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{{Infobox Flugzeug
|Name = Stipa-Caproni
|Bild = [[Datei:Caproni Stipa on ground.jpg|250px|Stipa-Caproni]]
|Typ = Experimentalflugzeug
|Entwicklungsland = {{ITA-1861}}
|Hersteller = [[Aeroplani Caproni S.A.|Caproni]]
|Erstflug = 7. Oktober 1932
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Die '''Stipa-Caproni''' war ein [[Experimentalflugzeug]] des italienischen Herstellers [[Aeroplani Caproni S.A.|Caproni]].

== Geschichte ==
<div class="tright" style="clear:none">[[Datei:Fasi della costruzione della carlinga dello Stipa-Caproni 08.jpg|mini|Stipa-Caproni im Bau]]</div>
Bereits im Oktober 1927 hatte der italienische Konstrukteur Luigi Stipa auf einem internationalen Luftfahrtkongress in Rom über [[Mantelpropeller]] vorgetragen.<ref name="FLIGHT, NOVEMBER 17, 1927"/> Ein entsprechendes Patent wurde im Jahre 1932 in Deutschland angemeldet.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=632159| Code=C| Titel=Rohrförmiger Rumpf für Luftfahrzeuge| A-Datum=1932-04-15| V-Datum=1936-07-03| Erfinder=Luigi Stipa}}</ref>

Im Jahr 1932 stellte Stipa beim Flugzeughersteller Caproni ein Testflugzeug mit diesem Antriebskonzept her, das erstmals im Oktober 1932 flog.<ref name="FLIGHT, SEPTEMBER 14, 1933" /> Domenico Antonini, ein Testpilot von Caproni, führte den Erstflug durch.<ref name="hn_20180131" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Stipa-Caproni-561 |titel=Stipa-Caproni |werk=Fliegerweb.com |abruf=2022-11-26}}</ref>

== Konstruktion ==
Stipa baute das Flugzeug aus Holz. Der an der Außenseite röhrenförmige Rumpf war im Inneren als [[Venturi-Düse]] ausgeführt.<ref name="FLIGHT, OCTOBER 20, 1932" /> Die Triebwerksgondel mit dem schlanken Vierzylinder-Reihenmotor des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[de Havilland Aircraft Company]] war im vorderen Bereich der Röhre mittig aufgehängt.<ref name="hw_20121007" />

== Technische Daten ==
[[Datei:Caproni Stipa.svg|mini|hochkant|Dreiseitenriss Stipa-Caproni]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref name="FLIGHT, OCTOBER 20, 1932" />
|-
| Besatzung || 2
|-
| Spannweite || 13,3 m

|-
| Flügelfläche || 19 m²
|-
| Flügelstreckung || 9,3
|-
| Leermasse || 600 kg
|-
| max. Startmasse || 800 kg

|-
| Triebwerk || ein [[De Havilland Gipsy|de Havilland Gipsy III]] mit {{PS2kW|120|-1}}<ref name="hw_20121007" />
|-
|}

== Sonstiges ==
Stipa entwarf auch ein [[Pulsstrahltriebwerk]], das ähnlich konzipiert war, wie das von Deutschland im Zweiten Weltkrieg für die „fliegende Bombe“ [[Fieseler Fi 103]] (Propagandaname V1) verwendete.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=692163| Code=C| Titel=Heizluftstrahltriebwerk| A-Datum=1939-02-23| V-Datum=1940-06-13| Erfinder=Luigi Stipa}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Stipa-Caproni}}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="FLIGHT, NOVEMBER 17, 1927">{{Internetquelle | autor=
| url= https://archive.org/details/Flight_International_Magazine_1927-11-17-pdf/page/n13/mode/2up
| titel= The IV. International Air Congress | titelerg=
| hrsg= [[Flight International]]
| werk= FLIGHT, NOVEMBER 17, 1927
| seiten= 800
| datum= 1927-11-17 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-02-08
| sprache= en
| format= PDF | kommentar=
| zitat= On the Lift of an Air-Screw with a Ring. L. Stipa
| offline=
| archiv-bot= 2023-01-15 18:37:47 InternetArchiveBot
}}</ref>

<ref name="FLIGHT, OCTOBER 20, 1932">{{Internetquelle | autor=
| url= https://archive.org/details/Flight_International_Magazine_1932-10-20-pdf/page/n19/mode/2up
| titel= A Flying Venturi Pipe | titelerg=
| hrsg= [[Flight International]]
| werk= FLIGHT, OCTOBER 20, 1932
| seiten= 995
| datum= 1932-10-20 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-02-08
| sprache= en
| format= PDF | kommentar=
| zitat= The reasons which led Signor Stipa to design this weird beast are slightly obscure […] | offline=
}}</ref>

<ref name="FLIGHT, SEPTEMBER 14, 1933">{{Internetquelle | autor=
| url= https://archive.org/details/Flight_International_Magazine_1933-09-14-pdf/page/n21/mode/2up
| titel= Looks a bit fishy! | titelerg=
| hrsg= [[Flight International]]
| werk= FLIGHT, SEPTEMBER 14, 1933
| seiten= 917
| datum= 1933-09-14 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-02-08
| sprache= en
| format= PDF | kommentar=
| zitat= It is not, however, a photo of a tropical fish taken in the Zoo Aquarium, but an aerial view of the latest Stipa Caproni flying „Venturi tube“ | offline=
}}</ref>

<ref name="hn_20180131">{{Internetquelle
| autor= Robert Guttman
| url= https://www.historynet.com/caproni-flying-barrel.htm
| titel= Caproni Flying Barrel | titelerg=
| werk= Aviation History Magazine
| hrsg= HistoryNet.com
| datum= 2018-01-31 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2021-01-07
| sprache= en | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

<ref name="hw_20121007">{{Internetquelle | autor=
| url= http://fly.historicwings.com/2012/10/the-flying-barrel
| titel= The flying barrel | titelerg=
| werk= Historic Wings
| hrsg= Thomas Van Hare
| datum= 2012-10-07 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2021-01-07
| sprache= en | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Caproni-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Caproni-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1932]]

Stipa-Caproni - Versionsgeschichte

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