof46: /* Beschreibung */

2024-01-31T13:06:19Z

Beschreibung

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{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = Stockerbachviadukt
| BILD = Stockerbachviadukt 01 11.jpg
| BILDTEXT = Stockerbachviadukt
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG = Eisenbahnbrücke
| ÜBERFÜHRT =
| QUERUNG = [[Glatt (Neckar)#Quellbäche|Stockerbach]] Tal
| UNTERFÜHRT =
| ORT = [[Grüntal-Frutenhof|Grüntal]]
| UNTERHALT =
| ID =
| KONSTRUKTION = [[Kastenträgerbrücke]]
| LÄNGE = 296 m
| SPANNE =
| BREITE = 6 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE =
| HÖHE = 43 m
| TRAGFÄHIG =
| DURCHFAHRT =
| LICHTEHÖHE =
| VERKEHR =
| BAUKOSTEN =
| BAUBEGINN = 1875
| FERTIGSTELLUNG = 1879
| ERÖFFNUNG =
| PLANER =
| SCHLIESSUNG =
| MAUT =
| POSKARTE =
| BREITENGRAD = 48.4754
| LÄNGENGRAD = 8.4673
| REGION-ISO = DE-BW
| MEERESHÖHE =
| MEERESHÖHE-BEZUG =
| EXTRA =
}}

Das '''Stockerbachviadukt''' ist eine eingleisige [[Eisenbahnbrücke]] auf der [[Bahnstrecke Eutingen im Gäu–Schiltach]] bei [[Freudenstadt]]-[[Grüntal-Frutenhof|Grüntal]].

== Beschreibung ==
Das Viadukt ist eine stählerne [[Kastenträgerbrücke]] mit oben liegender Fahrbahn. Das Bauwerk ist 296 m lang und 43 m hoch.<ref>{{Internetquelle |url=https://structurae.net/de/bauwerke/stockerbachviadukt |titel=Stockerbachviadukt |werk=structurae |abruf=2024-01-19}}</ref> Die Brücke besteht aus vier Pfeilern, die bereits für doppelgleisigen Ausbau ausgelegt sind, und fünf geschweißten Kastenträgern. Die Stützweiten zwischen den Pfeilern betragen 50 m – drei x 60 m – 50 m. Nur rund einen Kilometer östlich befindet sich auf derselben Eisenbahnstrecke das weitgehend baugleiche [[Kübelbachviadukt]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.karl-gotsch.de/Album/D_EB_BW-Schwarzwald.htm |titel=Eisenbahnbrücken in Baden-Württemberg Schwarzwald-Region |werk=karl-gotsch.de |abruf=2024-01-19}}</ref>

Die Brücke wurde 1877–1879 gebaut. 1945 gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde die Brücke von der deutschen Wehrmacht durch Sprengung von zwei Pfeilern zerstört. Bis 1949 konnte die Brücke durch Errichtung von zwei Fachwerkpfeilern wieder provisorisch instand gesetzt werden. Später wurden die ursprünglichen [[Fachwerk]]träger jedoch durch Stahlkästen und die zwei zerstörten Mauerwerkpfeiler durch Betonpfeiler ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.willy-schlack.de/gaeubahn.htm |titel=Die Gäubahn 1879 – 1949 |werk=Homepage der Familie Schlack |abruf=2024-01-31}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fachwerkbrücke in Deutschland]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Freudenstadt]]
[[Kategorie:Bauwerk in Freudenstadt]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Stockerbachviadukt - Versionsgeschichte

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