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	<title>Stockblock-Motor - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>~2026-44242-0: T (Kommaregeln)</title>
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		<updated>2026-01-20T22:53:21Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;T (&lt;a href=&quot;/index.php?title=Kommaregeln&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;Kommaregeln (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Kommaregeln&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Stockblock-Motor&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist die Bezeichnung für einen in der Regel seriennahen (daher auch der Name), technisch nicht hochentwickelten Verbrennungsmotor.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Beispiele finden sich vor allem im US-Motorsport, wo sie trotz einfachster Technik (in der Regel [[OHV-Ventilsteuerung|Stoßstangenbauweise]] mit einer unten liegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder) eine beachtliche Leistung erzielen. Während bei [[Dragster]]rennen Zuverlässigkeit eine untergeordnete Rolle spielt, müssen die Motoren bei Ovalrennen der [[NASCAR]]-Serie bis zu 600 Meilen (fast 1000 Kilometer) fast ständig unter Vollgas arbeiten. Aus 5,7 Liter Hubraum erzielen die V8-Motoren mit Vergasern bis zu 625&amp;amp;nbsp;kW (850&amp;amp;nbsp;PS) bei 8500/min, sie werden jedoch bei schnellen Strecken auf etwa 331&amp;amp;nbsp;kW (450&amp;amp;nbsp;PS) gedrosselt. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Eine Lücke im [[Indianapolis 500]]-Reglement hat 1994 der Stockblock-Motor von [[Mercedes-Benz]] ausgenutzt, der als [[Ilmor]] 500I erfolgreich von Penske eingesetzt wurde.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |titel=CART-Anekdoten: Indianapolis 500 mit über 1.000 PS|url=https://www.motorsport-total.com/indycar/news/cart-anekdoten-indianapolis-500-mit-ueber-1000-ps-17021301|hrsg=motorsport-total.com|abruf=2022-02-02}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Ilmor konstruierte nur für dieses Rennen einen modernen V8-Motor mit den geforderten Merkmalen, der mit 764&amp;amp;nbsp;kW (1040&amp;amp;nbsp;PS) deutlich mehr Leistung hatte. Nach dem absehbaren Sieg wurden die Regeln angepasst und der Motor im [[Mercedes-Benz Museum]] ausgestellt. Während die in der CART-Serie üblichen Vierventil-Turbomotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen und 2,65 Liter beim erlaubten Ladedruck von 45&amp;amp;nbsp;[[Pound-force per square inch|psi]] (ca. 1,5 bar) etwa 588&amp;amp;nbsp;kW (800&amp;amp;nbsp;PS) erzielten, waren aus historischen Gründen in Indianapolis für zweiventilige Stoßstangen-Motoren noch 3,43 Liter Hubraum und 60&amp;amp;nbsp;Psi (ca. 2 bar) Ladedruck erlaubt, da solche Motoren (z.&amp;amp;nbsp;B. ein Buick V6) eigentlich verschwunden waren und in Regeländerungen nicht berücksichtigt wurden. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Stockblockmotor}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagenzubehör]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verbrennungsmotor]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fachbegriff (Motorsport)]]&lt;/div&gt;</summary>
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